買輪胎就像炒股票，你永遠(yuǎn)無法確定它什么時候漲，什么時候跌。7月31日，建新輪胎打響了下半年輪胎漲價第一槍：“8月1日起，建新12R20-578標(biāo)載輪胎在原價格基礎(chǔ)上上浮50元/條?！睋?jù)了解，除建新外，近期還有許多輪胎企業(yè)也發(fā)布了類似的漲價通

買輪胎就像炒股票，你永遠(yuǎn)無法確定它什么時候漲，什么時候跌。

7月31日，建新輪胎打響了下半年輪胎漲價第一槍：“8月1日起，建新12R20-578標(biāo)載輪胎在原價格基礎(chǔ)上上浮50元/條。”據(jù)了解，除建新外，近期還有許多輪胎企業(yè)也發(fā)布了類似的漲價通知。

7月，遼寧萬來輪胎有限公司發(fā)布“內(nèi)胎漲價通知”，原因是成本上升、高溫影響、產(chǎn)量受限。

近日，普利司通對外公布輪胎漲價信息：由于成本上漲，2020年9月1日起，決定對普利司通，凡士通，代頓和賽伯林等品牌的所有乘用車輪胎、輕卡輪胎、4X4輪胎、夏季以及全季輪胎產(chǎn)品上調(diào)價格。漲價主要針對地區(qū)為歐洲，中東，印度，非洲等地，最高漲幅為4%。

據(jù)《我的輪胎網(wǎng)》調(diào)研結(jié)果顯示：6、7月份，部分品牌的個別產(chǎn)品已經(jīng)率先漲價：

瑪吉斯針對防爆胎系列指定5個規(guī)格價格上漲、韓泰針對K117花紋指定3個規(guī)格價格直接上漲，平均漲幅分別為6%、10%。此外朝陽、固特異、佳通品牌部分輪胎產(chǎn)品也表現(xiàn)小幅上漲。

輪胎價格漲不起來？

風(fēng)向正在變

很多時候，你越擔(dān)心會發(fā)生的事，就越有可能發(fā)生。走到7月份，輪胎市場與前幾個月相比已大不一樣了。輪胎產(chǎn)銷量、市場反應(yīng)、原材料價格都在悄然變化。以下三點(diǎn)原因，或許就是下半年部分輪胎漲價的關(guān)鍵原因：

1、輪胎銷量逐步好轉(zhuǎn)

認(rèn)為輪胎不會漲價的人往往以為：因?yàn)楝F(xiàn)在輪胎賣不掉，所以誰漲價誰死。可問題是，有人賣的挺好。

出口方面，中國輪胎在3—4月遭遇重創(chuàng)，但二季度末卻恢復(fù)顯著。從海關(guān)總署數(shù)據(jù)來看，近三月來，輪胎出口量一直在向上攀升。尤其是6月，出口已環(huán)比大增。

內(nèi)銷方面，玲瓏輪胎董事長王鋒介紹說：2月份，玲瓏輪胎產(chǎn)銷量下降50%以上。但是3-6月，玲瓏國內(nèi)卡客車胎銷售同比增長70%以上，乘用車胎同比增長40%以上。

賽輪集團(tuán)袁仲雪也在中國橡膠年會上表示：中國的橡膠輪胎行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)基本恢復(fù)正常了，尤其是全鋼卡車輪胎市場，需求非常旺盛。幾乎所有的工廠現(xiàn)在都出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。

廣西正新輪胎店周老板在接受《車與輪》采訪時也談到：“雖然受疫情影響，今年2、3月的銷量只有正常月份的40—60%，但由于廠家的及時幫扶和市場的逐步恢復(fù)，門店從4月份開始銷量回暖，到7月已經(jīng)基本正常。”

2、原材料價格出現(xiàn)反彈

眾所周知，橡膠、炭黑等原材料價格對輪胎價格的傳導(dǎo)作用很大。上半年輪胎價格低迷的原因之一就是原材料價格處于低位。但是，從6月份開始，原材料價格竟然開始了一輪“暴漲”。

據(jù)了解，近期輪胎原材料乙丙橡膠出現(xiàn)調(diào)價通知，SK EPDM于7月1日起上調(diào)1000元/噸；中石化三井EPT于6月28日起上調(diào)1500元/噸。

其實(shí)早在6月底，卓創(chuàng)資訊就已預(yù)測：“考慮到橡膠價格已在上半年跌至低點(diǎn)，下半年來看價格或在底部夯實(shí)后存有走高預(yù)期。”

7月14日，著名炭黑供應(yīng)商卡博特公司發(fā)布漲價通知：自7月15日起，卡博特對CAB-O-SIL氣相及膠體法二氧化硅，以及CAB-O-SPERSE水性分散液的價格上調(diào)10％。二氧化硅俗稱白炭黑，廣泛用于高性能輪胎產(chǎn)品的生產(chǎn)。

漲價的炭黑企業(yè)還不止卡博特一家。據(jù)wind監(jiān)測：炭黑價格從5月份低點(diǎn)3850元/噸持續(xù)上漲至5100元/噸，漲幅超30%！

3、國內(nèi)“新基建”來臨，卡車輪胎享紅利

今年兩會，政府提出要發(fā)展“新基建”，在完善新型公共設(shè)施的同時刺激市場、促進(jìn)消費(fèi)。而經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、大工程項(xiàng)目的實(shí)施需要大量的貨運(yùn)物流車輛，從而帶動中國卡車輪胎銷量。

“新基建”的效果是明顯的：5月，我國汽車銷量實(shí)現(xiàn)了疫情爆發(fā)以來車市首次兩位數(shù)正增長，其中商用車同比增長48%。

東風(fēng)商用車內(nèi)部人士透露：“5月我們重卡銷量保持增長勢頭，現(xiàn)在產(chǎn)能不斷創(chuàng)新高。我們2月、3月受到疫情影響較大，但4月產(chǎn)能快速恢復(fù)，當(dāng)月產(chǎn)銷達(dá)到2.5萬輛，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。二季度將提升銷量預(yù)期，全年銷量目標(biāo)不變?！?/p>

小邦說

綜合來看，鑒于上半年的疫情，原材料價格持續(xù)走低，用胎需求下滑速度遠(yuǎn)大于輪胎供應(yīng)，促生了許多輪胎品牌的降價。

但考慮到下半年高溫、洪水等不利因素即將退去，疫情防控也保持穩(wěn)定，那么市場的恢復(fù)速度或許比我們想象的快，價格回調(diào)或也將成為普遍現(xiàn)象。

7月多家企業(yè)發(fā)布調(diào)價通知，會不會是下半年輪胎漲價的一個預(yù)警？現(xiàn)在門店、經(jīng)銷商的真實(shí)經(jīng)營情況是怎樣的？歡迎在下方留言評論！