文/BU審核/子揚(yáng)校正/知秋中國(guó)無(wú)數(shù)科研學(xué)者在經(jīng)過(guò)將近半個(gè)世紀(jì)的努力之后，終于將見(jiàn)證歷史性的一刻。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)歷程從1970年8月開(kāi)始，我國(guó)便走上了一條漫長(zhǎng)而崎嶇的自研大型民用飛機(jī)之路。在不斷的努力之下，我們相繼成功研制了運(yùn)-10、ARJ21

文/BU 審核/子揚(yáng) 校正/知秋

中國(guó)無(wú)數(shù)科研學(xué)者在經(jīng)過(guò)將近半個(gè)世紀(jì)的努力之后，終于將見(jiàn)證歷史性的一刻。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)歷程

從1970年8月開(kāi)始，我國(guó)便走上了一條漫長(zhǎng)而崎嶇的自研大型民用飛機(jī)之路。在不斷的努力之下，我們相繼成功研制了運(yùn)-10、ARJ21等機(jī)型。

而在2007年立項(xiàng)的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919項(xiàng)目，則是我國(guó)大飛機(jī)領(lǐng)域又一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

但好在，功夫不負(fù)有心人。2017年，C919實(shí)現(xiàn)首飛。2021年3月，C919迎來(lái)全球首份正式購(gòu)機(jī)合同。

據(jù)C919負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)消息，到2022年年初時(shí)，C919的國(guó)內(nèi)外訂單已經(jīng)達(dá)到了850架。

而在如今，C919距離真正在藍(lán)天中翱翔只差一步。

根據(jù)最新消息，今年首架?chē)?guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919便將正式交付，東方航空有望成為C919全球首家啟動(dòng)用戶，接下來(lái)C919將從研制階段進(jìn)入了全新的產(chǎn)業(yè)化階段。同時(shí)，C919有望在今年拿到適航證。

屆時(shí)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將真正地在天際之間，這也將是我國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)歷史性的一步。

價(jià)格便宜，舒適高

C919為158到168座級(jí)，將與波音B737與空客A320同臺(tái)競(jìng)技。到時(shí)，萬(wàn)億民航市場(chǎng)中也終于會(huì)有中國(guó)的身影。

不可否認(rèn)，中國(guó)在大飛機(jī)領(lǐng)域起步晚，因此C919與波音、空客飛機(jī)相比的確有不足。在核心技術(shù)上，也仍以歐美國(guó)家技術(shù)為主。

但也應(yīng)看到的是，C919也有自己的優(yōu)勢(shì)，在輕量化結(jié)構(gòu)、安全性、舒適性、噪音控制等方面做得都很優(yōu)秀。

據(jù)了解，C919座艙環(huán)境控制系統(tǒng)能讓機(jī)艙保持舒適度的溫度。而且，C919隔絕噪音的能力更好，能讓乘客享受到更為安靜的環(huán)境。此外，C919的空間也更大，座椅之間的距離更寬，因此乘客在乘坐時(shí)會(huì)更為舒適。

C919的舒適性、環(huán)保性等，讓它足以吸引乘客，其在這些方面的表現(xiàn)要優(yōu)于空客、波音同類(lèi)型的機(jī)型。

而C919的安全性與經(jīng)濟(jì)型，則是它受航空公司喜愛(ài)的原因。

C919在研制與測(cè)試過(guò)程中，C919完全遵循國(guó)際最新安全系數(shù)要求，甚至要求更高。譬如，傳統(tǒng)飛機(jī)具有4磅鳥(niǎo)類(lèi)撞擊的承受能力，而C919不僅滿足了這一條件，甚至局部區(qū)域可以承受8磅沖擊。

而且，C919還更為經(jīng)濟(jì)。

據(jù)銀河證券研報(bào)此前的計(jì)算顯示，已經(jīng)交付的ARJ21-700飛機(jī)的售價(jià)是國(guó)外同類(lèi)機(jī)型龐巴迪CRJ-900價(jià)格的86%。由此計(jì)算，C919的售價(jià)在0.8億美元，這一價(jià)格不得不說(shuō)便宜。

更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)、更舒適是C919的四大優(yōu)勢(shì)。也難怪，C919能夠獲得如此多客戶的青睞。

C919的意義

C919于我國(guó)而言有著重要的意義，它是中國(guó)制造、中國(guó)技術(shù)追趕上歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的又一個(gè)標(biāo)志，也展現(xiàn)出了中國(guó)不愿一直受制于人的決心。

如今，我國(guó)正在加快C919零部件國(guó)產(chǎn)替代工作，力求實(shí)現(xiàn)從1到100的邁進(jìn)。目前，我國(guó)在航空輪胎、航空發(fā)動(dòng)機(jī)這兩大核心零部件上已經(jīng)傳來(lái)了好消息，C919的國(guó)產(chǎn)化率有望更進(jìn)一步。

同時(shí)，C919將有力地帶動(dòng)我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，甚至拉動(dòng)中國(guó)高端制造業(yè)的發(fā)展。目前，C919的機(jī)身、機(jī)體原材料等都是出自中國(guó)企業(yè)之手。

據(jù)銀河證券研報(bào)分析，若是C919在中國(guó)窄體客機(jī)市場(chǎng)中的占有率能達(dá)到1/3，那么靜態(tài)估算來(lái)看，其便能給我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)帶來(lái)將近68%的增量。

由此可見(jiàn)，C919的問(wèn)世于我國(guó)而言意義重大，是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)歷史上里程碑式的一站。

希望接下來(lái)C919能夠盡早傳來(lái)更多的喜訊，早日飛向蔚藍(lán)天空，讓全世界看到中國(guó)制造的力量，就讓我們拭目以待吧。