如果把時間往前推20年，開車下一回賽道仿佛不可能，于是便有了深夜街道上的"鬼火少年"，這樣的飆車顯然是非法的，極其不安全還擾民。而到了現(xiàn)在，飆車已經(jīng)可以合法——越來越多的賽道對普通人開放了。對于預算有限的年輕人來說，這時的問

如果把時間往前推20年，開車下一回賽道仿佛不可能，于是便有了深夜街道上的"鬼火少年"，這樣的飆車顯然是非法的，極其不安全還擾民。而到了現(xiàn)在，飆車已經(jīng)可以合法——越來越多的賽道對普通人開放了。對于預算有限的年輕人來說，這時的問題也來了，選什么車下賽道好呢？玩車弟今天帶來兩款車，議一議。

原廠下賽道，可以選領克03+

為什么標題寫了一個"22萬"？目前，入手一臺領克03+，在售最低配的落地價大概就在22萬上下，而領克03+這款車，相信很多人已經(jīng)很熟悉了，它是領克團隊征戰(zhàn)TCR賽場技術下放后研發(fā)生產的一款車，它的賽道基因是比較正統(tǒng)的。

動力方面，254匹的最高馬力和350N·m的峰值扭矩，來自于2.0T渦輪增壓發(fā)動機和8AT變速箱的搭配。底盤方面，領克03+采用了前麥弗遜后多連桿式的獨立懸掛配置，低配的03+輪胎規(guī)格為245/40/R18，驅動形式為前置四驅，這套組合上賽道，對于初級玩家來說已經(jīng)足夠。

此外，選擇一輛低配的領克03+，在日常使用中它的配置也不錯，但要能接受沒有座椅加熱（通風），主動安全預警系統(tǒng)的缺失，沒有車道保持、沒有巡航系統(tǒng)等，22萬的落地價，市場上有其他搭載了這些功能的車型可以選擇。

不過，可以選裝碳纖維前唇，碳纖維側裙，碳纖維后唇以及碳纖維尾翼。而且，領克03+有運動座椅。

有改裝經(jīng)驗，本田思域不猶豫

說到下賽道，稍微懂行一點都會進行相應的改裝，那么如果選領克03+，面臨的問題就來了——作為一款上市不太久的新車，沒有成熟的改裝方案，若不是大佬，它的可玩性大大下降。那么，同樣22萬的預算，可以選1.5T手動版的第十代本田思域。

2020款 思域 HATCHBACK 220TURBO 手動駕趣控車型，目前指導價15.99萬，真實落地價在17萬出頭，那么就會有5萬元節(jié)省出來，這部分后面再說。

原廠的1.5T思域，最大馬力177匹，峰值扭矩226N·m，與領克03+相比差距不小。底盤同樣采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，但215/50/R17規(guī)格的輪胎會拖后腿。但如果日常使用，它比領克03+多了主動剎車、車道保持、自適應巡航等配置。

而思域的"先天不足"，可以通過多出來的5萬元左右預算進行"后天努力"。思域的L15B8發(fā)動機，目前已有比較成熟的改裝方案，刷個程序，它的馬力及扭矩數(shù)據(jù)可以往上增長一大截，配合"真男人"的手動擋，有希望抹平和03+的動力差距。輪胎同樣可以操作，為前驅的思域找兩條更適合的前胎，淘兩個適配的二手輪轂，抓地表現(xiàn)就提升了。此外，還可以加裝LSD來提升它在彎道的表現(xiàn)，彎道快才是真的快嘛。5萬預算，花點心思是可以做到的。

只是，這一套操作下來，出街上路就有點挑釁交警叔叔了。

那么，換作是你，手持22萬預算會做什么樣的選擇？是可以賽道-街道無縫切換的領克03+，還是上賽道改裝、下賽道大費周折恢復原廠的手動擋思域呢？（編輯/MR2）