2017-04-27|imotor摩托車資訊4月19日，新車貝納利幼獅500在中國(guó)全球首發(fā)，一時(shí)之間成為各大媒體的刷屏素材，不過(guò)出乎意料之外的是，本以為光環(huán)足夠亮的幼獅500竟被同場(chǎng)發(fā)布的低調(diào)彎梁-RFS150i搶了風(fēng)頭。其實(shí)早在發(fā)布會(huì)之前

2017-04-27| imotor 摩托車資訊

4月19日，新車貝納利幼獅500在中國(guó)全球首發(fā)，一時(shí)之間成為各大媒體的刷屏素材，不過(guò)出乎意料之外的是，本以為光環(huán)足夠亮的幼獅500竟被同場(chǎng)發(fā)布的低調(diào)彎梁- RFS150i搶了風(fēng)頭。

其實(shí)早在發(fā)布會(huì)之前，這款彎梁- RFS150i就已經(jīng)在馬來(lái)西亞上市，由此可見(jiàn)，貝納利是將這款車作為全球戰(zhàn)略車款來(lái)推行的。RFS150i針對(duì)崇尚運(yùn)動(dòng)彎梁風(fēng)潮的東南亞而研發(fā)，水冷、DOHC 四汽閥、電子燃油噴注、貝納利 B3SP 三火花塞系統(tǒng)，再加上倒立前叉、前后碟式的制動(dòng)，配上150cc排量，是一款豪華彎梁。所以說(shuō)RFS150i 在中國(guó)能“火”也不是沒(méi)有道理的，高配置在那擺著呢。雖然相比于馬來(lái)西亞版11.3 kw的動(dòng)力有閹割，但9.8 kw的輸出在國(guó)內(nèi)彎梁市場(chǎng)已是強(qiáng)者，尤其是排量還在150cc。RFS150i馬來(lái)西亞版當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)約合12329元人民幣，而在國(guó)內(nèi)售價(jià)在8980元。

彎梁車在中國(guó)的市場(chǎng)每況日下，2016年彎梁車銷量243萬(wàn)輛，同比下降近20%。從2014年以來(lái)，彎梁車所占份額就持續(xù)下降，2016年持續(xù)走低，彎梁車被日益邊緣化。而彎梁車經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的多年洗禮，經(jīng)濟(jì)實(shí)用已經(jīng)不是唯一要義，品牌要求也成為了消費(fèi)者考慮范圍。下面就來(lái)盤點(diǎn)一下目前國(guó)內(nèi)不錯(cuò)的品牌彎梁。

五羊-本田 凱影125

凱影125走的是青春運(yùn)動(dòng)路線，以125cc出擊市場(chǎng)，并打出>125cc動(dòng)力 <110cc油耗口號(hào)。最大功率：6.0KW，最大扭矩：9.7N-m ，價(jià)格7000 +。

新大洲本田新飄悅

新大洲本田飄悅是國(guó)內(nèi)最早使用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的彎梁車，走的就是以動(dòng)力取勝路線。最大功率：6.2kW/7500rpm，最大扭矩：8.4N-m/5500rpm，市場(chǎng)價(jià)格：6500-7000元。

豪爵鈴木炫迪110

炫迪走的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)，外形新潮，主打年輕消費(fèi)者。最大功率：5.0KW/7000rpm，最大扭矩：8.0N-m/5000rpm，售價(jià)6000元左右。

雅馬哈U8

雅馬哈U8走的是時(shí)尚風(fēng)，以鷹啄線條勾勒帶有進(jìn)擊感的前臉造型，全段電鍍消音器為這款車的時(shí)尚性提升不少。配備114cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：5.6KW，最大扭矩：8.5N-m，上市發(fā)布價(jià)：5680元。

縱觀國(guó)內(nèi)彎梁車的排量，多數(shù)以110cc、125cc為主，而貝納利的這臺(tái) RFS150i 可以說(shuō)是開(kāi)辟了國(guó)內(nèi)彎梁車的新戰(zhàn)線，以150cc的排量搶占國(guó)內(nèi)彎梁市場(chǎng)。

RFS150i在國(guó)內(nèi)彎梁市場(chǎng)上，無(wú)論在顏值、性能、配置等方面，都代表著巔峰水準(zhǔn)。高科技LED日行燈、高科技LED日行燈、碳纖維紋理運(yùn)動(dòng)座墊，顛覆彎梁車顏值。150mL水冷單缸四氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為9.8kW（9000r/min），最大扭矩為12.5N?m（7000 r/min），動(dòng)力性能堪比200mL街車。配備前后盤式制動(dòng)器、倒立前減震，中置后減震，完美彰顯頂級(jí)運(yùn)動(dòng)彎梁的高端身份。

▲印尼 Honda Sonic 150

▲Yamaha Exciter 150

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

而放眼國(guó)外市場(chǎng)，RFS150i同樣毫不遜色！在彎梁車盛行的東盟，日系四大家紛紛將入門級(jí)跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)，移植到彎梁車上。以HONDN為例，在越南、印尼的兩款彎梁發(fā)動(dòng)機(jī)的型式、氣缸的缸徑和行程與印尼版CBR 150 R相同；同樣的，YAMAHA在泰國(guó)、越南、印尼、馬來(lái)西亞的彎梁發(fā)動(dòng)機(jī)的型式、氣缸的缸徑和行程，也與YZF-R15相同。彎梁車擁有著和跨騎車一樣的動(dòng)力輸出性能。

從上圖數(shù)據(jù)可以很明顯看到，新上市的馬來(lái)西亞版RFS150i幾乎擁有和日系四大家高性能彎梁產(chǎn)品同樣匹敵的性能。

可以說(shuō)，RFS150i這款高端運(yùn)動(dòng)型的彎梁車在國(guó)內(nèi)彎梁市場(chǎng)低迷的現(xiàn)狀下發(fā)布，是填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高端彎梁空白的一個(gè)有力之作，而RFS150i發(fā)布以后備受關(guān)注，我們也許可以認(rèn)為這是符合中國(guó)車友品味的彎梁車新作，換言之，RFS150i也許為國(guó)內(nèi)彎梁車型指明了發(fā)展方向。