各大吊車群里面經常有人吐糟或者詛咒這個工作工資低了，肯定找不到人，但是總有人會去干這活。耍嘴皮子的司機還是在家閑著，或者代代班。畢竟這是市場雙向選擇行為，你覺得自己要拿多少工資合適，但是老板不一定認同。當然，龜毛的老板讓他自己開吧！在老板的

各大吊車群里面經常有人吐糟或者詛咒這個工作工資低了，肯定找不到人，但是總有人會去干這活。耍嘴皮子的司機還是在家閑著，或者代代班。

畢竟這是市場雙向選擇行為，你覺得自己要拿多少工資合適，但是老板不一定認同。當然，龜毛的老板讓他自己開吧！在老板的心里，什么樣的司機應該給什么樣的工資，每階段對應的工作和工資都是不同的，重要的還要看司機人品，很多從司機干到老板自己養(yǎng)吊車的更是深有體會！

學徒階段(0-半年)

這一段老司機請直接跳過...

大多數的吊車司機都經歷過學徒階段，一般0—半年都被大家稱為學徒，像打黃油、簡單保養(yǎng)、打支腿、輕松點的吊裝活...這些還是會的。一般的在這個時間段，直接就能工作的沒幾個，稍微遇到一點超載，腿難免會有些發(fā)軟。

整天的枯燥反復，不到半年，很多人就會開始抵觸吊車這行了，因為這跟原來想得完全不一樣。這個時候在朋友圈曝個開吊車前和開吊車后的照片，估計女性好友要少了一大半。

最重要的是，這個階段很多是沒有工資的，畢竟沒讓你交學費就還算好的了。但是，也不要太沮喪，很多情況下你出了力氣，老板又掙了錢，多少還是會給你點的。學徒的工資一般是0-2000元。如果自己家里有“關系”的 話，這個另算。但在這個一百塊都買不了啥的社會，這點工資根本打不住。

新手階段(1-3年)

學徒的生活告一段落，一年左右就算是個新手了。通常這個時候操作室的幾根小桿能玩一天。相比于學徒階段掌握的黃油、簡單保養(yǎng)、打腿、簡單吊裝一些技能，這時候對于吊車常規(guī)保養(yǎng)，一般的散活，吊塊也是能夠輕車就熟的，但還是需要比如老板、師傅、施工員等經驗豐富的“老人”在一邊指揮。到這個階段的時候就總會想：

我，什么時候才能告別師傅，聽不到他們的啰嗦?

我，什么時候才能自己出去闖，有自己一片天地?

我，什么時候才能拿更高的工資，過更好的生活?

于是，初生牛犢不怕虎的你，通過各種關系，做了大量的工作

終于，單飛了?。?！

擺脫了束縛，對未來充滿了希望，給自己也立下了多長時間掙多少錢的flag,渾身充滿干勁。但，殊不知，接下來真正的磨練開始了。你開始一個人上下班、一個人打黃油、一個人枯坐，一個人生活。直到干活沒幾天，突然發(fā)現學的東西不夠用了，到這里要怎么吊?師傅沒講過呀。到這里要怎么支車，師傅沒交代呀!頓時沒了主張。

面對施工方的指責、老板的抱怨，心里千萬只草泥馬狂奔，垂頭喪氣有之余開始懷念和師傅在一起的時候，那個時候多輕松自在呀。想睡覺睡覺、想回家回家。而如今，唉！想著實在不行就換一個老板，工資不要了!

新手階段一般能拿到3000左右的工資。如果做人機靈，還有張駕照，那么就另算了。按每年500元工資漲幅，第二年能拿個3500，如果學得夠快，而且懂各種人情世故，新手的尷尬能避免很多，而且還能出去帶班掙錢。當別人問駕齡有多少年的時候，大多數新手階段的吊司都會說：三年了或快三年了!

新手階段的吊司，比學徒階段多了點工作技能，但也會少了點謙虛之心，就像是初生的小牛，“自信滿滿”，只有在現實的“南墻”上撞了一次又一次，才意識到自己的不足以及不成熟。作為同道中人，只想說，收起翹上天的“尾巴”，以謙虛的心態(tài)面對這份工作，因為，后面的路還很長。。。。。。

分水嶺(3-5年)

老話說三年一個坎，七年一個劫。從事吊裝行業(yè)三年，也進入到一個分水嶺階段，到了這個階段，也差不多成長為一個合格的吊車司機了。這個時候的你褪去了學徒階段的青澀，也收斂了新手階段的自負，同時也可以一個人應付工地的要求。

看機油、打黃油、換濾芯、換液壓油...你知道出現故障該怎么處理了。

吊樹、吊水泥罐、高空拆除...你知道哪些能做哪些不能做了。

油錢、臺班費、生活費、維修費、加班費...你知道這些費用怎么算了。

看見別人拿到高于自己的工資，不再流露出羨慕的眼神；碰到難做的活，難搞的事情，不再逞強，也學會虛心的向老師傅請教；為人處事，不再輕狂，開始學會沉淀自己，慢慢積累經驗，也不再投機取巧，而是思考有什么辦法能把活做得更好!

作為一名吊車司機，這時候工作開始慢慢進入正軌。并且三年的司機頗受老板們的歡迎，因為三年的司機踏實肯干、沒有新司機的毛手毛腳，也沒有老司機的深諳世故，老板們也不用操太多心。這個階段，一般能拿到6000。若從事一些，危險系數較大，工作強度較強的工作，或開上稍微大點的噸位，拿到手的工資甚至更多，但是，前提是自己的技術真的過關，畢竟此類工作，一個不小心就有可能發(fā)生危險。

5年以上

開吊車5年以上的就真是老師傅了。通常都會面臨兩個選擇，幫老板開車或買車單干。當然，選擇是沒有對錯的，畢竟每個人都有各自的考量。關鍵還是靠機遇，還有自己的造化。這階段司機拿工資多少關鍵還是要看在老板心目中的地位，會做人會做事會接活懂維修，老板花多少工資都愿意把你留下來；如果僅僅是混成了根“老油條” ，工資的多少還真不好說。實際上，給老司機多少工資其實也很考量老板的人品，給的不合適很容易敗自己的人品。這一點吊車老板們也要引起重視！

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