要說大眾近些年來做過最后悔的一件事是什么，想必就是柴油排放作弊了吧，因“排放門”事件，大眾已經(jīng)支付了超2000億元的罰金和相關(guān)費用。不過，目前，“排放門”的影響還在繼續(xù)之中。

據(jù)外媒報道， 由于“排放門”事件，此前德國檢查機(jī)構(gòu)曾起訴大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)以及監(jiān)事會主席潘師，稱此二人未能在“排放門”事件發(fā)生后及時向投資者披露相關(guān)信息，涉嫌操控市場。

而大眾集團(tuán)為了避免這兩位高管被起訴，日前大眾汽車集團(tuán)同意支付900萬歐元(約合人民幣7000萬元)，與德國檢查機(jī)構(gòu)達(dá)成和解。

雖然對于家大業(yè)大的大眾來說，7千萬不算大錢，但由于今年的特殊原因，大眾集團(tuán)今年的銷量和營收都出現(xiàn)了大幅的下滑局面，這筆錢拿的也沒那么暢快了。

并且，按照帕薩特在國內(nèi)的18.49-28.29萬元的指導(dǎo)價，以及高達(dá)四五萬元的優(yōu)惠來看，帕薩特的眾位數(shù)終端購車價在20萬元左右，而大眾集團(tuán)支付的這筆和解金，就能夠在國內(nèi)買下350輛帕薩特了。

此外，在聲明中，大眾汽車集團(tuán)還表示在2015年“排放門”出現(xiàn)時，迪斯和潘師分別擔(dān)任大眾品牌CEO和首席財務(wù)官，他們沒有違反任何法律，也沒有違背大眾汽車集團(tuán)所賦予他們的責(zé)任，法律責(zé)任不應(yīng)由他們?nèi)コ袚?dān)，所以大眾汽車集團(tuán)選擇支付罰款。

但自“排放門”爆發(fā)以來，大眾汽車集團(tuán)前北美高管奧利弗·施密特、大眾品牌前發(fā)動機(jī)開發(fā)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;哈茨、前保時捷動力總成總監(jiān)喬格·克納;前奧迪CEO魯伯特·施泰德等高管已經(jīng)先后入獄，大眾集團(tuán)付出了慘重的代價。

據(jù)悉，截至目前，大眾因“排放門”事件已損失了約300億歐元(約人民幣2300億元)。大眾汽車方面預(yù)計由“排放門”導(dǎo)致的損失將持續(xù)至2021年。