文/思思你想象過擁有一輛的拉風(fēng)電動(dòng)自行車嗎？充滿質(zhì)感的金屬外殼，強(qiáng)勁持久的電量，風(fēng)馳電掣的速度，锃亮飛奔的車輪，以及酷炫的腳蹬？等等，為什么已經(jīng)是電動(dòng)自行車了還需要腳蹬？有人曾這樣形容電動(dòng)車腳蹬，不按被罰款，有電不用蹬，沒電蹬不動(dòng)，如果碰巧

文/思思

你想象過擁有一輛的拉風(fēng)電動(dòng)自行車嗎？

充滿質(zhì)感的金屬外殼，強(qiáng)勁持久的電量，風(fēng)馳電掣的速度，锃亮飛奔的車輪，以及酷炫的腳蹬？等等，為什么已經(jīng)是電動(dòng)自行車了還需要腳蹬？有人曾這樣形容電動(dòng)車腳蹬，不按被罰款，有電不用蹬，沒電蹬不動(dòng)，如果碰巧電動(dòng)車沒電又趕上上坡，翹起翹去的腳蹬還妨礙電動(dòng)車的推行，甚至是誤傷小腿。

上世紀(jì)90年代，小學(xué)的社會(huì)課本上，曾經(jīng)自豪地介紹，中國是騎在自行車輪子上的國家。而腳蹬則成為橫跨幾代人的記憶。如今，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展讓自行車慢慢被電動(dòng)車所替代，但唯一不變的，是腳蹬還在。

不知你是否也產(chǎn)生疑惑，為何如今的電動(dòng)車還會(huì)有如此雞肋的設(shè)計(jì)呢？為何電動(dòng)車腳蹬甚至已經(jīng)成為的電動(dòng)車國標(biāo)配置？

本文，我們就來從科普的角度看看，電動(dòng)車的腳蹬到底有什么用？又為什么必須裝？

1、非機(jī)動(dòng)車的定義

在了解電動(dòng)車腳蹬的作用前，我們先來聊聊什么是非機(jī)動(dòng)車。

不知道您是否已經(jīng)擁有駕照？但即便已經(jīng)擁有，我相信依然有很多人搞不清楚，到底什么是非機(jī)動(dòng)車。關(guān)于它的標(biāo)準(zhǔn)定義，有關(guān)專家早已進(jìn)行過“深刻”的解讀，具體來說，是這樣的：是指以人力或者畜力為驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具。按照這個(gè)解讀來理解，如果電動(dòng)自行車沒有腳蹬子，就不滿足人力或者畜力為驅(qū)動(dòng)的條件。那么，電動(dòng)自行車去安裝腳蹬，是不是就很有道理？

我覺得看到這里，可能很多人要急眼了，這不是咬文嚼字嗎？別急，繼續(xù)往下看。

其實(shí)，電動(dòng)車按照國標(biāo)的定義，從最高車速、電機(jī)功率、整機(jī)功率可以分為三種，即：電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車。具體來說，自行車不需要駕照，摩托車需要駕照。而只要是自行車，就得有自行車的基本構(gòu)造，而與摩托車的一個(gè)重要區(qū)別，就在于有沒有腳蹬了。除此之外，國標(biāo)還規(guī)定了電動(dòng)自行車的最大時(shí)速25km/h，最大車重55公斤。

具體國標(biāo)如下：

2、兩種類型的電動(dòng)車

電動(dòng)自行車其實(shí)也分為兩種類型。且都屬于新國標(biāo)電動(dòng)車的范疇。

一種是外形接近自行車的電動(dòng)助力車。這種助力車以腳踩為主，電主要起輔助作用。這類電動(dòng)自行車的腳蹬子可以踩得動(dòng)，原理跟自行車是一樣的。但有點(diǎn)的情況下可以輕松地前行，缺點(diǎn)是電量首先，畢竟是輔助。

另一種是可以把腳放在踏板上的新國標(biāo)電動(dòng)自行車。新國標(biāo)電動(dòng)車主要是電驅(qū)動(dòng)，腳踩成為輔助。因?yàn)殡娏看?，續(xù)航持久，車身一般也比較重，當(dāng)時(shí)速超過15km/h時(shí)，你基本上就踩不動(dòng)了。尤其是在爬陡坡時(shí)，不靠電驅(qū)動(dòng)只靠人力，基本無法前行。即便是在平地上，一旦電動(dòng)車沒電，短距離內(nèi)（500M）你還能靠腳踩，如果距離超過1公里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)腳蹬非常沉。

三、電動(dòng)車腳蹬必須裝，到底有什么用？

關(guān)于電動(dòng)車腳蹬到底有什么用，專家也給出過各種合理的解釋。總結(jié)下來，基本分為以下幾點(diǎn)：

（1）標(biāo)志

電動(dòng)車輕便，體積小，不需要駕照。在我國有著廣闊的市場，但是管理難也是現(xiàn)狀。如果為所有的電動(dòng)車都上牌照，明顯不是一朝一夕的事情，所以這種為了方便管理、解決麻煩的標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)處理。

如何區(qū)分電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車，關(guān)鍵就在于是否有腳蹬。尤其是在馬路上的監(jiān)控和探頭中，畢竟有沒有腳蹬一眼就能看出來。這成為一個(gè)管理者識別是否是電動(dòng)自行車的最好標(biāo)識。

當(dāng)然，避免了一個(gè)麻煩，產(chǎn)生了新的麻煩。但是，不通過腳蹬和車牌，又有什么更好的辦法嗎？提出問題容易，解決問題困難。這也是電動(dòng)車腳蹬雖然雞肋，但卻始終存在的真正原因。

（2）安全

當(dāng)一款電動(dòng)車的速度較高的時(shí)候，車子的重心也會(huì)非常的不穩(wěn)定，腳蹬子的存在能讓大家的安全有保障。相比于把腳放在不能動(dòng)的踏板來說，腳蹬子可以上下運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)平衡，對于很多上了年紀(jì)的老人來說，是一個(gè)不錯(cuò)的安全項(xiàng)。

（3）應(yīng)急

這點(diǎn)相信大家也能理解，電動(dòng)車總歸是會(huì)有沒電的情況存在。有腳蹬的情況下，即便是沒電，還可以騎著回去。沒有腳蹬的話，就只能推著回去了。對于道路安全來說，在路上推行無疑會(huì)給道路安全和行駛車輛帶來更大的負(fù)擔(dān)。對于騎車人來說，有腳蹬的情況下，電動(dòng)自行車確實(shí)可以應(yīng)急。

結(jié)語

我國每年的電動(dòng)車需求大概在3000萬輛左右，龐大的隊(duì)伍會(huì)占據(jù)城市的主要道路，而電動(dòng)車行駛帶來的交通事故，正在逐年遞增。亂闖亂跑的電動(dòng)車該如何處理？如何管理好這些電動(dòng)自行車？這些確實(shí)考驗(yàn)著有關(guān)部門。

正因?yàn)檫@樣，時(shí)速25/km的電動(dòng)車才被劃分到了機(jī)動(dòng)車行列。頭盔、駕駛證和牌照都是為了更好的制約駕駛?cè)?，對于不遵守交通?guī)則的騎行者，自然要進(jìn)行罰款。而國標(biāo)會(huì)對電動(dòng)車的腳蹬如此鐘情，也正是因?yàn)殡妱?dòng)車的駕駛門檻太低，管理混亂且困難，這需要一步一步改進(jìn)。

對于此，不得不啟動(dòng)看似雞肋的腳蹬，你有更好的辦法嗎？