大家都在議論今年的行情不好，掙不到什么錢，而現(xiàn)實(shí)卻是不斷有人去提新車，更是一輛比一輛高端上檔次，這時(shí)候就有旁人站出來提出疑問，卡車司機(jī)都在喊不掙錢，怎么還有那么多人買新車呢，這其中有什么內(nèi)幕嗎？即將要過新年的時(shí)候，全國人民跟新型冠狀病毒打了

大家都在議論今年的行情不好，掙不到什么錢，而現(xiàn)實(shí)卻是不斷有人去提新車，更是一輛比一輛高端上檔次，這時(shí)候就有旁人站出來提出疑問，卡車司機(jī)都在喊不掙錢，怎么還有那么多人買新車呢，這其中有什么內(nèi)幕嗎？

即將要過新年的時(shí)候，全國人民跟新型冠狀病毒打了一場“遭遇戰(zhàn)”，這仗是打贏了，經(jīng)濟(jì)卻達(dá)不到以往的水準(zhǔn)了，大家都在家中躲避，沒有人逛街了，少人出去消費(fèi)了，失業(yè)的人也增多了。

對于卡車司機(jī)來說，物件少了流通，物流運(yùn)輸就代表著無貨可拉。

為了促進(jìn)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，減少物流運(yùn)輸?shù)某杀荆瑖乙餐瞥隽烁咚倜赓M(fèi)的政策，從2020年2月17日開始直至79天后結(jié)束，在這短暫的79天里，卡車司機(jī)并沒有完整的享受到紅利，運(yùn)費(fèi)卻一落千丈，即使現(xiàn)在恢復(fù)收費(fèi)了也不見運(yùn)費(fèi)能夠回漲到此前的水平。

盲目入行不可行

直至現(xiàn)在還有很多人，在行外看運(yùn)輸業(yè)好似香餑餑，畢竟現(xiàn)在工作難找，工廠打工的工資也不多，買個(gè)車來跑運(yùn)輸，一個(gè)月掙個(gè)萬把塊也很滿足了，這就造就了許多盲目入行的年輕人。

沒有穩(wěn)定的貨源，就敢0首付購車，他們面臨的是高額的月還款，即使每個(gè)月拼死拼活的跑也只能掙個(gè)車子月供的錢，既然走出了這一步，就沒有后悔藥可吃。

今年初有人看準(zhǔn)了高速免費(fèi)的紅利，本來預(yù)想原定于6月30才結(jié)束，這半年的時(shí)間里趕緊買個(gè)新車可以撈一筆，最起碼多掙一些車子的本錢，馬不停蹄的去買車。

等車子搞好之后，才發(fā)現(xiàn)市場的貨源并不是很多，價(jià)格也比之前少了很多，是不是只能硬著頭皮來跑了。

現(xiàn)在建材市場周邊，依然停著不少新車子，基本上是處于三天打魚兩天曬網(wǎng)的狀態(tài)，有些車子甚至停到車廂都生銹了，依然還是沒有貨拉，要是往年可能還好一些，今年的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)如果沒有穩(wěn)定的貨源，還是要理性的思考，不要盲目的購車。

國三車輛報(bào)廢

暫且不提疫情帶來的影響，光是國三車的提前報(bào)廢就能讓老車主們喝一壺了，很多車況還很硬朗的車子，卻因?yàn)榕欧挪贿_(dá)標(biāo)而無法年審，這就直接威脅到了車主的腰包。

要知道買一部車并不是小數(shù)目，動輒幾十萬，對于一個(gè)普通家庭來說，實(shí)屬有很大壓力。

同時(shí)辛苦的經(jīng)營了這么多年的車，把車子本錢掙回來沒多久，純利潤沒掙到多少，車子就得報(bào)廢了，拿著幾萬塊錢的報(bào)廢補(bǔ)貼（各地標(biāo)準(zhǔn)不同），算了一下跑了這么多年車就掙了舊車的報(bào)廢錢，說來是不是很可笑呢。

說歸說，現(xiàn)實(shí)還是要面對的，舊車報(bào)廢了，不買新車還能怎么辦，業(yè)務(wù)也擺在那里，還是得咬咬牙買新車來跑，不然生活到處都要用錢，日子得往下過，今年的新車中有很大一部分也是因?yàn)閲f車報(bào)廢，車主們迫不得已換了新車。

老司機(jī)自行創(chuàng)業(yè)

當(dāng)你給老板開車久了之后，兜里也有了一點(diǎn)積蓄，有上進(jìn)心的人都會搏一把，想著自己買輛車來創(chuàng)業(yè)，畢竟打工不是長久之計(jì)，當(dāng)個(gè)車?yán)习宀拍茉黾幼约旱氖杖搿?/p>

這時(shí)候有很多人會選擇合股買車，畢竟這樣的風(fēng)險(xiǎn)小了一些，兩個(gè)人來承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)會比一個(gè)人抗壓很多。

例如說建筑行業(yè)，在剛復(fù)工的那一個(gè)月，為了補(bǔ)回此前落下的進(jìn)度，加班加點(diǎn)的趕工，這時(shí)候?qū)τ诓牧系男枨罅烤驮黾恿瞬簧佟?/p>

例如水泥、砂石，跑這些運(yùn)輸?shù)纳庖策€不錯(cuò)，在水泥漲價(jià)前夕，水泥運(yùn)輸是紅紅火火的，大家都在瘋狂的囤貨，了解這一行的駕駛員都會趁機(jī)下手。

載重政策影響

高速公路舍棄稱重收費(fèi)，開始實(shí)行按軸收費(fèi)之后，其中是抱著提升通行效率的起因，但是實(shí)際實(shí)施起來卻并不理想。

高速公路費(fèi)改并不全面，很多卡友都遇到了狀況，車子走到收費(fèi)道閘位置ETC卻用不了，只能取卡通行，等到下高速的時(shí)候卻被告知不能享受通行折扣。

這不成功的費(fèi)改也牽扯著卡友們的一舉一動，很多對載重要求并不高的物流車，原先是6X2的9.6米車型，碰巧的是9.6米大單橋的推出卻是一個(gè)誘人的貨，光在高速通行費(fèi)上就占領(lǐng)了優(yōu)勢，少了一軸雖然載重量少了一些，但通行費(fèi)也少了。

這就有很多6X2、8X4的車主紛紛選擇購買9.6米大單橋，除了9.6大單橋之外，在自卸車市場中也出現(xiàn)了許多前二后六提升橋車型，更是一度成為了網(wǎng)紅車。

很多車主都將原有的舊車售出，購買了新車來彌補(bǔ)載重的劣勢，跑運(yùn)輸?shù)漠?dāng)然是什么車型有優(yōu)勢就先考慮了。

拿身邊的卡友來說，在買了新車之后，心中也會時(shí)不時(shí)的在想，做了這個(gè)決定不知是對是錯(cuò)，購買了新車其實(shí)自己心中也沒有底，只能走一步看一步，希望政策的紅利能夠更長久一些，起碼等新車本錢掙回來之后才能安心。

養(yǎng)車難，改行更不易

綜上幾個(gè)原因，都知道養(yǎng)車不好掙錢，大家在舊車報(bào)廢之后、幫人開車想要創(chuàng)業(yè)時(shí)，都會經(jīng)過一系列的糾結(jié)跟思考。

現(xiàn)在這個(gè)經(jīng)濟(jì)就算是開店也需要一筆本錢，現(xiàn)在實(shí)體店的競爭也不小，開了店也不能保證會掙錢，而且接觸一個(gè)陌生的行業(yè)，這對于卡車司機(jī)來說，心中都是沒底的。

很多人最后都會想著，還是買個(gè)車?yán)^續(xù)干老本行算了，其他的也不會做，萬一把錢虧了還不是要回來繼續(xù)開車，大多數(shù)小心謹(jǐn)慎的卡車司機(jī)都會選擇不冒這個(gè)險(xiǎn)。

雖然養(yǎng)車很難，但作為一名卡車司機(jī)跟車打交道這么多年，該熟悉的也都熟悉了，心中的把握會更充足。

我想為什么今年受到疫情的影響還是這么多人買新車，不是因?yàn)榕苓\(yùn)輸很好掙錢，而是因?yàn)榕苓\(yùn)輸可以維持一個(gè)家庭日常的生活，大家都不想盲目的去冒險(xiǎn)。

加上大家都覺得開車相對較為自由，如果去廠里打工還要頗受限制，每天的工作時(shí)長也不低于開車的時(shí)間，自始至終開貨車都有著相對誘人的餌子，才能讓這么多青壯年不顧一切的投入到交通運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中。

總結(jié)

“買車難，養(yǎng)車更難”這句話不無道理，還是希望國家能夠出臺相對應(yīng)的政策法規(guī)，同時(shí)職能部門要拿出強(qiáng)有勁的執(zhí)行力，規(guī)范好物流行業(yè)的惡性競爭局面，否則運(yùn)價(jià)將會因?yàn)榭ㄜ囁緳C(jī)們的“自相殘殺”而一年比一年低，最后車子只能燒水開上路了。

沒有規(guī)矩不成方圓，各行各業(yè)都要有相應(yīng)的行規(guī)，光靠喊著口號是沒有用的，即使是你遵守了，也會有人不抵擋不住“低價(jià)的誘惑”，只有大家都堅(jiān)守物流行業(yè)的行規(guī)，團(tuán)結(jié)起來才能有更好的生活。（文/卡家號：Truck）