這么多缺點(diǎn)？不介意。最近聽說車（xiang）評（sheng）界大網(wǎng)紅溜溜哥也要買M2Competition了。是什么讓他這位斯巴魯翼豹WRXSTi車主、資深JDM玩家入坑德系后驅(qū)鋼炮呢？溜溜哥說他是因?yàn)榈玫搅艘惶譓2C的后市場排氣，得買臺M

這么多缺點(diǎn)？不介意。

最近聽說車（xiang）評（sheng）界大網(wǎng)紅溜溜哥也要買M2 Competition了。是什么讓他這位斯巴魯翼豹WRX STi車主、資深JDM玩家入坑德系后驅(qū)鋼炮呢？溜溜哥說他是因?yàn)榈玫搅艘惶譓2C的后市場排氣，得買臺M2C裝上。當(dāng)然這只是一個(gè)由頭，M2C本身有太多吸引硬核玩家的特質(zhì)。尤其在汽車媒體人圈子中，M2C可以算是一個(gè)有口皆碑的大玩具。

現(xiàn)任Top Gear主持人之一“猴子哥”Chris Harris今年早些入手了一臺寶石青（肉眼看基本上等于黑色）M2C，油管上的車評人Joe Achilles也是在自己的主頁上紀(jì)錄著自己那臺霍根海姆銀M2C的點(diǎn)點(diǎn)滴滴……國內(nèi)也有不少車媒大咖把玩M2或者M(jìn)2C。

其實(shí)我的心路歷程跟溜溜哥類似，也曾經(jīng)迷戀斯巴魯WRX STi，只不過我對STi的情懷不足以讓我在國內(nèi)這個(gè)行情下入手，況且M2C要比WRX STi更好玩。M2雷霆版的原廠性能數(shù)據(jù)就不在本文里費(fèi)篇幅了，亮點(diǎn)和樂趣也是公認(rèn)的。本文中主要聊一聊過去這一年（8000+公里）的使用體驗(yàn)和遇到的問題。

社交？同性交友利器

想用跑車能把妹的小哥哥們就別選這款車了，在大多數(shù)小姐姐眼里這就是個(gè)小寶馬而已，和前驅(qū)1系能有什么區(qū)別？更別指望她們對M2C和普通雙門2系的區(qū)別有什么概念了……帶著把妹目的的，預(yù)算相近的還是去選保時(shí)捷718吧。

不過，當(dāng)遇上同好的時(shí)候，這種體驗(yàn)就很奇妙了。先是通過網(wǎng)絡(luò)視頻加上了車友，而平時(shí)路上要是遇到1M、M3/M4車主，通常都會相視一笑，點(diǎn)頭致意，這些是常規(guī)操作。有一次，我停在路邊等人，一位老哥從我車前面走過，樂呵著給我豎了個(gè)大拇指。當(dāng)時(shí)我還有點(diǎn)不明所以，回了一個(gè)尷尬又不失禮貌的微笑。而當(dāng)我看到它走到遠(yuǎn)處打開一臺雙門E46的車門時(shí)，我瞬間明白了。當(dāng)他開著E46再次從我前面經(jīng)過時(shí)，隔著車窗都嗅到了知音的味道。另外有一天下班回家路上，先后有兩臺不同的X3司機(jī)追著我拍照……只是到目前為止，除了在賽道周圍，還沒有在路上開M2C的時(shí)候遇到M2C或者M(jìn)2，否則一定也是惺（ji）惺（qing）相（man）惜（man）的。

玄學(xué)故障讓我先后多跑了4趟4S店

問題：右前懸掛平面軸承異響。

其實(shí)在剛提新車之后，打方向時(shí)就有聽到車身右前方有輕微的摩擦震動聲。一開始還以為是低速打方向輪胎與地面摩擦的聲音，后來發(fā)現(xiàn)在任何地面打方向時(shí)都能聽到同樣頻率的聲音，并且只有當(dāng)方向打到右側(cè)的時(shí)候會出現(xiàn)，判斷為異響。經(jīng)4S店檢查猜測是避震平面軸承的問題，大約在車子600多公里的時(shí)候在4S店更換了右前平面軸承，異響消失。

然而，當(dāng)車子行駛里程達(dá)到4000多公里時(shí)，同樣的異響再次出現(xiàn)，而且這次不再只是方向打到右邊才響，往左往右都會有響聲（但音源同樣來自右前）。4S店決定再次更換右前平面軸承，但為了排除更多可能性，這一次連同右前懸掛的彈簧一起更換。更換之后異響消失，至今尚未再次出現(xiàn)同樣問題。聽4S店售后維修總監(jiān)說，這個(gè)問題在2系、3系、X1等車型上偶有出現(xiàn)，但因?yàn)镸車型數(shù)量較少，他們還是第一在M車型上遇到，而同樣的問題在同一臺車上出現(xiàn)兩次更是罕見。我相信我遇到的這個(gè)問題應(yīng)該是個(gè)例，買車遇到點(diǎn)故障也算正常，只要不是什么大問題。不過4S店和我也始終沒有明白我這臺車的右前懸掛哪里不對，查看拆下來的部件似乎一切正常，之前檢查四輪定位也沒有發(fā)生偏差。也許有時(shí)候難免有點(diǎn)玄學(xué)？

很理解新一代M3/M4，為什么會采用8AT而非雙離合

當(dāng)前M2C裝備的M-DCT 7速雙離合變速箱從E90/E92/E93的M3就開始采用了，在F代M2/M3/M4上得到了沿用。它的優(yōu)缺點(diǎn)非常分明，優(yōu)點(diǎn)是換擋速度極快，尤其是將換擋程序設(shè)定在第二、第三格時(shí)，換擋的速度和快感不輸任何超跑變速箱。

不過，在低速擁堵路段，這臺變速箱就沒有什么舒適性可言了（比起蘭博基尼大牛的AMT還是要好一些的），尤其是在剎停的時(shí)候。駕駛普通的自動擋或手動擋變速箱車型，我很容易能在剎停時(shí)避免最后一點(diǎn)頓挫感，讓最后一點(diǎn)滑動趨勢到完全靜止?fàn)顟B(tài)之間的轉(zhuǎn)換無比順滑。而M-DCT有一個(gè)低速輔助功能，這個(gè)功能的初衷是為了方便低速挪車（裝備M-DCT的車型松剎車后車子不會往前蠕行，輕點(diǎn)油門之后才開始蠕行，就是所謂的低速輔助功能），也類似于怠速滑行。但這個(gè)功能卻成了低速時(shí)不平順的因素之一：當(dāng)減速至極其緩慢的狀態(tài)后，低速輔助功能開始介入，突然會稍稍感覺到多了一股往前的推力，此時(shí)如果追加剎車踏板的深度，又容易讓變速箱進(jìn)入分離狀態(tài)，導(dǎo)致一腳剎車瞬間踩停，此時(shí)車上人員就會感覺到身體往前一頓；如果覺得車子幾乎要停死了，剎車踏板稍稍一松，低速輔助又介入，推力來得又有些突?！?dāng)然，要實(shí)現(xiàn)動與靜的無縫轉(zhuǎn)換也不是不可能，腳底下控制剎車踏板的細(xì)膩程度必須接近于手術(shù)開刀的功夫，只不過每一次剎停都要都這么做的話，還是挺累的。

起步的時(shí)候，如果油門比較猶豫，它又容易出現(xiàn)一離一合的困惑狀態(tài)，表現(xiàn)出來就是幾下莫名的躥動（即使穩(wěn)住油門偶爾也會出現(xiàn)），反倒是如果你的油門給得果斷給得深，它就能快速高效地爆發(fā)動力，要么就干脆淺淺的油門悠閑起步……總之這套變速箱是典型的宜快不宜慢。

雖然我個(gè)人并不介意這些體驗(yàn)，但我相信絕大部分人，哪怕是忠實(shí)的性能車玩家，在日常駕駛時(shí)也會更青睞平順性更好的自動變速箱，畢竟如今的自動變速箱在需要快的時(shí)候已經(jīng)不比雙離合慢，而那一點(diǎn)點(diǎn)傳動效率的差別幾乎可以被忽略。

油耗與保養(yǎng)其實(shí)非常友好

玩性能車一般不會在乎油耗，不過3.0升雙渦輪增壓的M2C油耗還是比較友好的，從提車至今的平均油耗為百公里11.1升，近期基本維持在10.7-10.9之間（大約40%市區(qū)，50%郊區(qū)或高速，10%山路）。我的駕駛習(xí)慣總體比較佛系，但遇到紅綠燈頭排起步且路況較好的情況下也是會“嘣”一下的，超車時(shí)也會拉高轉(zhuǎn)，市區(qū)駕駛基本不開自動啟停（啟停動靜太大了）。

M車型2000公里做首保，除了需要換機(jī)油之外還要更換差速器油，費(fèi)用在2000元出頭一點(diǎn)。之后正常情況就只需要隔1.2萬公里做小保養(yǎng)。只不過如果駕駛比較激烈的話，保養(yǎng)提示會提前。小保養(yǎng)可以通過在4S店買保險(xiǎn)抵扣，所以基本相當(dāng)于免費(fèi)保養(yǎng)。

改裝計(jì)劃？

對于M2C原廠的動力、操控表現(xiàn)我都非常滿意，目前并不打算做任何改動。至于排氣，原廠聲浪和回火聲在同時(shí)期性能車中已經(jīng)算很不錯(cuò)了。雖然有過改排氣的想法，但理智地想了想，再大聲些就確實(shí)有些擾民了，而且還要擔(dān)心遇到較真的交警叔叔，再讓我恢復(fù)原廠，那是得多折騰……

但是有一件東西是遲早要換的，那就是渦輪進(jìn)氣管。F8X M2C/M3/M4的S55發(fā)動機(jī)原廠渦輪進(jìn)氣管都是塑料材質(zhì)，遲早會因熱循環(huán)而老化開裂，換上鋁合金或者碳纖維材質(zhì)的部件可以避免開裂的風(fēng)險(xiǎn)。

而S55發(fā)動機(jī)的曲軸齒盤（crank hub）隱患之前我在一篇文章中詳細(xì)敘述過，但基本上只要保持原廠動力輸出，出現(xiàn)曲軸齒盤打滑問題的概率很小，只要不是打算深度升級動力輸出，應(yīng)該沒有必要更換曲軸齒盤。

至于避震，我或許會在原廠件出現(xiàn)漏油或者狀態(tài)不再利索的時(shí)候換一套KW Clubsport或者KW V3，相信又會給這臺車帶來新的樂趣。

寫在最后

雖然本文中耗費(fèi)大篇幅解釋了它的毛病和不足，不過在它所帶來的樂趣面前，這些問題真的微不足道。如果去年豐田Supra已經(jīng)可以通過官方渠道下單，我還是會選擇M2C——因?yàn)樗且豢罴冋腗，甚至可以說是當(dāng)下最好玩的M，而且個(gè)人覺得它比Supra更好看也更耐看（M2C實(shí)車比照片好看太多），實(shí)用性也比Supra強(qiáng)太多……即使重心稍微高一點(diǎn)，也無妨。一年過去，它依然是我無悔的選擇。