普通人花一萬元買輛摩托車覺得很奢侈，普通摩友花五萬元買輛摩托車覺得已經(jīng)很好了，土豪摩友花十萬元買輛摩托車覺得勉勉強強。在從不了解到深入的過程中才發(fā)現(xiàn)，幾萬元根本買不到什么太好的摩托，回頭看看那些和曾經(jīng)的自已一樣不懂摩托人，對于“花一萬買摩托

普通人花一萬元買輛摩托車覺得很奢侈，普通摩友花五萬元買輛摩托車覺得已經(jīng)很好了，土豪摩友花十萬元買輛摩托車覺得勉勉強強。在從不了解到深入的過程中才發(fā)現(xiàn)，幾萬元根本買不到什么太好的摩托，回頭看看那些和曾經(jīng)的自已一樣不懂摩托人，對于“花一萬買摩托？神經(jīng)病??！”之類的看法嗤之以鼻，感覺大部分國人對摩托太缺乏了解！

絕大部分不懂摩托車的人還停留在“地平線”好厲害的階段，或者是把本田CB400看成家用125的認知層次，他們并不知道奧古斯塔為何物，更不能理解神獸H2R為何有著堪比寶馬7系的價格。對于那些花數(shù)萬十幾萬買摩托車的摩友，在面享受愛車的同時還要忍受周圍聲聲質(zhì)疑表示理解！

Kawazaki Z900 10.6萬RMB

川崎摩托車是一個在國內(nèi)很受歡迎的日系摩托品牌，一個以重工業(yè)為主附帶造下摩托車的軍工企業(yè)，拋開民族情節(jié)來說，川崎的暴力和它的性價比一樣被國內(nèi)摩友大愛。Z系列的街車為摩托車市場打造出太多經(jīng)典車型，全新的Z900街車摩托作為最便宜的進口四缸街車之一，以僅次與公升車的排量和十萬出頭的價格穩(wěn)坐十萬級摩托C位！

川崎 Z900 參數(shù)規(guī)格表：

排量：948ml

發(fā)動機類型：4沖程 水冷四缸DOHC 16V

最大馬力：117Ps/9500rpm

最大扭矩：95N·m/7700rpm

缸徑 × 行程：73.4×56.0mm

壓縮比：11.8:1

燃料供應(yīng)系統(tǒng)：FI (電噴) × 4 雙節(jié)流閥

傳動系統(tǒng)：鏈條傳動

變速箱檔位數(shù)：6

輪胎規(guī)格前：120/70 ZR17 M/C (58W)

輪胎規(guī)格后：180/55 ZR17 M/C (73W)

前懸掛：41mm 倒置前叉預載可調(diào)/回彈可調(diào)

后懸掛：水平中置連桿后減震,預載可調(diào)/回彈可調(diào)

前剎車/夾器：半浮動雙碟300mm/對四活塞

后剎車/夾器：單碟250mm/單活塞

油箱容積：17L

濕重 ：210kg

外形尺寸：2115mmx825mmx1065mm

座高 ：795mm

輪距 ：1450mm

最近離地距離 ：130mm

Ducati Monster 797 9.9萬RMB

出自跑車之鄉(xiāng)的杜卡迪在摩托車界久享盛名，Monster系列則開創(chuàng)了全新的肌肉車類型名聲大噪，怪獸系列也隨之被諸多小廠商各種模仿，Monster 797是怪獸的入門級型號，就算是入門級的車型也有近十萬的售價，可想而知杜卡迪的品牌底蘊，797裸露的鋼管車架和肌肉感十足的完美線條，很好的詮釋了意式美學。

杜卡迪Monster797 規(guī)格參數(shù)：

發(fā)動機：四沖程 風油冷 Desmodromic 90度V型雙缸 兩氣門

缸徑行程：88.0 mm x 66 mm

壓縮比：11.0: 1

排氣量：803cc

最大馬力：75hp/8,250rpm

最大扭矩：7.02kg-m / 5,750rpm

車架：Trellis捆架式吊陣車架

傳動：濕式多片離合，六速鏈傳動

供油：50mm電子燃油噴注系統(tǒng)

前減震：Kayaba 43mm倒立套管油壓前叉，130mm行程

后減震：Sachs單筒式，附預載及回彈調(diào)較150mm行程

前輪胎：120/70 - R17

后輪胎：180/55 - R17

前剎車：2 x 320mm盤、Brembo M4.32卡鉗，Bosch ABS

后剎車：245mm單盤配單活塞卡鉗

軸距：1435mm

座高：805mm

干重濕重：175kg / 193kg

油箱：16.5L

Harley-Davidson Superlow 883 低座超級版 10.9萬RMB

883 低座超級版 Superlow是真正傳統(tǒng)意義上的哈雷卻又有點不一樣，從命名就可以看出好像專門為亞洲人做出妥協(xié)，中置的腳踏板和更加低矮的坐姿，以及容易掌握的手把姿勢都能看到哈雷的讓步。傳統(tǒng)的V缸風冷發(fā)動機得以保留，大面積的鍍鉻裝飾以及鍍鉻排氣，發(fā)動機的高溫熱浪烤腿時刻提示著你這是一款哈雷。

Superlow 883 低座超級版 規(guī)格參數(shù)：

發(fā)動機：風冷式Evolution發(fā)動機

排氣量：883ml

缸徑*行程：76.2mm*96.8mm

發(fā)動機扭矩：70?！っ譆4,750 rpm

前輪：黑色分離式5輻輪輞及加工輪圈，米其林輪胎（120/70 ZR-18 59W）

后輪：黑色分離式5輻輪輞及加工輪圈，米其林輪胎（150/60 ZR-17 66W）

長度：2215mm

座椅高度：695mm

轉(zhuǎn)向頭轉(zhuǎn)向角/軌跡：30度/145mm

燃油容量：17L

凈車重：247kg

傳動系統(tǒng)：皮帶

Harley-Davidson STREET ROD? 街路德 9.58萬

哈雷街路德的定位從名字上就可以看出端倪，具有操控和性能復古巡航風格車型。有人會說：騎哈雷的誰會在乎性能？老一輩的傳統(tǒng)思想或許的確如此，但時代變遷也需要去迎合年輕人的口味，就好像曾經(jīng)水冷哈雷的出現(xiàn)也是備受非議，當然你可以把它看做運動美式巡航車型，更加年輕化的哈雷摩托！

Street rod 街路德 規(guī)格參數(shù)：

發(fā)動機：高功率Revolution X? V-Twin

排量 ：749 cc

發(fā)動機扭矩： 3 59 Nm @ 3,750 rpm

長度：2,130mm

前輪規(guī)格： 17" 米其林? Scorcher? "21" Radial

后輪規(guī)格： 17" 米其林? Scorcher? "21" Radial

油箱容量： 13.1 L

出廠重量： 230 kg

減震：43mm倒立式前叉搭配可調(diào)式后減震。

剎車：前輪雙盤剎并標配ABS系統(tǒng)。

傳動：皮帶

Honda CTX700N 9.87萬RMB

本田CTX700N一款劃時代的開拓者，搭載DCT雙離合變速箱的車型，一款真正不用換擋的摩托車，你可以選擇自動檔或者使用按鈕換擋，完全無需離合器操作。你可以像騎踏板摩托車一樣去駕馭它。僅需單純的掌握油門和剎車的配合，非常適合女性朋友或者新手入手，在享受大排量的同時，又無需適應(yīng)繁雜的換擋操作。

HonDA CTX700N 規(guī)格參數(shù)：

發(fā)動機：RC68E 水冷 并列雙缸 單凸輪軸

缸徑x行程：73.0mm x 80.0mm

排氣量：670 c.c.

最大馬力：48ps / 35kW @ 6250rpm

最大扭力：60Nm / 6.1kgf-m @ 4750rpm

壓縮比：10.7 : 1

供油系統(tǒng)：HonDA PGM-FI 全電子噴射系統(tǒng)

變速系統(tǒng)：濕式多板電子式六段變速系統(tǒng)/DCT 雙離合器

傳動方式：鏈條傳動

車臺：鋼管鉆石型車臺

前避震：41mm 潛望正立式油壓前叉

后避震：HonDA Pro-link 單槍中置多連桿避震

避震行程：前120mm，后107mm

輪框：鋁合金鑄造輪框

前輪剎車：NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 320mm

后輪剎車：NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 240mm

前輪尺寸：120/70 ZR 17 M/C 58W

后輪尺寸：160/60 ZR 17 M/C 69W

防抱死系統(tǒng)：HonDA ABS

長度x寬度x高度：2255mm x 840mm x 1155mm

軸距：1530mm

座高：720mm

裝備重量：227kg

油箱總?cè)萘浚?2.4L

Ducati Scrambler 9.99萬RMB

意大利人總能出其不意的創(chuàng)造出新物種，杜卡迪Scrambler自由系列就是其一，它的出現(xiàn)再次讓人震驚，復古與現(xiàn)代的完美結(jié)合，加上純粹的機械質(zhì)感絲毫不會顯得突兀。后現(xiàn)代風的復古跨界車型，也有著極大的可玩性和改裝潛力。Scrambler充斥著至簡至美，把機械美感詮釋的非常到位。

Scrambler 規(guī)格參數(shù)：

發(fā)動機：風冷式 L 型雙缸，“Desomodro

排量：803 mL

壓縮比：11:1

缸徑×行程：88 x 66 mm

變速箱：6檔

離合器形式：APTC 濕式多片機械控制離合

最大功率：75Ps/8250rpm

最大扭矩：68N·m/5750rpm

供油方式：電子燃油噴射系統(tǒng)，50 mm 節(jié)氣門

油箱容量：13.5 L

制動方式（前）：330 mm 單碟，Brembo 單體四活塞輻射卡鉗，標配ABS

制動方式（后）：245 mm 單碟，32 mm 單活塞浮動卡鉗，標配ABS

長×寬×高：2100–2165×845×1150 mm

座高：790 mm，低座 770 mm

軸距：1445 mm

整備質(zhì)量：186 kg

前輪規(guī)格：10-幅 鑄造鋁制輕量化輪轂，3.00'' x 18''“倍耐力” MT 60 RS 110/80 ZR 18

后輪規(guī)格：10-幅 鑄造鋁制輕量化輪轂，5.50'' x 17''“倍耐力” MT 60 RS 180/55 ZR17

HonDA NC750S 9.5萬RMB

本田NC750S的定位就是兼具運動性和舒適性，主打雙離合DCT的變速形式，雖然在汽車上雙離合目前的反應(yīng)并不是很被看好，低速頓挫使得行駛質(zhì)感大幅度下降，但是用在摩托車上則大不相同。換擋迅速動力損失小，換檔簡單且平順（比起傳統(tǒng)換擋形式），全新的NC750S在換擋的邏輯性上優(yōu)化了不少，并非那種反應(yīng)遲鈍的升降檔邏輯。

HonDA NC750S規(guī)格參數(shù)：

發(fā)動機型式：直列雙缸 水冷 四沖程 OHC 四氣門

排量：745mL

缸徑×行程：77.0 mm×80.0mm

壓縮比：10.7：1

最大功率：55Ps/6250rpm

最大扭矩：68N?m/4750rpm

離地間距：140mm

燃油供給方式：電子燃油噴射

啟動方式：電啟動

點火方式：全晶體管電池點火

離合器型式：濕式多片式/DCT 雙離合

變速器型式：6速常嚙合式

制動方式：液壓盤式

長×寬×高：2215mm×775mm×1130mm

座高：790mm

整車質(zhì)量：216kg

油箱容積：14L

輪胎規(guī)格：（前）120/70ZR17M/C（58W）

輪胎規(guī)格：（后）160/60ZR17M/C（69W）

HonDA CBR650F 10.2 萬RMB

本田最便宜的大貿(mào)四缸跑車，CBR650F在上市之初就被火熱的車迷搶購一空，筆者也有幸見到華中區(qū)首臺CBR650F車主及實車，不得不說實車更加的漂亮霸氣。具有濃烈本田風格的操控感，和街車CB650F完全不同的風格調(diào)教讓駕駛者非常得心應(yīng)手。當然品質(zhì)也是繼承了大CB系列的優(yōu)良作風，無論是質(zhì)感還是駕駛感都不會讓你失望。

HonDA CBR650F 規(guī)格參數(shù)表：

發(fā)動機型式：四沖程、水冷、DOHC 直列四缸

供油方式：電子噴射系統(tǒng)

缸徑 x 行程：67 x 46mm

排氣量：649cc

壓縮比：11.4：1

最大馬力：76Ps/ 9000rpm

最大扭力：60Nm/8500rpm

傳動方式：6速鏈條傳動

車架型式：鉆石式車架

前避震：SHOWA 41mm SDBV 正叉

后避震：中置單槍后避震

前剎車：Nissin 雙活塞卡鉗、320mm 浮動碟、ABS

后剎車：Nissin 單活塞卡鉗、240mm 碟盤、ABS

軸距：1,450mm

座高：810mm

濕重：213kg

HonDA CB650F 9.72萬

本田中量級街車扛鼎之作，最優(yōu)秀的中量級街車摩托之一，本田最便宜的大貿(mào)四缸車型之一，本田大法一直有著大批的信徒，神車信仰從未丟失過。雖然價格略貴（川崎Z900也就貴幾千塊，排量卻大出不少），但是仍然不能阻擋一眾車迷的熱情。新款的本田CB650F有著全新的設(shè)計風格，更加科幻犀利的線條勾勒出陽剛的線條，依然動聽的四缸聲浪像一劑毒藥攝人心魂。

HonDA CB650F 規(guī)格參數(shù)：

發(fā)動機型式：直列四缸 DOHC 16氣門

排氣量：649cc

缸徑x沖程：67mm x 46mm

壓縮比：11.4:1

最大功率：76Ps/9000rpm

最大扭矩：60Nm/8500rpm

供油系統(tǒng)：PGM-FI 32mm電噴系統(tǒng)

油箱容量：17.3L

啟動方式：電啟動

傳動系統(tǒng)：國際6擋

離合器：濕式多片離合器

懸掛系統(tǒng)（前）：Showa 41mm正立式

懸掛系統(tǒng)（后）：單筒預載可調(diào)式

剎車系統(tǒng)（前）：320mm雙盤 雙活塞卡鉗

剎車系統(tǒng)（后）：240mm單盤 單活塞卡鉗

前輪胎規(guī)格：120/70 R17

后輪胎規(guī)格：180/55 R17

長x寬x高：2110mm x 780mm x 1075mm

軸距：1450mm

整備重量：208kg

座高：810mm

最低離地間隙：150mm

車架形式：鋼制鉆石型車架

電子系統(tǒng)：ABS防抱死系統(tǒng)

油箱：17.3L

Suzuki SV650A 9.7萬RMB

大名鼎鼎的鈴木“蒙面超人”，非常適合新手的中量級街車，因為搭載90度V型雙缸發(fā)動機，所以有著比直列雙缸更加纖細的車身，所以無論是女性駕駛還是初次接觸檔車均能很好的駕馭。帶有復古元素的街車一直以來都是日系車不可或缺的，像著名的本田CB系列等等，很多人更是把這種風格稱作最原始的街車。

SV650A 規(guī)格參數(shù)：

發(fā)動機形式：90°V型雙缸、水冷、四沖程、DOHC

排量：645cc

壓縮比：11.2:1

最大功率：76Ps/8000rpm

最大扭矩：64N.m/8100rpm

長×寬×高(mm)：2130*760*1090

輪胎規(guī)格(前)：120/70ZR17M/C

輪胎規(guī)格(后)：160/60R17M/C

座高：785mm

油箱容積：13.8L

整備車重：197kg

KTM 690 DUKE 9.38萬

東歐奧地利越野世家KTM在越野摩托圈內(nèi)獨領(lǐng)風騷，但在國內(nèi)的知名度還不是很理想，遠不如那些老字號的國際品牌。熟悉摩托車的朋友都知道KTM的可玩性極高，輕量化技術(shù)在業(yè)內(nèi)也是頂尖的存在。素以單缸發(fā)動機著稱的KTM非常的暴力且有野性。DUKE系列的690是中量級主力車型，高位排氣更讓這款車具有一定的越野能力！

KTM 690 DUKE規(guī)格參數(shù)：

發(fā)動機形式：四沖程 水冷 單缸 DOHC四氣門

缸徑 x 沖程：105mm x 80mm

壓縮比：12.6:1

排氣量：693cc

燃油供應(yīng)：Keihin電子燃油噴注系統(tǒng)

離合器：APTC濕式滑動離合器 液壓操作

傳統(tǒng)系統(tǒng)：6前速鏈傳動

最高馬力：73Ps/8000rpm

最大扭力：74Nm/6500rpm

車架形式：合金鋼管車架

前減震：WP 43mm倒立式前叉

后減震：WP 單筒油壓避震

前/后減震行程：135mm/135mm

輪胎(前)：120/70 ZR17

輪胎(后)：160/60 ZR17

前剎車系統(tǒng)：Brembo對向四活塞放射卡鉗 320mm制動盤

后剎車系統(tǒng)：Brembo單活塞固定式卡鉗 240mm制動盤

軸距：1475mm

座高：835mm

電子安全系統(tǒng)：Bosch 9M+雙通道ABS (滑胎模式、關(guān)閉模式)

整車重量：152kg

油箱容量：14L

很多人說：十萬為什么不買輛小車？能花十萬買輛摩托的家里會沒有小車？能花十萬買輛摩托的都是重度摩托癡迷者。車輛本身已經(jīng)遠超金錢所帶來的意義，對摩托不感冒的人永遠都不會懂那顆炙熱的心，不安分的躁動著時刻準備征戰(zhàn)旅途，愛我所愛就十萬又如何！

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