【卡車之家原創(chuàng)】說(shuō)起藍(lán)牌輕卡，相關(guān)的法規(guī)到底有多嚴(yán)格，我想我們不用再重復(fù)了，卡友們幾乎都知道。而藍(lán)牌輕卡，也是所有卡車?yán)锩孢\(yùn)營(yíng)工況最為復(fù)雜的車型之一。簡(jiǎn)單地說(shuō)，它又要跑城市、又要跑山區(qū)，而且還很可能拉著重貨。所以，車輛的適應(yīng)性要是不好，真的

【卡車之家 原創(chuàng)】說(shuō)起藍(lán)牌輕卡，相關(guān)的法規(guī)到底有多嚴(yán)格，我想我們不用再重復(fù)了，卡友們幾乎都知道。而藍(lán)牌輕卡，也是所有卡車?yán)锩孢\(yùn)營(yíng)工況最為復(fù)雜的車型之一。簡(jiǎn)單地說(shuō)，它又要跑城市、又要跑山區(qū)，而且還很可能拉著重貨。所以，車輛的適應(yīng)性要是不好，真的是不夠用。而今天，咱們就來(lái)看一輛適應(yīng)性極強(qiáng)，且完全合規(guī)的輕卡，解放虎VN爬山虎。

“爬山虎” 從名字就能看出不同

簡(jiǎn)單的從虎VN“爬山虎”這個(gè)名字里，我們就能看出其與其他車型的不同。既然名字里有“爬山”二字，必然它應(yīng)該是針對(duì)山區(qū)路況有著厲害之處。那么山區(qū)路況都有什么呢？咱們來(lái)盤點(diǎn)一下。

咱們假設(shè)一輛輕卡，將山下的生活用品運(yùn)輸上山，再把山上果園的果品、蔬菜運(yùn)輸下來(lái)，那么在運(yùn)輸途中，車輛就可能經(jīng)歷果園的泥濘洼地、上山的連續(xù)長(zhǎng)陡坡、連續(xù)轉(zhuǎn)彎，以及各種意想不到的惡劣路況。山路蜿蜒陡峭，長(zhǎng)上坡、急轉(zhuǎn)彎，每一腳油門，都是對(duì)車輛動(dòng)力性的考驗(yàn)，空車都難以滿足，就更別提滿載著一車貨了。

那么解放虎VN爬山虎，是如何進(jìn)行優(yōu)化的，使其擁有能夠自稱“爬山虎”的底氣？它在山路又能展現(xiàn)出什么樣的水平，是否對(duì)得起“爬山虎”這個(gè)名頭呢？下面咱們就來(lái)分析一下。

從動(dòng)力到車身 多方面優(yōu)化才是“爬山虎”

其實(shí)，解放虎VN爬山虎最大的亮點(diǎn)，在于其搭載的動(dòng)力系統(tǒng)。其采用了一套解放動(dòng)力勁威4DB1發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了一款來(lái)自法士特的8J45TA手動(dòng)8擋變速箱。2.2T配8擋，在藍(lán)牌輕卡里絕對(duì)是稀有品了。那么這套稀有的動(dòng)力鏈到底怎么樣呢？咱們來(lái)逐一解析。

1、輕巧又強(qiáng)悍 小排量大動(dòng)力

先從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)起，解放動(dòng)力勁威4DB1發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)在輕卡圈子里已經(jīng)非常有名了。在法規(guī)方面，對(duì)于排量限制在2.5以下這一新規(guī)，其可以完美滿足。而動(dòng)力方面，其采用了單缸四氣門，共計(jì)16氣門的頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，再加上小蝸殼設(shè)計(jì)的渦輪增壓器，和2000bar高壓直噴，使其能夠在1600-2400轉(zhuǎn)就能輸出最大350牛米扭矩，即使是低速時(shí)動(dòng)力也是伴隨著腳下油門的深踩，說(shuō)來(lái)就來(lái)，起步加速都非常輕松。

此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有另外幾個(gè)亮點(diǎn)，比如采用了更加安靜的正時(shí)鏈條；自重僅僅225公斤，輕量化表現(xiàn)非常好。最關(guān)鍵的是：在國(guó)六時(shí)代，虎VN的后處理采用了解放自己的氣驅(qū)尿素后處理，沒有結(jié)構(gòu)復(fù)雜的尿素泵，故障率降低了90%。而且我相信，解放氣驅(qū)尿素的口碑，卡友們也都非常清楚了。

2、輕卡配上8擋箱 重載空載都適用

而在解放虎VN上，最吸睛的無(wú)疑是其搭載的，同級(jí)輕卡中唯一的8擋法士特變速箱，有人會(huì)想8擋？一個(gè)輕卡要這么多擋位干嘛？但我們結(jié)合解放給它的另一個(gè)名字：爬山虎，我們似乎就可以理解了。

前面我們提到了，爬山虎能夠輕松應(yīng)付山路中的陡坡、泥濘坑洼等路況。我們簡(jiǎn)單的舉個(gè)例子，假設(shè)我們?cè)谥剌d爬坡時(shí)起步，這時(shí)候無(wú)疑需要一個(gè)比較大的速比來(lái)放大扭矩，起步才能足夠輕松?；N爬山虎這款8擋箱的頭擋速比和倒擋速比達(dá)到了7.46，相比于頭擋速比一般在6左右的6擋箱，爬山虎無(wú)疑在陡坡的時(shí)候起步要更加輕松，輕踩油門，松開離合，虎VN就走起來(lái)了。

同樣的，更多的擋位，也能讓你在走起來(lái)之后更容易找到合適的擋位，從而避免出現(xiàn)1擋動(dòng)力過(guò)剩，而2擋動(dòng)力不足的情況。甚至在最高擋，虎VN的8擋箱還帶來(lái)了0.714的小傳動(dòng)比，讓你在高速路上能夠跑得更快。

說(shuō)到這里，有的卡友可能會(huì)覺得：虎VN的傳動(dòng)比是已經(jīng)夠?qū)挿毫?，但這畢竟是個(gè)8擋箱，換擋太頻繁會(huì)不會(huì)增加我們的勞動(dòng)強(qiáng)度？其實(shí)這個(gè)問題也很好解答，相信多數(shù)老司機(jī)心里都很清楚，車好不好開，其實(shí)看的真不是多兩個(gè)擋與少兩個(gè)擋，關(guān)鍵是掛擋的手感好不好。虎VN爬山虎采用的這款8擋箱，采用了全同步器結(jié)構(gòu)，換擋更輕松，而且其能夠承受450牛米的輸入扭矩，耐用性也完全不用擔(dān)心。最關(guān)鍵的是，在限重嚴(yán)格的今天，這款變速箱采用全鋁外殼材質(zhì)，自重僅有85公斤，幾乎沒有任何后顧之憂。

3、高品質(zhì)沖焊橋 承載輕量很平衡

除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之外，后橋同樣是動(dòng)力鏈上的一大重點(diǎn)，解放虎VN爬山虎使用的是270沖焊車橋，并且進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，后橋速比4.33，配上7.00R16規(guī)格的配套輪胎，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)高承載，更能有效兼顧輕量化，達(dá)到了承載與輕量化之間的平衡。而在維護(hù)方面，虎VN的機(jī)箱橋組合還支持4萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，讓咱們不用刻意想著保養(yǎng)這件事，不耽誤運(yùn)輸，能夠有更多的時(shí)間把精力投入到賺錢上，這份誘惑力可不小。

除此之外，在安全性方面，卡車最重要的還是剎得住。我們?cè)诮夥呕N爬山虎上，看到了制動(dòng)響應(yīng)更快、重量更輕的楔形制動(dòng)，配合ABS防抱死系統(tǒng)，其制動(dòng)效率大約能夠提升25%左右，非常厲害。

其他配置很主流 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很貼心

除了動(dòng)力鏈與維護(hù)這些影響著我們?nèi)粘Ｊ褂玫呐渲猛?，解放虎VN的舒適性配置同樣可圈可點(diǎn)。以我們拍攝的這輛車為例：其整體中控臺(tái)設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩，各項(xiàng)功能分區(qū)非常明確，讓你能夠在需要某項(xiàng)功能的時(shí)候第一時(shí)間找到，并進(jìn)行操作。

黑棕配色的座椅看起來(lái)非常的大氣，座椅靠背兩側(cè)并不像現(xiàn)在的主流車輛一樣采用純平設(shè)計(jì)，兩側(cè)微微翹起能夠提供一定的包裹性。在山路上行駛，遇到彎道時(shí)，其能夠?qū)ι眢w提供一定的固定作用，更安全、更舒適。

坐在座椅上，我們能夠看到虎VN的方向盤采用了現(xiàn)今主流的多功能方向盤配置。在方向盤上，我們可以實(shí)現(xiàn)對(duì)音響和藍(lán)牙電話的常用操作?；旧峡梢宰龅匠藪鞊酰植浑x方向盤，非常安全、方便。

針對(duì)現(xiàn)今大多數(shù)人都是重度的“手機(jī)依賴者”這件事，解放虎VN貼心的在方向盤邊上放置了一個(gè)原廠的手機(jī)支架，無(wú)論是導(dǎo)航，還是停車時(shí)候的娛樂，其都是非常實(shí)用的。

可以說(shuō)，對(duì)于山路這一特殊場(chǎng)景，解放虎VN給出了8擋變速箱這一優(yōu)秀的解決方案。此外，它還給卡友們帶來(lái)了長(zhǎng)換油、氣驅(qū)尿素等等實(shí)用的功能配置，更詳細(xì)的內(nèi)容，在下面這張配置表里都可以看到。

不得不說(shuō)這款車在這一領(lǐng)域表現(xiàn)還是非常出色的，無(wú)愧“爬山虎”這個(gè)名頭。

● 編后語(yǔ)：

可以說(shuō)，解放虎VN為輕卡動(dòng)力不足這件事開啟了一個(gè)新的思路。而這個(gè)思路，小編個(gè)人認(rèn)為是非常成功的。那么，卡友們你們?cè)趺纯茨?？歡迎在下方留言告訴我們。（文/袁圣）