電動車是時代的召喚，很多國家停售燃油車的時間表已經(jīng)出來了。而根據(jù)一份工信部內(nèi)部雞蜜文件顯示，中國禁售燃油車的時間將會是2035年，當(dāng)然不同的城市可能會有所差異，但最晚的一批也不會超過2035年。目前國內(nèi)電動車的配套已經(jīng)開始鋪設(shè)而且相對完善了

電動車是時代的召喚，很多國家停售燃油車的時間表已經(jīng)出來了。

而根據(jù)一份工信部內(nèi)部雞蜜文件顯示，中國禁售燃油車的時間將會是2035年，當(dāng)然不同的城市可能會有所差異，但最晚的一批也不會超過2035年。

目前國內(nèi)電動車的配套已經(jīng)開始鋪設(shè)而且相對完善了，這里指的配套，其實就是五花八門的充電樁。所以從現(xiàn)在開始，估計很多車主的下一臺車都將會選擇電動車，即便你還不確定，也不耽誤你繼續(xù)看完這篇文章。因為今天作者打算原地比較一下電動車在不同場景充電的費用。方便想買或猶豫要不要買電動車的車主作為參考。如果稍稍能夠推進世界的環(huán)保，那我這篇文章的目的也就達到了。

目前比較流行的幾種充電設(shè)備分別有，家用充電器， 國家電網(wǎng)快充樁，和公共商業(yè)的慢充樁三種。以下圖片請對號入座。

而這次的測試用車則是你們聞所未聞的幾何A，即便聽過也沒必要在評論區(qū)炫耀。

我們測試的準(zhǔn)則，簡單而言，就是給車子充相同電量的情況下，分別看看不同充電樁花了老子多少錢。當(dāng)然，充電的費用不單單指電費。費用可能但不一定包括服務(wù)費，電費，和停車費的總和。

具體測試方法就是讓這輛續(xù)航410公里的車子，滿電出發(fā)，當(dāng)電量降至百分之七十左右，就使用不同的充電方式將其充滿。最后比較充滿電所需要的整體費用。

事不宜遲，出發(fā)。

在北京路上經(jīng)過一整天駕駛，我差點兒迷路，幸好開車的不是我。但依然順利完成了三次不同場合的加油。

從滿電開始駕駛，每當(dāng)消耗至66%的電量后開始充電。

首先是家用充電設(shè)備：

消耗家用電費19.33度，按0.5元每度電算，總共花費9.66元，令人心情愉悅。

加滿電后續(xù)航里程從272到410公里，續(xù)航里程增加138公里，再次出發(fā)。

同樣當(dāng)電量剩余66%后開始充電，這次用的是國家電網(wǎng)快充樁。

國家電網(wǎng)快充裝充電量同樣是19度，電樁顯示金額為花費32.2元。

以當(dāng)時時段的費用0.9元每度，加上0.8元服務(wù)費，實際費用1.7元每度。所以總共用了19度電合計32.2元。But，這邊還要收取每小時6元的停車費。停車花費15元，總共花費47.2元。

最后是公共商用充電樁。

充電量是19.14度，電樁充電費用共36.36元。同時收取每小時6元停車費，停了3小時，共18元。總共花費54.36元。130多公里花了50多元，這已經(jīng)和燃油費用相差無幾了。

最后我們匯總比較一下。

三種充電樁的充電量都是19度，家用，國家電網(wǎng)，商業(yè)公用充電樁的總費用分別是，9.7，47.2，54.4元。折合每公里費用是0.07，0.34，0.39。

這里看到商業(yè)公用充電樁的每公里費用相比燃油車已經(jīng)毫無優(yōu)勢，而家用充電樁則令人驚喜，四舍五入相當(dāng)于不用錢。

所以一句話，有家真好，要買車不如先買房吧。