2022年3月21日，東航MU5735號(hào)航班飛機(jī)墜毀，經(jīng)過(guò)幾天緊張的搜救，截止3月23日晚上，救援人員只是找到了其中一個(gè)黑匣子，但依然沒(méi)有任何生還乘客的消息，于是有人問(wèn)：是否可以在飛機(jī)上裝降落傘，一旦墜落自動(dòng)開(kāi)傘，這樣子不就可以100%保證

2022年3月21日，東航MU5735號(hào)航班飛機(jī)墜毀，經(jīng)過(guò)幾天緊張的搜救，截止3月23日晚上，救援人員只是找到了其中一個(gè)黑匣子，但依然沒(méi)有任何生還乘客的消息，于是有人問(wèn)：是否可以在飛機(jī)上裝降落傘，一旦墜落自動(dòng)開(kāi)傘，這樣子不就可以100%保證安全了嗎？其實(shí)這個(gè)想法不僅可以有，而且很多飛機(jī)都裝了，都幾十年了，還救了很多條人命了。

飛機(jī)上裝降落傘

MU5735墜毀：為什么不給每個(gè)乘客配降落傘？

在飛機(jī)出事以后，大家都對(duì)上面的同胞非常的關(guān)心，可惜至今依然沒(méi)有找到任何生還者，于是有人就問(wèn)：為什么不給每個(gè)乘客配備降落傘呢？出事以后就跳傘，不就能救回很多人了嗎？然而這種想法太過(guò)于理想化。

第一：時(shí)間太短，操作來(lái)不及

就以本次的事故而言，從飛行數(shù)據(jù)上看，MU5735航班從昆明機(jī)場(chǎng)起飛后，一直在約8869米高度進(jìn)行巡航。下午2點(diǎn)19分，飛機(jī)突然從巡航高度下降，同時(shí)飛行速度從約每小時(shí)845公里開(kāi)始下降。2點(diǎn)21分，MU5735航班丟失ADS-B雷達(dá)信號(hào)，同地面失聯(lián)。也就是說(shuō)，從近9000米的高空開(kāi)始下落，到落地墜毀，僅僅才2分鐘左右的時(shí)間。

那么請(qǐng)問(wèn)這個(gè)時(shí)間，是否夠乘客從座位下拿出降落傘，然后背在自己身上？事實(shí)上，在那種緊急的時(shí)刻和壓力之下，對(duì)于沒(méi)有訓(xùn)練過(guò)的人而言，估計(jì)連找到降落傘并打開(kāi)包裝的時(shí)間都不夠。

第二：飛機(jī)失事后，分不清東南西北

從最后的圖象看，mu5735是近乎于垂直地撞擊到了地面，但是從平穩(wěn)地飛行到最后的垂直下落，飛機(jī)到底經(jīng)歷了什么呢？對(duì)于一個(gè)在空氣中以848千米每小時(shí)飛行的高速飛機(jī)而言，一旦出現(xiàn)了故障和結(jié)構(gòu)問(wèn)題，打破了氣壓的平衡，往往飛機(jī)都會(huì)開(kāi)始無(wú)序的旋轉(zhuǎn)，而在高空的乘客一般都是沒(méi)有系安全帶的，很可能大家在飛機(jī)艙內(nèi)是被飛機(jī)摔得到處飛，到處碰撞，根本就不在座位上，甚至于此時(shí)連飛機(jī)地板在哪里都找不到，更不要提去座位下面拿出降落傘了。

第三：按“F”鍵就能夠打開(kāi)降落傘

很多人似乎認(rèn)為打開(kāi)降落傘非常的簡(jiǎn)單，只需要如同書(shū)包一樣背上，然后隨便拉一下開(kāi)關(guān)，如同游戲里面按F鍵就可以自動(dòng)打開(kāi)降落傘，同時(shí)還能夠通過(guò)箭頭控制降落傘的滑行軌跡，最后平穩(wěn)落地。然而事實(shí)上，高空跳傘從來(lái)都是一項(xiàng)高危險(xiǎn)，高技術(shù)含量的運(yùn)動(dòng)，從選擇開(kāi)傘的時(shí)機(jī)，打開(kāi)降落傘的角度，拉動(dòng)的力度，跳傘人員的心理素質(zhì)，降落傘的控制等等都是非常有技術(shù)含量的，專(zhuān)業(yè)人士都要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練，而且都無(wú)法保證絕對(duì)的安全，換了普通人，從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)這東西，能夠正確打開(kāi)并安全落地的幾率極低。

當(dāng)然，既然每個(gè)人都有一個(gè)降落傘是不現(xiàn)實(shí)的，那有人又提出了，是不是可以給飛機(jī)機(jī)艙裝上降落傘呢？一旦出事就打開(kāi)降落傘，讓飛機(jī)機(jī)艙平穩(wěn)落地，不就可以了嗎？還別說(shuō)，這個(gè)想法早就有了，而且很多飛機(jī)其實(shí)都配備了這項(xiàng)技術(shù)。

飛機(jī)空中對(duì)撞，落地?zé)o人受傷——降落傘救命

2021年5月12日，一架西銳SR22飛機(jī)與另一架飛機(jī)在美國(guó)科羅拉多州上空相撞。其中一架飛機(jī)被撞出了一個(gè)大洞，另一架小型飛機(jī)機(jī)身受到致命損傷。

然而在這種幾乎必死的情況下，西銳SR22飛行員緊急啟動(dòng)了CAPS降落傘系統(tǒng)成功逃生，而另一架飛機(jī)也在跑道上安全著陸。

西銳的飛機(jī)號(hào)稱(chēng)“空中寶馬”，其配置非常的高，是標(biāo)準(zhǔn)的土豪玩具，當(dāng)然，土豪們對(duì)于自己的生命更加的重視，所以，每一架飛機(jī)上面都配備了整機(jī)降落傘系統(tǒng)（CAPS）。飛機(jī)一旦在空中出現(xiàn)危險(xiǎn)，飛行員就可以拉出駕駛艙頭頂上的紅色CAPS手柄。

拉開(kāi)以后，在極短的時(shí)間內(nèi)，一枚小火箭就會(huì)從降落傘儲(chǔ)存?zhèn)}內(nèi)射出來(lái)，同時(shí)帶動(dòng)降落傘飛出飛機(jī)，在空中打開(kāi)，后面連著的繩子緊緊的將飛機(jī)拉住，整個(gè)過(guò)程只需要幾秒鐘，然后直徑約20米的巨大降落傘即可展開(kāi)，從而降低飛機(jī)的墜落速度，再通過(guò)特制的彈性起落架、防滾架和緩沖座椅座椅等設(shè)備進(jìn)行緩沖，從而讓里面的乘客安全落地。

同樣的還有更早的2016年3月5日，一位飛行員開(kāi)著同款的私人飛機(jī)，帶著他17歲的女兒去上大學(xué)，從距地面600米的高度時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，開(kāi)始下墜。但他立即拉動(dòng)上方的紅色降落傘打開(kāi)開(kāi)關(guān)，瞬間，降落傘展開(kāi)，父女兩人落地后僅僅只是受傷，保住了性命。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，已經(jīng)有接近400人因?yàn)轱w機(jī)上的降落傘，從而從必死的空難中逃生成功了。那既然這個(gè)技術(shù)已經(jīng)有了，那能不能安裝到民航飛機(jī)上呢？

民航飛機(jī)可以裝降落傘嗎？

我們先看一組參數(shù)的對(duì)比：

暫且不說(shuō)飛機(jī)的體積，僅僅看最重要的質(zhì)量上面，波音737-800就是我們上面說(shuō)的配備有降落傘的飛機(jī)的50多倍，飛行的高度為2倍多，速度為2.6倍，如果我們要為波音飛機(jī)設(shè)計(jì)一套降落傘系統(tǒng)，那么需要多大，多重的降落傘呢？

太大太重，放不下

假定我們讓它最終落地的速度為7米每秒，也就是一般你從2樓跳下落地的速度，那么需要的降落傘的傘面面積約1.8萬(wàn)平米，也就是直徑151米，這個(gè)面積是多大呢？2.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大，可以想象這是多么巨大的一個(gè)面積了嗎？我們的神舟飛船的降落傘面積也才1200平方米，這個(gè)傘需要擴(kuò)大15倍！

如此巨大的降落傘，不說(shuō)生產(chǎn)的難度，就說(shuō)應(yīng)該如何折疊起來(lái)，巨大的體積如何放到目前來(lái)說(shuō)寸土寸金的民航飛機(jī)的頂部？根本塞不進(jìn)去。而且如此巨大的降落傘，要如何能夠在飛機(jī)遇到機(jī)構(gòu)故障，甚至某處已經(jīng)破損的情況下成功的在數(shù)秒內(nèi)打開(kāi)呢？而且要保證飛機(jī)某處被撞擊出了洞，降落傘還必須是完好的，畢竟有破損的降落傘，一旦打開(kāi)就只有被空氣撕成碎片的解決了。

第二：打開(kāi)降落傘，是更早死亡還是找到活路。

大家應(yīng)該都看到過(guò)神舟飛船回到地球的過(guò)程吧，降落傘分為兩個(gè)，主降落傘打開(kāi)，減速以后，拋棄降落傘，再打開(kāi)第二個(gè)降落傘進(jìn)行減速，原因就是因?yàn)楫?dāng)降落傘打開(kāi)時(shí)，受到空氣阻力的作用，會(huì)對(duì)飛機(jī)的機(jī)身產(chǎn)生巨大的拉力。這個(gè)加速度往往是達(dá)到5g或者更高。

民航飛機(jī)本身的作用是為了運(yùn)輸乘客，經(jīng)濟(jì)性是非常重要的指標(biāo)，所以機(jī)身不可能做得和坦克一樣厚重，那也飛不起來(lái)，在巨大的拉力的作用下，飛機(jī)最大的可能不是減速落地，而是直接被繩子拉斷，變成碎塊，直接空中解體了，而如果緩慢打開(kāi)降落傘的話，那么降落傘的面積就要做得更大才行，可能需要10個(gè)足球場(chǎng)面積的降落傘才能保證安全，這種傘，飛機(jī)拉傘就可以了，估計(jì)是無(wú)法載客了。

第三：將客艙分段，一段段打開(kāi)降落傘

不知道大家是否看過(guò)另外的一種飛機(jī)降落傘安裝示意圖，就是考慮到客機(jī)本身巨大的質(zhì)量和體積，于是有人的想法是將客艙分段，每一段單獨(dú)配備降落傘。

這個(gè)想法可以嗎？其實(shí)，我之前講過(guò)我國(guó)的運(yùn)十飛機(jī)為什么下馬，其中一個(gè)原因就是工業(yè)生產(chǎn)能力不夠，沒(méi)有辦法進(jìn)行整體鍛造巨大零件，拼湊起來(lái)的飛機(jī)安全飛行時(shí)間太短了。基本常識(shí)都知道，整體化的結(jié)構(gòu)肯定比一個(gè)個(gè)單獨(dú)組裝的結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定，如果大型民航飛機(jī)按照這種方案設(shè)計(jì)的話，可能原本20年的飛行壽命，直接就只有5年了，巨大的成本，航空公司承受不起，如果提高價(jià)格，那乘客對(duì)于高票價(jià)更是承受不起。

另外如果分段設(shè)計(jì)，那就代表原來(lái)只需要配備一套的系統(tǒng)，變成了需要給每一個(gè)客艙都配備上，比如空調(diào)，增壓艙等等設(shè)施，加上每一節(jié)單獨(dú)的降落傘，降落傘打開(kāi)系統(tǒng)，緩沖系統(tǒng)，這個(gè)重量絕對(duì)非常的感人，原本載客200人的飛機(jī)，可能只有100的載客量了，票價(jià)瞬間翻倍，坐得起嗎？

我說(shuō)的是現(xiàn)在，不是未來(lái)

現(xiàn)在的技術(shù)，確實(shí)不可能給民航飛機(jī)配備降落傘，但是這并不代表未來(lái)就不可以，當(dāng)年萊特兄弟第一次飛上天的時(shí)候，也無(wú)法想象飛機(jī)可以整體配備降落傘，所以隨著時(shí)代發(fā)展，也許未來(lái)的飛機(jī)都能夠裝上降落傘，一旦發(fā)生事故，就只是一次高空緩降而已。

愿未來(lái)不再有空難，愿所有同胞安全回家！祈福！