本田中排量五虎將，現(xiàn)在怎么樣了？國產(chǎn)摩托車還好嗎？去年12月份本田做出了一系列的驚人舉動，其中最受人關(guān)注的就是本田中排量相關(guān)車型的開始預定，這則消息一經(jīng)公布，那場面，那氣勢絕無僅有，貌似國產(chǎn)摩托車已無希望，末日即將到來，它們必死無疑。那么一

本田中排量五虎將，現(xiàn)在怎么樣了？國產(chǎn)摩托車還好嗎？

去年12月份本田做出了一系列的驚人舉動，其中最受人關(guān)注的就是本田中排量相關(guān)車型的開始預定，這則消息一經(jīng)公布，那場面，那氣勢絕無僅有，貌似國產(chǎn)摩托車已無希望，末日即將到來，它們必死無疑。

那么一年過去了，本田中排量五虎將怎么樣了呢？國產(chǎn)摩托車還好嗎？我是騎士分享感謝您的關(guān)注點贊加轉(zhuǎn)發(fā)!

1.CM300

這款車當時的預定價格是3.2萬~3.6萬，現(xiàn)在的最終售價是3.45萬。它的價格隨著車友們的瘋狂追捧，有了略微的漲幅。

而這款車的表現(xiàn)從早期的一致好評，也慢慢出現(xiàn)了兩極分化的現(xiàn)象。首先車友們對于它的外觀不再那么絕對認可，就算是已經(jīng)買了車的小伙伴也會來吐槽一番，整車的做工也沒有想象中的那么理想，和純粹的進口車型還是會有差距。

但是這款車的騎行表現(xiàn)并沒有讓車友們失望，還是體現(xiàn)出了本田摩托特有的魅力，也是基于此這款車到目前為止還是有大量的訂單，很多車友都在默默等車。

2.NSS350

這款車在當時開始預訂時含金量非常高，它的價格設定也非常有誘惑力，但現(xiàn)階段它的價格也出現(xiàn)了水漲船高，從早期的5.3萬來到了5.55萬。

隨著更多車友的提車，關(guān)于NSS350也出現(xiàn)了一些“黑料”其中最大的槽點就是做工，但是這種不足并沒有影響這款車實際的騎行表現(xiàn)，它還是具備了一款高端中綿羊基本的素養(yǎng)，使得整車騎起來會比較細膩，并且也獲得了相當可觀的訂單。

不過雅馬哈XMAX300的再次上場，在一定程度上還是影響了這款車的市場地位，使得它感覺到了一定的壓力，但因為XMAX300能量有些，并沒有表現(xiàn)出越級奪權(quán)的實力。

3.CB300R

這款車的價格倒是從一而終，沒有發(fā)生絲毫的變化。但是它是中排量五虎將中最悲催的一款車，進口的身份并沒有迎來車友們的圍觀，反而還成為了一個梗。

究其原因就在于雖然小翅膀很有誘惑力，但是內(nèi)地的摩友也都是見多識廣的主，很容易會對比選擇，所以CB300R的引入途徑現(xiàn)在看來可能有點太過自信。

4.CB400X

作為本田的一款中排量休旅車，這款車從提車那一刻起其實就飽受爭議，因為它是名副其實的內(nèi)地“特供版”并不是海外版國產(chǎn)化車型。

但這樣的表現(xiàn)也有它自身的一定優(yōu)勢，因為很多車友選擇這款車就是用來公路巡航摩旅的，并不會輕易地去征服窮山惡水，所以它的后勁一直很足，只是老司機再吐槽這款車的弱化表現(xiàn)。不過它現(xiàn)在的價格也有漲幅，摩旅版已經(jīng)來到了4.85萬，但即便如此它的訂單依然龐大。

5.CB400F

如果我沒記錯這款車應該是最后一個上場的，并且它上場的時候并沒有得到摩友們的追捧，因為當時本田的明星機型是CM300，CB400X，NSS350，所以這款車就得到了不公正的待遇，上市之時有點冷冷清清。

但現(xiàn)在這款車的熱度起來，因為大家轉(zhuǎn)了一圈發(fā)現(xiàn)這款CB400F還是蠻有味道的，它低調(diào)內(nèi)斂的外觀，寬泛的動力表現(xiàn)，相對較低的價格，更適合日常的通勤代步，跑街串巷，輕度摩旅。所以在我看來這就是一款晚熟型的本田摩托車。不過為了響應其它幾款車型的漲價操作，這款車在價格上也做了一些略微的調(diào)整。

以上就是對于本田五虎將相關(guān)車型現(xiàn)狀的一個簡要介紹，從中我們可以看到能打的都漲價了，它們的神秘色彩也都沒有了，車友們也變得理性了很多，既體驗到了它們的優(yōu)勢，也看到了一些不足。

并且這幾款車型的到來，在過去的一年中，對于國產(chǎn)摩托車的影響也不容小覷，某些車型直接有了慌不擇路的表現(xiàn)，但與此同時一些國產(chǎn)和進口品牌也做出了戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上的調(diào)整，順勢推出了對抗以上幾款車型的相關(guān)競品。

總而言之，本田中排量五虎將對于國內(nèi)市場的刺激是顯而易見的，它們也進一步地降低了本田摩托車的準入門檻，而國產(chǎn)品牌也沒有表現(xiàn)得那么的不堪一擊，還是在積極應對這種突如其來的變故，只不過它們已經(jīng)完成了第一輪的收割，取得了階段性的勝利。

但從長遠來看，這種有效的降維打擊和殘酷的互相競爭，只有好處沒有壞處，至于車友們能不能拿到福利，就看各大廠接下來的動作和個人的預判能力了。

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