這幾天的試車我是抓緊時(shí)間，一輛一輛地趕緊去試，雖然這兩天只要不出城建界，社區(qū)也不會(huì)搭理我。但不可抗力才是最難受的，誰(shuí)也不知道哪天就不能試車了，我本來(lái)安排的上海和浙江的行程就徹底泡湯了。讓你們久等了，但是熱門車還是很難拿到，這時(shí)候也沒(méi)法挑什么

這幾天的試車我是抓緊時(shí)間，一輛一輛地趕緊去試，雖然這兩天只要不出城建界，社區(qū)也不會(huì)搭理我。但不可抗力才是最難受的，誰(shuí)也不知道哪天就不能試車了，我本來(lái)安排的上海和浙江的行程就徹底泡湯了。讓你們久等了，但是熱門車還是很難拿到，這時(shí)候也沒(méi)法挑什么了，搞到GLB也算不錯(cuò)。

小區(qū)里面一直貼著GLB的海報(bào)：“就是這么大才大用！”緊湊級(jí)SUV做七座車這不是打腫臉充胖子么？但是奔馳就愣是做出來(lái)這種事了。

這種瘋狂的事情就堪比在北上廣深買了套經(jīng)濟(jì)適用房，把雙方父母接來(lái)住還要生三胎。就算您真的有這個(gè)經(jīng)濟(jì)能力，但擁擠也是無(wú)法掩飾的。

話都說(shuō)到這個(gè)份上，您明白奔馳GLB是什么定位了吧？

車標(biāo)足夠大

看到試駕車進(jìn)氣格柵上面的鏤空裝飾條我就聯(lián)想到，這不就是現(xiàn)款奔馳S級(jí)那個(gè)廣受吐槽的方向盤造型么？只不過(guò)有錢人和入門用戶的選擇肯定不一樣。

外觀上GLB有老奔馳G級(jí)的設(shè)計(jì)元素也有現(xiàn)款GLS的設(shè)計(jì)元素，比它的親戚們更方正，也更有力量感。當(dāng)然只是外觀看起來(lái)有力量感，實(shí)際上就算有四驅(qū)也是鋪裝道路使用的命運(yùn)。其實(shí)GLB和A級(jí)一樣都是奔馳MFA橫置平臺(tái)的產(chǎn)物，奔馳前高管更是稱呼GLB為“Baby-G”。

看著很高檔而又有科技感的前臉配置，其實(shí)全是選裝件。幾何多光束LED大燈+全景影像就要一萬(wàn)一千元，真是豪華品牌的報(bào)價(jià)。試駕車底部還有裝飾件護(hù)板，請(qǐng)相信我這東西不是越野車用的金屬護(hù)板，高配車型要是用鍍鉻件其實(shí)看著比熏黑飾板上檔次。

GLB的側(cè)面非常像大哥GLS，試駕車上雙色19英寸輪轂搭配的是固特異的EFFICIENT GRIP，一款靜音缺氣保用輪胎。部分批次搭配的是普利司通的ALENZA系列，尺寸都是前后235/50 R19，高配車型的輪胎只是部分城市常備，還是需要謹(jǐn)慎考慮出行地帶。像西北那種長(zhǎng)里程沒(méi)有維修站的地方，自己帶個(gè)備胎比什么都強(qiáng)。

GLB的側(cè)面很難讓人相信是一臺(tái)七座車，A柱造型肯定是犧牲了一定的風(fēng)阻系數(shù)。全包式的車門下沿用了塑料材質(zhì)的護(hù)板，雨雪天氣不至于弄臟褲腿。前后輪凸出的輪拱很有越野車氣派，當(dāng)然很多車主管SUV叫越野車，我也沒(méi)什么辦法，你開心就好。作為頂配肯定是有全車無(wú)鑰匙進(jìn)入，但是門把手的質(zhì)感一般，略顯松垮。

GLB的車尾就是縮小版的GLC-L，所謂雙邊雙出排氣其實(shí)是裝飾件。北方的冬天，我市已經(jīng)開始提前供暖，試駕車單邊單出的隱藏式排氣也是暴露無(wú)遺。4MATIC的字樣表示它是一臺(tái)頂配車型，但這個(gè)logo在電商也就一籠包子的錢就能包郵到家。視覺(jué)效果上，頂配車型的熏黑護(hù)板還沒(méi)有低配的鍍鉻件來(lái)得更動(dòng)感。北京奔馳的尾標(biāo)依舊是常常車主扣掉的，尾燈雙回字的設(shè)計(jì)是呼應(yīng)了車尾的層次感。

硬派風(fēng)格

知道為什么叫它Baby-G？副駕駛處這個(gè)扶手是硬派越野車的標(biāo)配，顯然以GLB的水平無(wú)法滿足越野，但是好歹有個(gè)越野的樣子。就連車頂棚的扶手和粗壯的門把手也是這樣的考量，這可真是給足了車主面子。剩下的內(nèi)飾就不用多說(shuō)什么了吧，就是原汁原味的長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車上那一套。

GLB方向盤包裹的皮革顆粒感明顯，而且手感比較硬，顯著檔次感不高。中控臺(tái)上方是軟質(zhì)材料+縫線的處理，車內(nèi)的木質(zhì)飾板處理得也不錯(cuò)。前排座椅加熱4S報(bào)價(jià)是2600元選裝，真夠貴的。雙拇指控制的方向盤多功能區(qū)質(zhì)感不錯(cuò)，依舊是左邊儀表，右邊中控屏的操作。門板和前排能觸及的地方基本是軟質(zhì)材料包裹，其余部分和A級(jí)三廂轎車一樣。奔馳的實(shí)景AR導(dǎo)航在岔路口比較有用，還可以標(biāo)示正確行車路線。但是你就千萬(wàn)不要指望車機(jī)搭載的微信能有什么用場(chǎng)，行駛中收發(fā)信息還是做不到的。

GLB全系單區(qū)自動(dòng)空調(diào)，按鍵和出風(fēng)口旋鈕質(zhì)感都保持奔馳一貫水準(zhǔn)。全車每排乘客2個(gè)Type-C接口還是有點(diǎn)不方便，但是無(wú)線充電板又要2000元才能選裝。手寫系統(tǒng)識(shí)別率還不錯(cuò)，但是為什么不用語(yǔ)音更方便呢？由于2021款和2022款外觀內(nèi)飾區(qū)別不大，試駕車仍為2021款，2022款GLB取消了柏林之聲音響的選裝，標(biāo)配的音響和A級(jí)聽(tīng)起來(lái)差距并沒(méi)多大。

64色氛圍燈我認(rèn)為是這輛車最值得的東西，奔馳車標(biāo)加上漂亮的內(nèi)飾，還有多種組合的燈光閃耀足以讓你證明自己的成功。不要懷疑這個(gè)結(jié)論，大城市看不上GLB，但在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和小城市這輛車還是挺有面子的。奔馳并沒(méi)有給我氪金，我是試車過(guò)程中才發(fā)現(xiàn)這輛車對(duì)大爺大媽的誘惑力非常高，他們攔住我咨詢車輛價(jià)格打算要給孩子買來(lái)說(shuō)親或者結(jié)婚撐面子。

討論舒適和空間不如談?wù)勌鞖?/strong>

我曾經(jīng)在問(wèn)答里面寫過(guò)，任何品牌的七座緊湊級(jí)SUV都是噱頭。至今沒(méi)有一款車能打破我這個(gè)結(jié)論，GLB就辛苦辛苦做個(gè)范例吧。

GLB的前排座椅調(diào)到最低，剩余四指的頭部空間。前排座椅包裹性只是對(duì)于瘦人而言，填充物偏硬。但我低估了后排座椅，第二排座椅雖然能調(diào)節(jié)角度，但是坐墊很短，對(duì)大腿的承托一般。座椅感覺(jué)非常硬，填充物也不夠厚實(shí)。第三排就是臨時(shí)使用，160CM左右的人才能坐下，頭部腿部空間很局促。放棄第三排的乘坐空間，這輛車能達(dá)到后排一拳的腿部空間，換句話說(shuō)，GLB只適合五名乘客。第二排中間的凸起高度到我的腳踝，中間的位置其實(shí)還是湊合能坐人，好在第二排中間乘客有獨(dú)立頭枕倒是令人欣喜。

不放倒第三排座椅，后備廂的容積僅能放我的電腦背包和拉桿箱。放倒第三排座椅后，即便是第二排座椅調(diào)到最后也能保證有正常緊湊級(jí)SUV的后備廂容積。車內(nèi)儲(chǔ)物空間，在門板和座椅后背的網(wǎng)兜加持下還算不錯(cuò)，只是扶手箱的寬度有點(diǎn)窄，手套箱的進(jìn)深和大小讓我很滿意。

至于GLB的實(shí)用性和舒適度？額，今天陽(yáng)光明媚，萬(wàn)里無(wú)云，天氣真好，我們一起去曬被子吧！

升功率嘴上說(shuō)下就行了

1.3T的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，好處呢是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率說(shuō)再多也不如裝車表現(xiàn)實(shí)在。說(shuō)實(shí)話，GLB駕駛市區(qū)代步?jīng)]什么問(wèn)題，即便是車上拉著四個(gè)人也沒(méi)問(wèn)題（包含本人）。但是真的要滿載七個(gè)人跑高速，我覺(jué)得您還是算了吧。

1620-4000RPM的最大扭矩區(qū)間是日常使用的區(qū)間，動(dòng)力表現(xiàn)好只是初段。80KM/H以下的時(shí)候還能說(shuō)得上夠用，但是我自己在車上的時(shí)候，1.3T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在高速路段就難以為繼了。100KM/H以上的加速就有些無(wú)力，要是拉著乘客的話，我都不敢想什么表現(xiàn)。

變速箱是7速濕式雙離合，在奔馳工程師的精心適配中國(guó)路況之下，走走停停沒(méi)什么特別明顯的頓挫感。起步和換擋的速度就比較一般了，油門初段比較輕快，市區(qū)駕駛的朋友應(yīng)該會(huì)歡迎這個(gè)設(shè)定。但是很容易加速超車就用到4000RPM以上的轉(zhuǎn)速，本身車子外觀就比較方正，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音摻和到一起，跑高速必須開音樂(lè)遮掩。

加速測(cè)試不關(guān)閉ESP表現(xiàn)其實(shí)更好，變速箱最大允許起步轉(zhuǎn)速2500RPM，在當(dāng)前9度的室外氣溫之下，取得了9.4秒的百公里加速成績(jī)。前麥弗遜后多連桿的懸掛很正常，奔馳用了很多鋁制零件來(lái)減輕重量。GLB的懸掛支撐性不錯(cuò)，在高速變線和進(jìn)入匝道的時(shí)候有良好的支撐表現(xiàn)，讓你以為自己開的是轎車。車子的指向性和響應(yīng)能力在同級(jí)SUV里面表現(xiàn)良好，轉(zhuǎn)向手感偏輕對(duì)家庭用戶很適合。細(xì)碎的震動(dòng)大部分能過(guò)濾掉，但還是有部分震動(dòng)從方向盤傳遞到我的身上，過(guò)減速帶的時(shí)候懸掛明顯表現(xiàn)前軟后硬，舒適度一般。剎車表現(xiàn)線性，制動(dòng)力衰減不大，但剎車姿態(tài)比較狼狽，點(diǎn)頭現(xiàn)象很嚴(yán)重，剎停成績(jī)定格在39.8米。

榛名總結(jié)：

試車完畢我都不知道這車為什么有勇氣裝上七個(gè)座位，更不知道這車為什么要定這么貴的價(jià)格。從一個(gè)汽車博主的角度來(lái)看，產(chǎn)品力非常一般，令我比較無(wú)奈。

但是咱們從消費(fèi)者角度講，面子這種東西都知道不能強(qiáng)求，但國(guó)人就是好面子我也沒(méi)法子。

我勸諸位看看Q3或者寶馬X1 2.0T都行，動(dòng)態(tài)方面的唯一優(yōu)點(diǎn)是雙離合居然比奔馳曾經(jīng)用過(guò)的7AT更平順。這輛車非常適合結(jié)婚或者相親撐面子用，都說(shuō)勸和不勸離，我該說(shuō)的都說(shuō)了。非得選GLB的朋友呢，您就選個(gè)五座版就行了，四驅(qū)版重要性不高，選裝件不裝也能開。

對(duì)普通人而言，車是用來(lái)開的，而不是用來(lái)當(dāng)花瓶的。一般家庭不如看雪佛蘭開拓者，真七座SUV。

人各有志，您選擇好看的皮囊我也攔不住您，大冷天的我去吃碗羊肉面不香么？