廣州日報曾經報道過：正常的1萬km保養(yǎng)的話，4S店800到1000塊錢左右，普通維修廠300到400之間。這個價格到底差在哪里？對我們來說有沒有意義？使用的配件不同首先用的配件就不一樣，4S店是廠家授權，保養(yǎng)用的是廠家所謂的“原廠件”，也正

廣州日報曾經報道過：正常的1萬km保養(yǎng)的話，4S店800到1000塊錢左右，普通維修廠300到400之間。

這個價格到底差在哪里？對我們來說有沒有意義？

使用的配件不同

首先用的配件就不一樣，4S店是廠家授權，保養(yǎng)用的是廠家所謂的“原廠件”，也正是因為原廠件的緣故，價格就更貴一點。

商務部主辦的《國際商報》上面有個報道的，《汽車零部件價格亂象的背后》，里面講了。

原廠件從零部件供應商，到汽車生產商的備件部，一道加錢，人家活下去要賺嘛，對吧？配件中心到4S店又是一道加錢，人家也要過日子，對吧？

兩道下來，一般原廠件的價格比市場渠道高個10%到20%。

外面的維修店，除非客戶指名道姓的要求，一般是很少主動會用原廠件的，主要用的是第3方的品牌件，價格相對也會更便宜點。

就有點像是給手機換電池，真正的原裝電池，一般只有專門的官方店鋪或者授權維修點才有，對不對？

普通的手機維修店用的第3方的配套電池，也能用，也兼容，價格會更便宜點，但你說上面有沒有品牌的logo？沒有。

當然了，也不是說第3方的品牌件質量就不如原廠配件，很多時候這樣的：原廠配件也不是第3方品牌代工生產的嗎，對吧？

很多時候都是這樣的：品牌方自己也不生產這些東西，所謂的“原廠配件”也是第3方品牌代工、貼牌生產出來的，用起來也沒有想象中的那么不一樣。

尤其像機油、機濾這種消耗品，你自己拍腦門想想，汽車主機廠干不干這種事情？它不會自己去生產的，又沒有油田，對不對？也沒有這種相關的設備了。

都是貼貼牌的，貼上了牌就叫“原廠”，不貼牌就叫“品牌貨”。所以說，只要用的不是3流小廠，或者是3無產品的這些假冒偽劣的，效果沒有想象中差那么的大。

工時費不同

除了使用配件不一樣，4S店和外面的修理廠，保養(yǎng)收取的工時費也是有比較大差距的。

F6汽車科技聯(lián)合同濟大學發(fā)布了一個《2019汽車后市場乘用車維保行業(yè)白皮書》，有個數(shù)據(jù)的。

4S店做次保養(yǎng)，工時費要占總費用的62.3%，也就是說一半以上是工時費。

外面獨立售后門店的工時費只占總費用的32.54%，有一些大一點的維修廠，搞了不好工時費都給免。

4S店工時費之所以這么貴，主要還是因為4S店對于工時費的定價，有很大的自主權。

我國《機動車維修管理規(guī)定》第25條就規(guī)定：機動車維修工時定額可以參考多個標準，當標準不一致時，優(yōu)先適用機動車維修經營者備案的標準。

簡單給大家翻譯一下，就是：工時費怎么收、收多少錢，4S店只要做過了備案，自己說了算。

而且4S店本身規(guī)模也會更大，而且售后的設備、工具這些又得按照廠家的標準來，成本相對都是會更高的。

為了賺錢，攤到車主、我們自己消費者身上也是會更高的價格。

消費體驗不同

當然了，4S店保養(yǎng)價格是更貴，大家也都是知道了，服務總歸是……怎么說，普遍的講，要會更好一些，消費體驗也有所不同。

4S店本身就代表著一種統(tǒng)一的服務標準，其實有點像4A級景區(qū)、5A級景區(qū)。

有點程度上是一種評級，或者是代表了景區(qū)的服務質量的，只不過這個“評”是汽車主機廠評。

很多大型的保養(yǎng)維修門店，服務也是不斷的在向4S店看齊的。

但目前來說最大的問題是：多少差距有那么一點，再加上不同的店參差不齊、相差很多，而普通的車主朋友不一定分辨得出來。

騰訊汽車曾經做過一個服務橫評的，最后發(fā)現(xiàn)：4S店雖然工時費更貴，保養(yǎng)價格會更高，但是施工環(huán)境和專業(yè)水平，的確目前來看還是最讓車主朋友們放心的。

而且每次去4S店保養(yǎng)，都會有保養(yǎng)記錄上傳到內部系統(tǒng)的，對后面賣車、車子保養(yǎng)的好不好，多少也有一點的幫助。

倒不是說價格一定能變貴，人家更愿意買我們這個車。

這種軟服務上面的優(yōu)勢，也讓很多朋友更愿意去4S店做保養(yǎng)。就好像以前去吃海某撈什么的，你不一定真覺得它就是辣味的正宗，或者比誰好吃。

不就是圖個服務周到，排隊還有東西吃，還能打游戲、下象棋、做手指甲，對吧？就有意思嘛。

楊孝杰發(fā)表在期刊《經營與管理》上面有篇論文的，《消費體驗對消費者滿意度和忠誠度及再購買意愿的影響》，上面講。

體驗價值成為我們消費者做出消費決策的依據(jù)和驅動力。

消費者在消費體驗當中，感受到了體驗價值的大小，對滿意度、忠誠度的高低和再購買意愿，是起著決定性的影響的。

簡單講就是：我們并不是只算“經濟賬”的，這家店服務好，去的時候體驗好、心情好，哪怕貴點，貴點就貴點了，我們還是會去的。

買個放心，買個順心，真有不少朋友是這樣的，我自己也這樣。

擔心程度不同

另外，雖然外面的保養(yǎng)更便宜，但很多朋友反而開始懷疑：便宜是不是就沒好貨？操作會不會不專業(yè)？用的配件會不會是假的？

特別是第一次去的時候，心里有可能就是慌得不行。

還是拿手機打比方好了，每人都有吧，隨便找個維修店去修一下，價格非常的便宜。

我們就擔心：“哎呀，會不會修壞，會不會我今天換個電池，你把屏幕給換掉了，動手腳了？”

4S店一般是沒有這種顧慮的，沒有這個必要，對不對？

以前我們節(jié)目里面講過：廠家會對4S店進行約束，如果查實4S店存在配件以次充好的情況，廠家會對4S店處以巨額罰款，甚至代理權也會被吊銷了。

這個算是非常嚴厲的懲罰，為啥？配件貴是因為主機廠也要賺錢，下面的4S店讓主機廠賺不到這個差價，那不“搞死”它？很好理解吧，這個是“屁股”決定的。

所以說，4S店一般是不可能會在保養(yǎng)質量上面動手腳的，總賬上面不劃算，而且本身就貴了，它也的確有的賺，何苦呢？

外面的維修店就不一樣了，本身違規(guī)成本是比較低的，也就更容易出現(xiàn)售假行為。不是說售假行為特別多，而是說他們有動機可以這么做。

而我們識別起來，這抽獎哪怕1/10，真的遇上了怎么辦？

新聞報道里面也不少的，比如說：在2019年，重慶巫山縣市場監(jiān)督管理局對轄區(qū)內的汽修行業(yè)潤滑油進行了一個專項檢查。

42家汽修廠，其中有9家涉嫌銷售假冒“美孚”、假冒“嘉實多”等等知名潤滑油品牌，占比超過兩成了。

所以說，有些朋友擔心自己識別不出來的那種，就有可能想想要么就貴點就算了。

4S店體驗好，想省錢找靠譜維修店

所以總得來講，雖然4S店的保養(yǎng)價格更貴，但是在保養(yǎng)質量和服務上，它的優(yōu)勢在于什么？更勻質，更放心，不是東西用的更好，它也是第3方進來的。

至于說是選擇去4S店保養(yǎng)還是去外面維修店保養(yǎng)，都是大家的選擇，也談不上誰對誰錯。

如果你和維修廠的老板是很熟的，甚至是親戚，你覺得他真的是不會坑自己的，那我覺得這么考慮起來，性價比也是存在的。

保養(yǎng)時這些坑別踩，一次說清楚！

不管哪種選擇，維修的地方總歸是想要賺錢；不管哪種選擇，我們就是想要省錢，然后換到好東西，對吧？

4S店的保養(yǎng)一定會認真的做，因為它貴，為什么呢？就是主要的錢就是靠這個，賣車也不賺錢，是不是？

但是有時候，4S店為了賺錢，主營項目也要顧及口碑，那怎么辦？它又不能把100塊錢的東西賣到500塊錢，賣給我們。

新的各種各樣的套路都有了，“你要不要做個額外的保養(yǎng)套餐？你要不要搞搞發(fā)動機清洗？渦輪清洗要不要？”

推薦項目，可做可不做的項目好像越來越多了，這種東西我們到底要不要做？是像板藍根一樣喝了總比不喝好呢？還是說當初那個標準就是最低配的。

如果想要對車子好，這些東西還真的要加上去，那和所謂的“大保養(yǎng)”又有什么區(qū)別？

給大家準備了8篇干貨，哪些保養(yǎng)做了也沒有質保？哪些保養(yǎng)不做照樣有質保？

• 關鍵詞：保養(yǎng)

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參考文獻

[1] 保養(yǎng)間隔該多久？老司機和4S店說法不一樣怎么辦……廣州日報

[2] 岳偉.汽車零部件價格亂象的背后[N].國際商報,2014.

[3] 2019汽車后市場乘用車維保行業(yè)白皮書.F6汽車科技 同濟大學

[4] 機動車維修管理規(guī)定

[5] 汽車養(yǎng)護服務哪家強？五家保養(yǎng)服務商橫評.騰訊汽車

[6] 楊孝杰.消費體驗對消費者滿意度和忠誠度及再購買意愿的影響[J].經營與管理,2013.

[7] 巫山查處一批假冒品牌車用機油.巫山報