每個(gè)suv車主，入手愛車的理由有一半以上都是看中了優(yōu)秀的通過(guò)性及高高在上的駕乘視野而入手的。故目前國(guó)內(nèi)各大廠商都把suv買家當(dāng)成上帝，而suv車型都是親兒子，好賣嘛，誰(shuí)不想多賣點(diǎn)呢！又所以，當(dāng)初我的車友們得知我要把GLA車身降低的時(shí)候，10

每個(gè)suv車主，入手愛車的理由有一半以上都是看中了優(yōu)秀的通過(guò)性及高高在上的駕乘視野而入手的。故目前國(guó)內(nèi)各大廠商都把suv買家當(dāng)成上帝，而suv車型都是親兒子，好賣嘛，誰(shuí)不想多賣點(diǎn)呢！又所以，當(dāng)初我的車友們得知我要把GLA車身降低的時(shí)候，10個(gè)朋友9個(gè)都說(shuō)我是人傻錢多，最后一個(gè)是人窮又傻。

這能服？我要你們都打臉！

GLA這款車，雖然奔馳定位這款車型就直接叫SUV，但憑借著緊湊型車的軸距和跨界轎跑的車尾，如果把車身降低，肯定會(huì)別有一番風(fēng)味。下圖改裝了KW競(jìng)技型絞牙避震的GLA45AMG就是一個(gè)非常好的示范。

究極版本GLA45AMG改KW避震，跨界風(fēng)轎跑車姿態(tài)

你還說(shuō)這是臺(tái)SUV？

但是KW可是大廠啊，一套懸掛下來(lái)都小2萬(wàn)，價(jià)格不菲，而且平時(shí)走街道肯定非常顛。憑著“花拳繡腿”計(jì)劃的舒適優(yōu)先、理性折騰的原則，這次小弟只付出十分之一的成本，選擇了一種既能降低車身又能兼顧日常駕駛舒適度的折中做法——換裝短彈簧。

本次的主角——eibach prokit黑簧版本。兼顧舒適型也降低車身。同時(shí)，以后如果原廠避震筒不滿足我的進(jìn)一步折騰要求，可以再入手bilstein B8避震筒，組合起來(lái)就叫B12避震總成。也是完美匹配這套短彈簧，作進(jìn)一步升級(jí)。

我知道在馬云家東西有風(fēng)險(xiǎn)，但我在付款后店家承諾可以查驗(yàn)產(chǎn)品真?zhèn)危瑳r且店家本身有實(shí)體店支持安裝，質(zhì)量可以保證。

價(jià)格也挺實(shí)惠，彈簧也是專車專用，可以完美匹配原車避震。彈簧單價(jià)1850一套，安裝工時(shí)費(fèi)400，總計(jì)2250。

我的車是GLA220 4matic，所以當(dāng)初下單的時(shí)候，跟店家在阿里旺旺報(bào)車型時(shí)，店家還提醒要等2到3天，讓廠家發(fā)四驅(qū)版本的彈簧，因?yàn)閮沈?qū)版本的不適合（GLA200就是前驅(qū)車型）。可見這個(gè)品牌的專業(yè)度。

去安裝之前洗個(gè)車。留個(gè)紀(jì)念

開工。起車

塔頂

安裝當(dāng)天小弟工作比較忙，所以只能拍兩張拆車的照片，沒有直播安裝過(guò)程，希望各位咖友諒解?？傆脮r(shí)大概一個(gè)半到兩個(gè)鐘左右。具體過(guò)程相信有玩改裝的咖友相當(dāng)熟悉，其實(shí)就是類似換避震總成的過(guò)程而已。

直接看成果。效果拔群?。≡嚭筌嚫叨扔?個(gè)半手指，現(xiàn)在縮短到不到3個(gè)手指

厲害了

角度拿得不太好。雖然是這樣，但是比之前的正統(tǒng)suv高度真心低矮不少

另一邊。也是角度不太好

上面來(lái)拍一張。真心沒有經(jīng)過(guò)處理。是不是有點(diǎn)像大哥GLA45？

正拍側(cè)面。

地庫(kù)拍的光線不夠。各位在廣州的咖友可以看看我的真車效果，真心不是蓋的，比原來(lái)更有跨界風(fēng)味。

沒有安裝短彈簧的姿態(tài)。車頭很明顯比裝了之后高很多的

實(shí)際測(cè)量前后輪不夠3指

盒子賣給清潔阿姨吧，畢竟太占尾箱空間。

原車彈簧在我車的后備箱里，各位有興趣收的可以到大家CARS加我好友私聊我，歡迎歡迎。

駕駛感受：

GLA的懸掛，各位車主都是知道，出了名的硬。如果原車的懸掛都已經(jīng)夠硬了，換了短彈簧之后豈不是更硬？欣喜的是，換裝之后跟原車區(qū)別不大。

本次試車路線是在廣園快速路恒福路入口到臨江大道紅磚廠。有廣州的咖友肯定會(huì)跳出來(lái)指正我——講道理，你試個(gè)懸掛系統(tǒng)去這么好的路況干什么？

其實(shí)，這段路綜合了一些立交彎道、平順的柏油路段及被大貨車碾壓導(dǎo)致凹凸不平的細(xì)碎顛簸路段，所以還是挺能測(cè)試車子的駕乘舒適性的。

1. 平順路況（恒福路入口-接近華快入口）

總體跟之前沒有換裝短彈簧的駕乘感受類似。最大的區(qū)別（也不是很明顯的差別）在于視野——的確比沒裝的時(shí)候會(huì)低矮一些，也有可能是心理作用。但是有一點(diǎn)不理解的是，換裝之后方向盤為什么會(huì)有點(diǎn)偏向左邊呢？這個(gè)請(qǐng)各位有意換裝短彈簧的時(shí)候注意一下，不知道是不是要做四輪定位、動(dòng)平衡、甚至檢查一下方向機(jī)什么的。幸好后來(lái)再開了大概10公里左右，認(rèn)真體驗(yàn)了一下，方向盤還是正的。

2.顛簸路段（匯景新城-科韻路）

這路段很多井蓋和被大貨車碾壓過(guò)的小坑洼。車子走過(guò)去之后，居然跟原車的顛簸程度幾乎沒有差別，就是通過(guò)感略微生硬了些，有點(diǎn)像改裝街道版本BC或者tein的避震的車子通過(guò)井蓋的感覺（也沒有那么硬，畢竟德系車的底盤扎實(shí)）。另外，上橋頭跳和減速帶的路段比原車顛了一些些，這個(gè)要注意了。

3.彎道（臨江大道車陂路段折返到紅磚廠）

60公里控1/10的油門轉(zhuǎn)S彎，側(cè)傾明顯比原車小，而且路感更清晰，轉(zhuǎn)起彎來(lái)更有信心。這個(gè)是必須的呀，也是我這次換短彈簧的一個(gè)重要?jiǎng)訖C(jī)——畢竟suv嘛，提高一些過(guò)彎的極限是suv車主的一大美事。

總結(jié)：

還要個(gè)鬼總結(jié)！簡(jiǎn)直屌炸天了好吧！

下一篇提示在下圖

當(dāng)年成為米國(guó)游子的時(shí)候認(rèn)識(shí)了一位寶島同胞。他回寶島后也有幸成為三叉星車主。于是就把自己的C級(jí)愛車改成這樣了——C260原車包圍換裝C63版本。今天才把效果圖發(fā)我的。好氣??！

（By 大家CARS ″ Vince.）