在被大眾收購20多年后，布加迪的命運再次迎來重要轉(zhuǎn)折點！近日，路透社報道稱，保時捷CEO奧博穆（OliverBlume）在接受德國《汽車周刊》采訪時表示，今年上半年會探討并決定布加迪品牌的去留問題。而潛在收購方則是來自克羅地亞的純電超跑制造

在被大眾收購20多年后，布加迪的命運再次迎來重要轉(zhuǎn)折點！

近日，路透社報道稱，保時捷CEO奧博穆（Oliver Blume）在接受德國《汽車周刊》采訪時表示，今年上半年會探討并決定布加迪品牌的去留問題。而潛在收購方則是來自克羅地亞的純電超跑制造商Rimac Automobili。

這并非大眾第一次對外傳達想要出售布加迪的想法。2020年，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯就透露過精簡集團旗下品牌的計劃，布加迪、蘭博基尼、杜卡迪等高性能品牌都有出售的可能，以便于集團將重心轉(zhuǎn)向電動、智能駕駛等領域。

作為世界頂級超跑車品牌之一，布加迪的命運完全可以用“坎坷”二字形容。

01 兩次破產(chǎn)，布加迪命途多舛

1881年，布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾·布加迪生于意大利米蘭，他的父親是畫家，也是著名的家具設計師。

布加迪自幼在美術學校學習，特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。青年時期，他就創(chuàng)造了布加迪T1-T5車型，并參加了許多賽事。

1902年，布加迪隨全家搬遷至法國阿爾薩斯的NIEDERBRONN，并于1904年開始和標致汽車合作研發(fā)生產(chǎn)汽車。此后，布加迪又攜妻子、孩子遷至ALSACE的MOLSHEIM，并建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開始大規(guī)模生產(chǎn)。

在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護柵、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后，這種形狀的散熱格柵逐漸成為布加迪的風格。之后布加迪汽車逐步發(fā)展壯大，并活躍于全球各大賽事。

世界經(jīng)濟的大蕭條以及兩次世界大戰(zhàn)對布加迪汽車產(chǎn)生了重大影響。

尤其是在二戰(zhàn)期間，德軍占領了布加迪工廠，在1939年和1940年，布加迪的長子和父親先后離世，經(jīng)營困難的布加迪工廠也被變賣。同時布加迪受到迫害，并于1947年逝世。

二戰(zhàn)結束后，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經(jīng)營，并主要生產(chǎn)T101型車，直到1956年徹底停產(chǎn)。在1910-1956這47年間，布加迪共生產(chǎn)了大約8000臺汽車。

1987年，身為金融家的汽車經(jīng)銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，布加迪重回車壇，并于1991年推出了EB110作為創(chuàng)始人布加迪誕辰110周年的紀念。

EB110采用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發(fā)動機，四輪驅(qū)動系統(tǒng)，性能在當時更是無以倫比，成為了眾多性能車愛好者和汽車收藏家熱捧的對象。但后來由于經(jīng)營不善，布加迪于1995年宣告破產(chǎn)。

02 大眾收購20余年，曾每輛虧損462萬美元

1998年，布加迪品牌被大眾收購。隨后大眾破天荒的訂立了1001馬力、253英里/時（約407公里/時）極速的標準，然后雇用大量工程師夜以繼日為達到這個標準而不斷克服各種技術難題。

在布加迪新總裁Bscher博士與總工程師Schreiber的帶領下，大眾對威龍超過85%的部位進行了大規(guī)模重新設計。

最后的成果是，2001年，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍16.4問世。

正像Bscher向人們承諾的那樣，布加迪威龍16.4擁有當時世界上最強勁的馬力和最快的速度，也是有史以來最昂貴的汽車。

在研發(fā)新車的同時，大眾也開始著手重建布加迪位于法國MOLSHEIM的生產(chǎn)工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，于2004年竣工，2005年正式開放。

即便大眾救活了布加迪。但其生存狀況仍舊糟糕。投資銀行桑福德·伯恩斯坦（Sandford CBernstein）曾公布，在2005年到2013年期間布加迪威龍生產(chǎn)了400輛，平均每輛汽車損失461.7萬美元。

03 最低售價2500萬，王思聰、國內(nèi)玩車第一人付嵩洋人手一輛

這一世界聞名的超跑品牌與中國大陸結緣，已是威龍16.4問世8后的事情。

2009年3月，在布加迪的誕生地法國小鎮(zhèn)MOLSHEIM，布加迪與上海賓利汽車銷售有限公司正式簽約，授權其成為布加迪的中國汽車總經(jīng)銷商。

2013年，布加迪威速16.4 Grand Sport VitesseWRC世界紀錄版于上海國際車展上全球首發(fā)，該車全球限量生產(chǎn)8臺，中國市場價在4000萬以上。德國知名技術檢驗認證機構漢德集團(TüV)見證并確認408.84 公里/小時這一最快速度世界記錄的誕生，這款車由此被冠以“速度最快量產(chǎn)敞篷超跑”的稱號。

目前，網(wǎng)上某賣車平臺顯示，布加迪威龍經(jīng)銷商報價2500萬至4300萬。

動輒幾千萬的報價，在整個國內(nèi)都看不到幾輛。在被曝光的幾個人中，王思聰，國內(nèi)玩車第一人、HAC頂級跑車俱樂部創(chuàng)始人、北京恒翔永瑞貿(mào)易有限公司（FFF-Automobile）董事長付嵩洋，資深玩車富二代、人稱“精彩哥”的重慶力帆集團的少東家尹喜地，廈門駿豪投資有限公司董事長蔡端宏，上海奮榮投資公司董事長、KING電子競技及籃球俱樂部投資人秦奮等位列其中。

（作者 | 市界 王帥國 編輯 | 朗明）