過去很長一段時(shí)期，談到混合動(dòng)力汽車，外界無一例外地會(huì)想到豐田。隨著時(shí)間的推移，本田、日產(chǎn)等品牌也紛紛在混動(dòng)圈贏得了一席之地……國外品牌都玩的那么嗨，本土中國品牌就沒有一個(gè)能打的嗎？尤其在節(jié)能減排的當(dāng)下，油價(jià)起起伏伏總的趨勢(shì)是越來越貴，傳統(tǒng)燃

過去很長一段時(shí)期，談到混合動(dòng)力汽車，外界無一例外地會(huì)想到豐田。隨著時(shí)間的推移，本田、日產(chǎn)等品牌也紛紛在混動(dòng)圈贏得了一席之地……

國外品牌都玩的那么嗨，本土中國品牌就沒有一個(gè)能打的嗎？

尤其在節(jié)能減排的當(dāng)下，油價(jià)起起伏伏總的趨勢(shì)是越來越貴，傳統(tǒng)燃油車的用車成本會(huì)與日俱增，加碼混動(dòng)成為了擺在主流大廠們面前的一道必答題。

依托東風(fēng)公司五十余年的造車經(jīng)驗(yàn)，及強(qiáng)大的研發(fā)和技術(shù)積淀，東風(fēng)風(fēng)神終于亮劍了！

東風(fēng)馬赫動(dòng)力MHD混動(dòng)系統(tǒng)的推出，奏響了“國產(chǎn)混動(dòng)”最強(qiáng)音。其首搭車型，正是東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX混動(dòng)車型，定位于“賽道級(jí)寬體家轎”，有著其響亮的產(chǎn)品口號(hào)“我的家轎亦可賽道”。是什么成就著它的“異常”稟賦？

為了更清晰地展示馬赫動(dòng)力MHD混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，我們不妨從動(dòng)力性、節(jié)油性兩大維度來進(jìn)行逐一分析它的“異?！睆?qiáng)大。

超強(qiáng)動(dòng)力性，零百加速6.95s

從字面含義就不難理解，既然是混合動(dòng)力汽車，那至少就包括了兩種、甚至兩種以上的動(dòng)力形式。

事實(shí)上，包括豐田卡羅拉雙擎、奕炫MAX混動(dòng)車型在內(nèi)，市面上同級(jí)別混動(dòng)家轎車產(chǎn)品，普遍采用“油電混合”的動(dòng)力形式，既有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)發(fā)力，也有電機(jī)的加入，發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)共同作用下，使得整車的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加的迅速、強(qiáng)悍。

風(fēng)神奕炫MAX混動(dòng)車型，搭載了東風(fēng)自主研發(fā)的馬赫動(dòng)力MHD混動(dòng)系統(tǒng)，其核心包含馬赫動(dòng)力1.5T高效版發(fā)動(dòng)機(jī)和馬赫動(dòng)力HD120混動(dòng)電驅(qū)總成。

通過各單元的協(xié)同配合，可實(shí)現(xiàn)超級(jí)啟停/EV行駛/串聯(lián)/并聯(lián)/制動(dòng)能量回收/駐車發(fā)電等多種駕駛模式。

其中，這臺(tái)東風(fēng)自主研發(fā)的馬赫動(dòng)力 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其同平臺(tái)動(dòng)力版產(chǎn)品，此前就已經(jīng)榮獲了“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)，動(dòng)力性能在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。

此番奕炫MAX混動(dòng)車型上搭載的，更是馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的高效版，相比動(dòng)力版，高效版發(fā)動(dòng)機(jī)采用深度阿特金森循環(huán)，壓縮比高達(dá)12，最大功率125KW，峰值扭矩260N·m。

再配合上馬赫HD120混動(dòng)電驅(qū)總成，電機(jī)的最大功率達(dá)到130KW，輪邊起步力矩大于3500Nm，且2s以內(nèi)即可達(dá)到峰值功率輸出。

雙管齊下，使得奕炫MAX混動(dòng)車型的零百加速能夠做到6.95s，同級(jí)快到?jīng)]朋友！

超高節(jié)油性，百公里綜合油耗低至4.3L

除了超強(qiáng)的動(dòng)力性外，普羅大眾消費(fèi)者選擇購買混動(dòng)車產(chǎn)品，其實(shí)最主要看重的當(dāng)屬燃油經(jīng)濟(jì)性。

同樣是一臺(tái)十多萬的家用代步車，有的產(chǎn)品百公里油耗高達(dá)八九升、甚至更高，有的則可以做到六七升、甚至更低，滿打滿算經(jīng)年累月開下來，僅油費(fèi)這一項(xiàng)“用車成本”就能拉開很大的差距。

即便按照一公里節(jié)省一毛兩毛錢來算，一年能輕輕松松節(jié)省幾千塊呢！

風(fēng)神奕炫MAX混動(dòng)車型采用的是多方位升級(jí)的高效版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了深度阿特金森循環(huán)，高壓縮比，提升EGR率及擴(kuò)大EGR的使用區(qū)域，進(jìn)一步降低油耗，同時(shí)擴(kuò)大低油耗區(qū)域面積，覆蓋混動(dòng)車型的使用區(qū)域。

不僅如此，據(jù)風(fēng)神官方工程師講解，這臺(tái)混動(dòng)系統(tǒng)還在高效版發(fā)動(dòng)機(jī)上特殊匹配了一個(gè)混動(dòng)專用的高效增壓器，效率可達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的72%。

且有針對(duì)性地采用了更多的電動(dòng)化配置，如取消了機(jī)械真空泵、發(fā)電機(jī)、機(jī)械壓縮機(jī)等配置，取而代之的是輕量化更優(yōu)的電動(dòng)真空泵、電動(dòng)壓縮機(jī)等，使得整機(jī)摩擦功降低了7~10kPa。

一句話，通過對(duì)燃燒系統(tǒng)、增壓器匹配和附件電動(dòng)化進(jìn)行優(yōu)化，高效版發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)熱效率達(dá)到41.07%，低轉(zhuǎn)速的低油耗區(qū)域更大，匹配上馬赫動(dòng)力HD120混動(dòng)電驅(qū)總成，奕炫MAX混動(dòng)車型可實(shí)現(xiàn)百公里4.3L的超低油耗。

毫不夸張地講，得益于同級(jí)超低油耗，奕炫MAX混動(dòng)車型一箱油能夠輕輕松松開上1200多公里，從北京到上海一腳油門直達(dá)，全程都不用加一滴油！同級(jí)“省”到?jīng)]朋友。

樂逗觀察：

除了極為突出的超強(qiáng)動(dòng)力、超低油耗外，奕炫MAX混動(dòng)版還在整車的NVH靜謐性等方面，同樣下足了功夫，擁有絕對(duì)的“越級(jí)”硬核實(shí)力。

得益于馬赫動(dòng)力MHD混動(dòng)系統(tǒng)本身，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速箱等核心單元之間的完美協(xié)同，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的聲噪從根本上就被抑制的非常到位；

與此同時(shí)，在輪胎、玻璃、前艙及整個(gè)車內(nèi)諸多細(xì)節(jié)方面，東風(fēng)風(fēng)神用料很足隔音措施做的相當(dāng)?shù)轿?，奕炫MAX混動(dòng)車型座艙內(nèi)怠速噪聲低至35.8分貝，達(dá)到了圖書館的靜謐標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)合此前筆者對(duì)新車的實(shí)際試乘試駕表現(xiàn)來看，夠快、夠省、夠靜等核心亮點(diǎn)與賣點(diǎn)，確實(shí)名副其實(shí)。再看其官方定價(jià)，混動(dòng)車型不過11.99萬元的售價(jià)，簡直不要太良心厚道！

可以預(yù)見，伴隨著東風(fēng)“科技躍遷”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)、及風(fēng)神品牌的全面發(fā)力，混動(dòng)圈的江湖地位和市場(chǎng)格局有望被打破重塑。

十萬出頭的預(yù)算，想買輛靠譜且省油的混動(dòng)家轎車，卡羅拉雙擎固然好，但“超大杯”的奕炫MAX混動(dòng)車型無疑更香！