乘用車的主要功能是載人。但是現(xiàn)在人們的出行需求越來越多樣化，自駕旅行和野餐露營都需要車輛有很好的空間利用率。隨著今年全國范圍內(nèi)興起的“地攤經(jīng)濟”熱潮，用戶對于既能載人又能拉貨的乘用車需求量越來越大。今天就給大家介紹一款10萬元能落地，載人拉

乘用車的主要功能是載人。但是現(xiàn)在人們的出行需求越來越多樣化，自駕旅行和野餐露營都需要車輛有很好的空間利用率。隨著今年全國范圍內(nèi)興起的“地攤經(jīng)濟”熱潮，用戶對于既能載人又能拉貨的乘用車需求量越來越大。

今天就給大家介紹一款10萬元能落地，載人拉貨兩不誤的實用兩廂跨界車：東風日產(chǎn)驪威。

少廢話，先看車

驪威這個車型的定位很巧妙，它的發(fā)動機變速箱和底盤系統(tǒng)均源自日產(chǎn)騏達，也就是說它的舒適性體驗更像一臺轎車。但是，它在4.3米的全車長度下卻具備2.6米的軸距和最大1536升的行李箱容積，這種實用性不輸面包車的能力可不是一般轎車能夠做到的。

日產(chǎn)驪威

接下來，就以廠商指導價為8.58萬的1.6XE手動舒適版為例介紹一下驪威這款車。之前我專門去東風日產(chǎn)的4S店看過這款車，提車價基本會在8萬左右，所以全款落地的車價大概在9.7萬。這個價格相對于完全出自面包車架構(gòu)的五菱宏光會高一些，但是驪威在舒適性方面真的是完勝面包車。

可靠皮實的“三大件”

驪威的發(fā)動機是1.6升排量，代號為HR16DE的自然吸氣直列四缸發(fā)動機。相比于騏達使用的HR16發(fā)動機，這款發(fā)動機取消了連續(xù)可變氣門正時技術(shù)。一方面為了節(jié)約成本，另一方面也增加了發(fā)動的可靠性。這種取舍都是車型定位和用途決定的。而且連續(xù)可變氣門正時技術(shù)只有在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的工況下能夠提升動力表現(xiàn)，對于日常城市路況的使用場景，這一點區(qū)別可以忽略不計。

驪威與發(fā)動機匹配的變速箱只有五速手動或CVT變速箱。手動變速箱的表現(xiàn)可以說非常直接，能很好地利用發(fā)動機低轉(zhuǎn)速大扭矩特性，對城市路況中超車或者急加速的動力響應非常及時。不過檔位切換的手感很一般，離合器結(jié)合點和檔位切換結(jié)果不太清晰，這需要一段時間的適應。CVT變速箱雖然不如手動變速箱反應迅速，但是在舒適性上提升不少，而且可靠性也是非常高。

驪威的底盤結(jié)構(gòu)是麥弗遜式獨立前懸掛和帶穩(wěn)定桿扭力梁式后非獨立懸掛。這樣的設(shè)定能夠保證前部車身最大限度地過濾掉路面起伏對發(fā)動機艙和駕駛艙的沖擊，而后部采用扭力梁加穩(wěn)定桿的非獨立懸掛主要考慮對于貨物的承載能力。

細心比較可以發(fā)現(xiàn)，騏達的后懸掛只有扭力梁沒有穩(wěn)定桿，這也可以看出驪威通過穩(wěn)定桿的使用進一步提升了后橋的剛度。

如果你有機會和驪威的車主聊聊，你會發(fā)現(xiàn)只要定期做保養(yǎng)，驪威行駛二三十萬公里都不會有動力系統(tǒng)的故障。而且這款發(fā)動機使用半合成機油甚至礦物機油都沒有問題。做一次保養(yǎng)價格基本可以控制在300元以內(nèi)。

樸素簡約的外觀

如果你對比2007年剛上市時和2015年最新一款的驪威外觀設(shè)計，兩者幾乎沒有太多變化。這在車型設(shè)計延續(xù)性不強的日系車中是不常見的。

究其原因，一方面是早期的設(shè)計已經(jīng)很優(yōu)秀。在實用主義的風格下這種外觀還是百看不厭。另一方面就是受制于車價，設(shè)計改進成本就會被控制得很嚴格。用戶對于這輛車的審美要求也不會太苛刻。

即便如此，我還是覺得驪威外觀的演變還是在向著更好的方向逐步進化。

實用至上的內(nèi)飾

作為一款十萬元價位的乘用車，驪威的內(nèi)飾設(shè)計遵循了實用至上的原則。布置緊湊的發(fā)動機艙為駕駛艙提供了更充裕的前排駕駛員和乘客的腿部空間。雖然車內(nèi)目之所及處都是硬邦邦的塑料部件，但是米黃色和棕色的內(nèi)飾搭配營造出一種溫馨的氛圍。

在開放區(qū)域內(nèi)只有門板和檔桿前部區(qū)域提供了儲物空間，雖然沒有前排中央扶手儲物盒，但是當你打開手套箱會有驚喜。整個手套箱的空間非常大，足以容納車上常備的一些物品。

全系車型都是標配手動空調(diào)，這對于用過觸控空調(diào)面板的用戶算得上一種難得的返璞歸真，雖然毫無科技感和精致感可言，但是這種清晰簡單的操作方式真的比觸控調(diào)節(jié)的空調(diào)要實用高效得多。

前后排的絨布座椅舒適性很好，特別是冬天的使用感受完勝任何不帶座椅加熱功能的皮質(zhì)座椅。我的身高1.78米，坐在駕駛員位置可以得到非常良好的駕駛視野和頭部空間。在調(diào)整好駕駛坐姿的情況下，后排的腿部空間也是很充裕的。而且后排座椅靠背角度非常合理，這會提升乘客長時間乘坐的舒適性。不過，后排座椅有個缺點就是坐墊稍短，而且只有高配車型才有后排座椅頭枕，這個設(shè)計還是有待改進。

最值得贊賞的還是驪威的后備箱空間。尾門開啟后，后備箱的門檻高度非常適合貨物進出。并且后備箱的布置很平整，把后排座椅放倒的情況下，搬運一臺洗衣機都是很輕松的。如果只是放置一些小件物品，還可以利用后備箱內(nèi)部的遮陽板提高私密性。開啟后的尾門高度在1.8米左右，即使是女孩子也可以輕松地完成尾門關(guān)閉操作。

結(jié)語

目前在售的最新驪威車型還是2015款。這主要是因為國六排放標準的限制和驪威車型換代周期的臨近，廠家并沒有對車型做進一步更新。要知道升級到滿足國六排放標準所付出的成本是非常高的。

因此，只有在還沒有完全落實國六的地區(qū)才能買到它。當然二手車市場還是隨處可以見到它的身影。并且驪威的保值率還是很好的。

作為一款兼顧乘坐舒適性和使用便利性的兩廂跨界車，驪威已經(jīng)為數(shù)以萬計的車主提供了一種均衡而務(wù)實的出行解決方案。

當然喜歡這款車的人也不用為暫時買不到而傷心，2020年全新?lián)Q代的驪威已經(jīng)在海外市場發(fā)布了。驪威重新進入國內(nèi)市場也是指日可待。憑借著在中國市場上13年的良好口碑，下一代車型一定能給用戶帶來更多的驚喜。