科技改變生活 · 科技引領未來
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一般來說，輪胎都不需要一次換2個的，只有輪胎磨損比較嚴重的情況下，才需要把另外一個也給換了。為啥修理店師傅建議要一次換2個首先，輪胎一次換2個確實是更加合理，米其林官網上面也是這么建議的，不過它是賣輪胎的。車子容易跑偏換輪胎的時候只換1個，
一般來說，輪胎都不需要一次換2個的，只有輪胎磨損比較嚴重的情況下，才需要把另外一個也給換了。
為啥修理店師傅建議要一次換2個
首先，輪胎一次換2個確實是更加合理，米其林官網上面也是這么建議的，不過它是賣輪胎的。
換輪胎的時候只換1個，左右兩邊輪胎一新一舊，就容易導致方向跑偏。
《大科技》期刊上面也有論文，《商用車車輛直線行駛方向跑偏原因探究》上面。
兩側輪胎剛度不同，胎面受力方向就不同，產生相應的錐度力，從而會導致車輛方向跑偏。
剛剛換的輪胎和舊輪胎比起來，剛度明顯是不一樣的。
就好比：人年紀大的時候和年輕的時候，骨質疏松程度也不同，對不對？
再來，只換1個輪胎，車子過彎的時候是更容易側滑或者是甩尾的。
《汽車實用技術》期刊上面也有論文，《輪胎側偏剛度對整車操穩(wěn)性能的影響》上面說。
舊輪胎磨損越大，側偏剛度就越大，就會導致前輪不足轉向度變小，車子的穩(wěn)定性就更差。
而且，不足轉向度越小，車子轉彎的時候就越容易轉向過度，土話就是說：車子甩尾、車子側滑了。
這個和我們溜冰，在冰面上滑倒了，「zhu」一下出去，道理不都是一樣的嗎？
我們鞋子穿得時間長，現(xiàn)在蠻少見，穿長了，底上面的花紋給磨掉了，我們走路腳也滑，輪胎也一樣的嘛。
另外，對后輪來講，磨損越大的輪胎，不足轉向度反而是更大的，車輛是更加可控的。
這也是換輪胎的時候，要把舊的輪胎調到后輪的原因之一，不光是說前面負責打方向。
磨損超過2/3時，最好一次換2個
雖然剛才說的這些影響、情況，很有道理，也有依據，米其林也是這么說的，但是米其林是賣輪胎的，不能說每次換輪胎都得換2個，錢包扛不住的。
一般來說，如果輪胎磨損超過2/3，那是可以考慮2個一起換，本來磨損也就差不多了，是不是？
《輪胎工業(yè)》期刊上面有論文的，《汽車輪胎檢測、使用、保養(yǎng)和損壞分析 第8講 斜交輪胎損壞分析》上面說。
新輪胎花紋深度減去1.6mm的磨耗標志深度之后，三等分，分別為使用早期、使用中期以及晚期。
再參考《機械工程學報》上面的論文，《磨損對輪胎側偏剛度和回正剛度影響的研究》上面這么講的。
總花紋深度8mm的輪胎，使用早期和晚期側偏剛度增加量是很少的，中期變化就比較大了，側偏剛度增加大約為28%。
當前輪側偏剛度增加30%的時候，不足轉向度也就減少了70%。
什么意思？就是：舊輪胎到了使用后期，就比較容易出現(xiàn)甩尾、側滑的情況了，中前期問題是不大的。
我們哪能知道磨損程度了，8mm、6mm……車上放把尺子？
常見的8mm輪胎花紋舉個例子：如果花紋距離磨耗標志，你可以看，溝槽里面，還有一顆小小的凸起的，就那個東西，距離磨耗標志差不多2mm。
就目測一下看看的話，差不多了，就可以考慮一次換2條了。
還不知道？一根牙簽的直徑，就一根牙簽這么粗，就只有這么一點點，就要碰到那個點了，也是可以換的。
輪胎一次換2個，確實能操控更穩(wěn)定
所以總得來講，輪胎一次換2個，確實是可以讓車子操控更穩(wěn)定，提高一定的安全性的。
但真不是每一次換輪胎都是要成對成對換，都是錢。
舊輪胎磨損超過了2/3，本身也影響車子的安全性和操控性的，另外一個輪胎又爆掉了，要換，干脆2個都換換掉，這個是比較值得，也是比較合理的。
1000塊和200塊的輪胎比，貴在哪
換輪胎的時候，形狀一樣，尺寸，車子都裝得上去，怎么就有的是200一條，有的是1000塊錢一條呢？除了牌子，還相差在哪里？
有時候我輪胎被扎掉了，他說：“補一補能繼續(xù)用的。”師傅陰陽怪氣的，看了我一眼：“你要補好一點的，還是補差一點的？”
“「哎」師傅，什么叫好一點、差一點？”“差一點的50，好一點的200?！?/p>
到底是什么呢？他說：“一個冷補，一個熱補?！崩溲a、熱補又有什么區(qū)別呢？難道是用火烤的？還真是。
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馬同