長(zhǎng)篇！純干貨！沒(méi)廢話！圖多！手繪！活好……本文目錄·快問(wèn)快答，看懂全文·「發(fā)動(dòng)機(jī)」為何會(huì)『產(chǎn)生垃圾』？·「發(fā)動(dòng)機(jī)」內(nèi)部清洗服務(wù)有哪些？·「進(jìn)氣系統(tǒng)」清洗·「節(jié)氣門」清洗·「核桃砂」清洗積碳·「燃油系統(tǒng)」清洗·「噴油嘴」清洗·「點(diǎn)火系統(tǒng)」清洗

長(zhǎng)篇！純干貨！沒(méi)廢話！圖多！手繪！活好……

本文目錄

· 快問(wèn)快答，看懂全文

· 「發(fā)動(dòng)機(jī)」為何會(huì)『產(chǎn)生垃圾』？

· 「發(fā)動(dòng)機(jī)」內(nèi)部清洗服務(wù)有哪些？

· 「進(jìn)氣系統(tǒng)」清洗

· 「節(jié)氣門」清洗

· 「核桃砂」清洗積碳

· 「燃油系統(tǒng)」清洗

· 「噴油嘴」清洗

· 「點(diǎn)火系統(tǒng)」清洗

· 「潤(rùn)滑系統(tǒng)」清洗

快問(wèn)快答，看懂全文

當(dāng)我們打開(kāi)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)「發(fā)動(dòng)機(jī)」，會(huì)見(jiàn)到這番慘狀：

打開(kāi)20萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機(jī)所見(jiàn)（實(shí)拍）

相信大家的感受都是一樣的——這些黏糊糊、黑不拉幾的東西真惡心。所以，在展開(kāi)詳解前，我們先通過(guò)快問(wèn)快答的方式，快速了解全文內(nèi)容：

Q：這些惡心的東西到底是什么呢？

A：上圖中展示的這些污垢，主要是沉淀在「油底殼」中的油泥、膠質(zhì)，以及一些金屬碎屑和積碳。

Q：這些沉積物是怎么產(chǎn)生的呢？

A：個(gè)人歸納認(rèn)為，這與以下3種因素有關(guān)：

1. 燃料（汽油、柴油）不能充分燃燒，產(chǎn)生的積碳；

2. 「發(fā)動(dòng)機(jī)」工作時(shí)，產(chǎn)生的油泥、膠質(zhì)和金屬碎屑；

3. 外部空氣中的雜質(zhì)被吸入「發(fā)動(dòng)機(jī)」后，不能被燃燒產(chǎn)生的垃圾。

當(dāng)然，「發(fā)動(dòng)機(jī)」的不同位置，產(chǎn)生污垢的原因不同，后文詳解。

Q：這些污垢一般位于哪些位置？

A：以最常見(jiàn)的「四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)」為例，「發(fā)動(dòng)機(jī)」由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由「曲柄連桿機(jī)構(gòu)」、「配氣機(jī)構(gòu)」以及「燃料供給系統(tǒng)」、「潤(rùn)滑系統(tǒng)」、「冷卻系統(tǒng)」、「點(diǎn)火系統(tǒng)」和「啟動(dòng)系統(tǒng)」組成。而這些污垢主要存在于「配氣機(jī)構(gòu)」以及「燃料供給系統(tǒng)」、「潤(rùn)滑系統(tǒng)」和「點(diǎn)火系統(tǒng)」中。

Q：這些污垢會(huì)帶來(lái)什么危害？

A：不同部位的污垢帶來(lái)的危害略有不同，此后會(huì)詳解，從實(shí)際駕駛體驗(yàn)而言，較輕的危害是造成動(dòng)力下降，怠速抖動(dòng)，加速不良，油耗升高等，較重的危害是忽然熄火，甚至「發(fā)動(dòng)機(jī)」直接損毀等故障。

Q：這些污垢要如何清洗？

A：不同部位的清洗方法也有所不同，此后會(huì)分開(kāi)詳解，不過(guò)總結(jié)起來(lái)大概可以分為以下3種方式：

1. 拆裝清洗：直接拆下相應(yīng)的部件進(jìn)行清洗；

2. 專業(yè)免拆清洗：通過(guò)往專業(yè)清洗工具（比如『吊瓶』或「循環(huán)清洗機(jī)」）加入「清洗劑」（或清洗溶液），利用專業(yè)清洗工具進(jìn)行不同部件或部位的清洗；

3. 添加劑清洗：車主自己往油箱或發(fā)動(dòng)機(jī)中倒入「燃油/機(jī)油添加劑」，通過(guò)油路或管道（主要是「燃油油路」和「潤(rùn)滑系統(tǒng)油油路」）進(jìn)行直接清洗。

當(dāng)然，清洗的效果也是有區(qū)別的，通常認(rèn)為排序是：拆裝清洗>專業(yè)免拆清洗>添加劑清洗。

Q：聽(tīng)起來(lái)思路很簡(jiǎn)單，有坑嗎？

A：坑太多了，清洗后反而出現(xiàn)故障的案例太多了，所以，看官請(qǐng)坐穩(wěn)，我們準(zhǔn)備發(fā)車了。

「發(fā)動(dòng)機(jī)」為何會(huì)『生產(chǎn)垃圾』？

我們以最常見(jiàn)的四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其工作的四個(gè)階段分別為：

• 進(jìn)氣行程：「活塞」從「汽缸」（又稱「燃燒室」）內(nèi)「上止點(diǎn)」移動(dòng)至「下止點(diǎn)」時(shí)，「進(jìn)氣門」打開(kāi)，「排氣門」關(guān)閉，新鮮的空氣和汽油「混合氣」被吸入「汽缸」內(nèi)；
• 壓縮行程：「進(jìn)/排氣門」關(guān)閉，「活塞」從「下止點(diǎn)」移動(dòng)至「上止點(diǎn)」，將「混合氣」壓縮至「汽缸」頂部，以提高「混合氣」的溫度，為做功行程做準(zhǔn)備；
• 做功行程：「火花塞」將壓縮的「混合氣」點(diǎn)燃，「混合氣」在汽缸內(nèi)發(fā)生『爆炸』產(chǎn)生巨大壓力，將「活塞」從「上止點(diǎn)」推至「下止點(diǎn)」，通過(guò)「連桿」推動(dòng)「曲軸」旋轉(zhuǎn)；
• 排氣行程：「活塞」從「下止點(diǎn)」移至「上止點(diǎn)」，此時(shí)「進(jìn)氣門關(guān)閉」，「排氣門」打開(kāi)，將燃燒后的廢氣通過(guò)「排氣歧管」排出「汽缸」外。

在這個(gè)過(guò)程中，參與燃燒做工的主要是「氧氣」（空氣）、「燃油」（汽油）和「發(fā)動(dòng)機(jī)」內(nèi)部的金屬部件。污垢便是由這三大『參與者』產(chǎn)生的。

無(wú)法充分燃燒的燃油產(chǎn)生「積碳」：所有的「燃油」無(wú)法充分被燃燒，比如「汽油」中部分未被燃燒殆盡的「碳元素」會(huì)產(chǎn)生「積碳」，附著在「進(jìn)氣道」、「進(jìn)/排氣門」、「汽缸」、「噴油嘴」、「火花塞」等部件上。部分脫落的「積碳」會(huì)在「燃油管路」和「油箱」中漂浮或沉淀（當(dāng)然，大部分會(huì)被「燃油濾清器」過(guò)濾）；

潤(rùn)滑油變質(zhì)產(chǎn)生油泥等：「發(fā)動(dòng)機(jī)」主要由「曲軸連桿機(jī)構(gòu)」來(lái)做功，而「曲軸連桿機(jī)構(gòu)」必須通過(guò)具備潤(rùn)滑、密封、清洗等功能的「發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油」（即「機(jī)油」）進(jìn)行潤(rùn)滑保護(hù)。但由于「發(fā)動(dòng)機(jī)」工作時(shí)「汽缸」內(nèi)部高溫高壓，久而久之機(jī)油便不可避免地發(fā)生變質(zhì)，產(chǎn)生油泥、膠質(zhì)（又稱『漆膠』），若超出了「機(jī)油濾芯」的過(guò)濾承受范圍，便會(huì)在整個(gè)「潤(rùn)滑系統(tǒng)」中循環(huán)，部分會(huì)在「油底殼」中沉積；

部件摩擦產(chǎn)生金屬碎屑：「活塞」在冷啟動(dòng)或未得到充分潤(rùn)滑的情況下，與「汽缸壁」摩擦，產(chǎn)生金屬碎屑，這些碎屑也會(huì)隨著機(jī)油一起被帶入「潤(rùn)滑系統(tǒng)」，一部分也會(huì)沉積在「油底殼」中；

來(lái)自外部的雜質(zhì)：當(dāng)外部空氣通過(guò)「進(jìn)氣系統(tǒng)」進(jìn)入「發(fā)動(dòng)機(jī)」時(shí)，部分未被過(guò)濾的微顆粒雜質(zhì)就被帶入了「汽缸」，其中不能被燃燒的部分，就成了在「發(fā)動(dòng)機(jī)」內(nèi)部的雜質(zhì)。

「發(fā)動(dòng)機(jī)」內(nèi)部清洗服務(wù)有哪些？

簡(jiǎn)單了解了「發(fā)動(dòng)機(jī)」內(nèi)部污垢的形成原因，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律：

越是離「發(fā)動(dòng)機(jī)」做功近的部件和位置，越容易產(chǎn)生「積碳」、油泥、膠質(zhì)等污垢。

沿著這條規(guī)律，我們就可以找出所要清洗的目標(biāo)。以傳統(tǒng)的「四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)」為例，它由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由「曲柄連桿機(jī)構(gòu)」、「配氣機(jī)構(gòu)」以及「燃料供給系統(tǒng)」、「潤(rùn)滑系統(tǒng)」、「冷卻系統(tǒng)」、「點(diǎn)火系統(tǒng)」和「啟動(dòng)系統(tǒng)」組成。

故此，我們常見(jiàn)的「發(fā)動(dòng)機(jī)」內(nèi)部清洗服務(wù)，大多都是對(duì)兩大機(jī)構(gòu)三大系統(tǒng)的清洗，即「曲軸連桿機(jī)構(gòu)」、「配氣機(jī)構(gòu)」、「燃料供給系統(tǒng)」、「潤(rùn)滑系統(tǒng)」和「點(diǎn)火系統(tǒng)」。通過(guò)上面的表格，大家可以有初步的了解。

當(dāng)然，我們對(duì)同一個(gè)部件的清洗會(huì)有不同的方法，還有不同的服務(wù)名稱，接下來(lái)就容我逐一詳解。

「進(jìn)氣系統(tǒng)」清洗

從「四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)」的運(yùn)動(dòng)邏輯出發(fā)，第一步便是進(jìn)氣，「進(jìn)氣系統(tǒng)」以及「配氣機(jī)構(gòu)」與人的「呼吸道」作用類似，它們直接影響著「混合氣」的「空燃比」，而「空燃比」決定了發(fā)動(dòng)機(jī)是否能正常、高效、穩(wěn)定的運(yùn)作。

由于「發(fā)動(dòng)機(jī)」在工作過(guò)程中，不可避免地會(huì)在「節(jié)氣門」（又稱「節(jié)流閥」）、「進(jìn)氣管道」中聚積「積碳」，「積碳」增多會(huì)迫使「汽缸」密封性下降，影響「混合氣」質(zhì)量，結(jié)果便是降低了新車原有的良好動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)車主感覺(jué)到汽車怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)，間歇性失火、加速不良、動(dòng)力下降、油耗增加、尾氣排放超標(biāo)時(shí)，那就有可能是「進(jìn)氣系統(tǒng)」（或是「配氣機(jī)構(gòu)」）中的「節(jié)氣門」、「進(jìn)氣道」、「進(jìn)氣門」等部件「積碳」聚積過(guò)多了。

通常情況下，對(duì)于「空氣濾芯」至「節(jié)氣門」這段的「進(jìn)氣管」（部分車型包括「進(jìn)氣軟管」、「進(jìn)氣總管」和「進(jìn)氣歧管」）一般會(huì)拆下清洗。而「節(jié)氣門」后的「進(jìn)氣道」難以單獨(dú)拆解，故此，在沒(méi)有特殊需求的情況下，都會(huì)采用免拆清洗。上圖展示了免拆清洗的一種方法——俗稱『打吊瓶』。

『打吊瓶』其原理是利用氣壓將儲(chǔ)存于罐體中的「清洗劑」通過(guò)輸液管噴入需要清洗的部位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作，使「清洗劑」在這些位置進(jìn)行清洗。

這里要多提一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，對(duì)不同部件或位置的清洗，需要選擇不同的『吊瓶』，此外，對(duì)于不同的車型選用的霧化噴頭和壓力都有所不同，具體的內(nèi)容在內(nèi)部的SOP中詳解，對(duì)普通車主來(lái)說(shuō)，看懂上面那張表格即可。大致了解了「進(jìn)氣系統(tǒng)免拆清洗」后，我來(lái)說(shuō)幾句實(shí)話：

1. 「進(jìn)氣系統(tǒng)免拆清洗」（包括循環(huán)機(jī)清洗）是一種快速、全面的清洗方式：快速，從操作流程來(lái)看，還算簡(jiǎn)單。全面，從「節(jié)氣門」至「進(jìn)氣門」的大部分管道和部件都被清洗到了；

2. 快速、全面的清洗并不是最有效的清洗方式：對(duì)「節(jié)氣門」和「進(jìn)氣門」這種容易嚴(yán)重「積碳」的部件，「進(jìn)氣系統(tǒng)免拆清洗」通常只能治標(biāo)，不能治本。故此，才會(huì)有單獨(dú)的「節(jié)氣門清洗」和「核桃砂清洗積碳」等細(xì)分清洗服務(wù)；

3. 一般情況下，門店會(huì)建議每行駛15000公里或1年，對(duì)「進(jìn)氣系統(tǒng)」進(jìn)行一次清洗，不過(guò)也要根據(jù)「清洗劑」的使用說(shuō)明來(lái)判定周期。最重要的是，你要有一顆養(yǎng)車的心。

「節(jié)氣門」清洗

「節(jié)氣門」（又稱「節(jié)流閥」）是控制空氣進(jìn)入「發(fā)動(dòng)機(jī)」的一道可控閥門，氣體進(jìn)入「進(jìn)氣道」后與汽油混合成可燃「混合氣」，從而燃燒做功，故此，也被稱為是「發(fā)動(dòng)機(jī)」的『咽喉』。

「節(jié)氣門」有「?jìng)鹘y(tǒng)拉線式節(jié)氣門」和「電子節(jié)氣門」兩種，「?jìng)鹘y(tǒng)拉線式節(jié)氣門」是通過(guò)拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接「油門踏板」，另一端連接「節(jié)氣門」連動(dòng)板而工作?！鸽娮庸?jié)氣門」主要通過(guò)「節(jié)氣門」的各個(gè)「?jìng)鞲衅鳌?，根?jù)「發(fā)動(dòng)機(jī)」所需能量，控制「節(jié)氣門」的開(kāi)合角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小，對(duì)于此類「節(jié)氣門」，拆裝清洗時(shí)要格外地小心。

「節(jié)氣門」長(zhǎng)期使用后，難免會(huì)聚積一些污垢，這會(huì)造成「節(jié)氣門」的開(kāi)關(guān)阻力增大，導(dǎo)致「發(fā)動(dòng)機(jī)」怠速不穩(wěn)，產(chǎn)生抖動(dòng)等不良后果。而這些污垢主要來(lái)自三個(gè)方面：

1. 「空氣濾芯」未過(guò)濾完全的微小顆粒，且不會(huì)被燃燒殆盡，最終成為雜質(zhì)；

2. 「汽缸」中，機(jī)油產(chǎn)生「油蒸汽」，倒灌至「節(jié)氣門」，冷凝產(chǎn)生的油泥；

3. 「發(fā)動(dòng)機(jī)」做功過(guò)程中，未被充分燃燒的碳元素，冷卻附在「節(jié)氣門」一側(cè)，久不清洗便會(huì)形成「積碳」。

拆裝「節(jié)氣門」清洗

「節(jié)氣門」的清洗可以分為拆裝清洗和免拆清洗。通過(guò)「進(jìn)氣系統(tǒng)免拆清洗」會(huì)對(duì)「節(jié)氣門」進(jìn)行初步的清洗，而想對(duì)整個(gè)「節(jié)氣門」進(jìn)行全面、徹底的清洗，那么就需要將它拆下來(lái)了。

在拆裝「節(jié)氣門」的過(guò)程中，不要傷及「進(jìn)氣管」的卡箍和各類「?jìng)鞲衅鳌梗ㄌ貏e是「電子節(jié)氣門」）以及這些「?jìng)鞲衅鳌沟木€束。

我有兩種方法可保大家不出錯(cuò)：

1. 找到自己車輛的專屬《維修手冊(cè)》，根據(jù)《維修手冊(cè)》上的圖解拆裝「節(jié)氣門」；

2. 非常懂汽車構(gòu)造的車主，可以通過(guò)清洗產(chǎn)品的使用說(shuō)明書(shū)，并對(duì)照自己車輛的「進(jìn)氣系統(tǒng)」結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆解清洗。

免拆「節(jié)氣門」清洗

還有一種我個(gè)人不推薦的免拆清洗方法，如下圖所示，這種方法介于『打吊瓶』和拆裝清洗之間，其原理類似『打吊瓶』，在「節(jié)氣門」開(kāi)閉的同時(shí)（也就是不停踩油門），將「清洗劑」直接噴入「節(jié)氣門」。

這種方法，貌似也可以清洗在清洗整個(gè)「進(jìn)氣系統(tǒng)」，但由于噴入的「清洗劑」量太少，效果遠(yuǎn)不如『打吊瓶』；貌似也將「節(jié)氣門」外側(cè)也清洗干凈了，但對(duì)于頑固的「積碳」，卻束手無(wú)策。同時(shí)，還存在著嚴(yán)重的『回火』風(fēng)險(xiǎn)。故此，希望大家慎重選擇這種清洗方式。

「核桃砂」清洗積碳

對(duì)部分高里程數(shù)的汽車以及特別容易「積碳」的「發(fā)動(dòng)機(jī)」而言，「進(jìn)氣道」和「進(jìn)氣門」部位的「積碳」會(huì)比較嚴(yán)重，光靠「清洗劑」（化學(xué)溶劑）無(wú)法充分溶解和沖走。至此，一種更為細(xì)分的清洗「積碳」的服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生——「核桃砂清洗積碳」。

「核桃砂」是一種核桃提取物，屬于一種「金屬研磨拋光劑」，利用「噴砂機(jī)」的高壓和「核桃砂」本身的摩檫力，將「進(jìn)氣道」管道壁上及「進(jìn)氣門」表面的「積碳」刮掉，可以說(shuō)是一種物理降維打擊。清洗完成后，再利用「高壓真空泵」（一般是專用的高功率吸塵器，也可以購(gòu)買昂貴的一體機(jī)），將留在「進(jìn)氣道」中的「核桃砂」和「積碳」一起吸出。

這里要說(shuō)明幾個(gè)要點(diǎn)，順便辟個(gè)謠：

1. 「核桃砂」不用于清「汽缸」內(nèi)部：網(wǎng)上看到一些黑「核桃砂清洗積碳」的文章中提到一個(gè)奇怪的觀點(diǎn)——『核桃砂清洗汽缸后，會(huì)殘留在汽缸內(nèi)部，造成安全隱患』。這一看便是對(duì)其基本施工都不了解，在SOP中，我們已經(jīng)知道，清洗前要必須調(diào)整「進(jìn)氣門」封住「汽缸」，不讓「核桃砂」進(jìn)入「汽缸」；

2. 暫不清洗的「進(jìn)氣道」一定要堵嚴(yán)實(shí)：以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，當(dāng)清洗第一個(gè)缸時(shí)，第二和第四缸的「進(jìn)氣門」是開(kāi)啟的，所以，一定要用抹布之類的東西堵住不在施工的那三個(gè)「進(jìn)氣道」。再次重申——避免「核桃砂」進(jìn)入「汽缸」；

3. 使用正確的設(shè)備：推薦使用「吸碳接頭」以及高功率的「真空泵」（吸塵器）保證「核桃砂」不會(huì)飛到不該去的地方，比如汽車「汽缸」里，「發(fā)動(dòng)機(jī)艙」的角落里以及你的衣服里……

4. 清洗是一個(gè)過(guò)程，并非一蹴而就：清洗「積碳」就好像清洗一個(gè)積油嚴(yán)重的脫排油煙機(jī)，清洗時(shí)可以先考慮清洗「進(jìn)氣道」，然后仔細(xì)清洗「進(jìn)氣門」，不停轉(zhuǎn)動(dòng)「噴砂管/槍」，讓清洗無(wú)死角，耐心和細(xì)心必不可少。

至此，我們已經(jīng)將「進(jìn)氣系統(tǒng)」包括「配氣機(jī)構(gòu)」清洗服務(wù)講完了?，F(xiàn)在「發(fā)動(dòng)機(jī)」已擁有了干凈空氣，現(xiàn)在還缺燃料的參與，以完成「混合氣」的合體。故此，接下來(lái)我們就來(lái)聊聊「燃油系統(tǒng)」的清洗。

「燃油系統(tǒng)」清洗

常見(jiàn)汽油的「燃油系統(tǒng)」由「電子控制汽油噴射系統(tǒng)」、「燃油供給系統(tǒng)」，即「油箱」、「燃油濾清器」、「噴油嘴」等部件構(gòu)成（如上圖），其作用我就不贅述了。

而「燃油系統(tǒng)」的清洗服務(wù)，主要清洗的部位包括「噴油嘴」、「進(jìn)氣門」、「氣缸壁」及「活塞」頂端和「進(jìn)氣管道」等（如上圖），其實(shí)也清洗到了很多「進(jìn)氣系統(tǒng)」的部件。其清理的對(duì)象主要是「積碳」。其目的主要是降低車輛尾氣中的有害物質(zhì)排放，恢復(fù)引擎動(dòng)力，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功效和燃油經(jīng)濟(jì)性。

「燃油添加劑」清洗

「燃油系統(tǒng)」清洗最簡(jiǎn)單的一種方式，就是往「油箱」里添加「燃油添加劑」（俗稱『燃油寶』）。其清洗的原理非常簡(jiǎn)單，利用「燃油添加劑」中的清洗成分（比如「合成磺酸鈣清洗劑」）分解相關(guān)部件表面的「積碳」、膠質(zhì)等污垢。

無(wú)論「燃油添加劑」的側(cè)重點(diǎn)是清潔性，還是提升辛烷值，添加的流程大同小異（如上圖）——『補(bǔ)品』加入油箱，清洗就交給日常行車了，邊開(kāi)邊清洗。

在此前寫(xiě)過(guò)「燃油添加劑」的專題，文中提到「燃油添加劑」實(shí)際清洗效果比較有限。其實(shí)若「燃油添加劑」的清洗能力真的很強(qiáng)，你反而應(yīng)該擔(dān)心！因?yàn)榭赡苓@種添加劑中「清洗劑」的腐蝕性極強(qiáng)，輕則對(duì)「橡膠密封件」有影響，重則還會(huì)腐蝕金屬。

免拆「燃油系統(tǒng)」清洗

與「進(jìn)氣系統(tǒng)」清洗類似，若想利用外接設(shè)備對(duì)「燃油系統(tǒng)」進(jìn)行循環(huán)清洗，故此，也可以選用免拆清洗的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，比如『打吊瓶』：

相比使用「燃油添加劑」的清洗方式，使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行清洗，其效果更為徹底。從上面的SOP中，細(xì)心的小伙伴會(huì)發(fā)現(xiàn)：『打吊瓶』并不能清洗「油箱」與「油路」？

其實(shí)也不必太擔(dān)心，因?yàn)椤阜e碳」一般發(fā)生在「發(fā)動(dòng)機(jī)」內(nèi)部，當(dāng)「積碳」從「噴油嘴」等部件表面脫落后，會(huì)在「油路」中循環(huán)，大部分會(huì)被「燃油濾清器」過(guò)濾，這也從側(cè)面反映了定期更換「燃油濾清器」的重要性。

「噴油嘴」清洗

「噴油嘴」作為「燃油系統(tǒng)」中的一個(gè)關(guān)鍵部件，若「積碳」積聚過(guò)多，會(huì)堵塞「噴油嘴」的「針閥」、「閥孔」，影響燃油的霧化效果，導(dǎo)致動(dòng)力性能下降，致使「缸套」、「活塞環(huán)」加速磨損，造成怠速不穩(wěn)，油耗上升，加速無(wú)力，甚至啟動(dòng)困難以及排放超標(biāo)。當(dāng)「積碳」堵塞嚴(yán)重時(shí)，就會(huì)發(fā)生「缺缸」，車就會(huì)抖成了拖拉機(jī)。

既然是「燃油系統(tǒng)」的一部分，清洗的方式也與整個(gè)「燃油系統(tǒng)」的清洗方式相似，可以通過(guò)使用針對(duì)「噴油嘴」的「燃油添加劑」進(jìn)行清洗，也可以『打吊瓶』。

當(dāng)然，我們也可以將「噴油嘴」拆下來(lái)清洗，而拆解「噴油嘴」相對(duì)比較復(fù)雜，比如常見(jiàn)的「電子控制汽油噴射系統(tǒng)」（簡(jiǎn)稱「電噴」），拆解時(shí)要注意「?jìng)鞲衅鳌沟奈恢?，避免損壞。

同樣是「電噴」，還分為此前提到的「氣道噴油」和「缸內(nèi)直噴」。所以，拆解前需要對(duì)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)類型有一定的了解，以免拆錯(cuò)部件。至于各類「燃油噴射系統(tǒng)」的介紹和對(duì)比，這里就不展開(kāi)了。

當(dāng)我們將「噴油嘴」拆下之后，也有不同的清洗選擇，比如用「清洗劑」或用「超聲波」進(jìn)行清洗，原理就比較基礎(chǔ)，目的清洗——將「積碳」等污垢清洗干凈。

有了干凈的空氣，又有了純凈的燃油，兩者混合就是我們?nèi)紵璧摹富旌蠚狻?，可謂是『萬(wàn)事具備，只缺引爆了』，那就讓我們來(lái)聊「點(diǎn)火系統(tǒng)」吧。

「點(diǎn)火系統(tǒng)」清洗

「點(diǎn)火系統(tǒng)」是燃燒的必要條件，穩(wěn)定的工作狀態(tài)對(duì)「發(fā)動(dòng)機(jī)」的功率、油耗和排氣等因素都影響很大。整個(gè)系統(tǒng)通常由「蓄電池」、「發(fā)電機(jī)」、「分電器」、「點(diǎn)火線圈」和「火花塞」等部件構(gòu)成。

「點(diǎn)火系統(tǒng)」中最需要清洗的部件，應(yīng)屬于直接在「汽缸」中參與點(diǎn)火的「火花塞」了。在此前詳解「火花塞」的文章中提到，「積碳」容易造成「火花塞」堵塞，導(dǎo)致「火花塞」失效，「混合氣」就無(wú)法被點(diǎn)燃，結(jié)果就是「缺缸」。若「汽缸」中囤積著大量未被燃燒的「混合氣」，萬(wàn)一「火花塞」突發(fā)性點(diǎn)燃，就有可能發(fā)生「爆缸」，直接損毀整個(gè)「發(fā)動(dòng)機(jī)」。

一般情況下，我們不太會(huì)去清洗「火花塞」，而是直接更換，當(dāng)然，將「火花塞」拆下來(lái)清洗也并非不可，使用「清洗劑」對(duì)整個(gè)「火花塞」進(jìn)行噴灑和擦拭即可。不過(guò)，在拆裝「火花塞」的過(guò)程中，大家要注意這幾點(diǎn)：

1. 不要讓灰塵進(jìn)入「汽缸」，保持清潔、干燥無(wú)油污，否則會(huì)引發(fā)漏電、火花減弱等故障；

2. 拆裝時(shí)需保證手套或手的干凈及整潔，防止油污附著到「火花塞」的「絕緣體（瓷）」表面，因?yàn)橛臀墼诟邏合聲?huì)導(dǎo)致爬電；

3. 擰緊「火花塞」時(shí)，注意扳手盡量與其保持垂直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸「火花塞」的尾部，導(dǎo)致「絕緣體（瓷）」碎裂；

4. 安裝扭矩過(guò)大或「火花塞套筒」軸線與「火花塞」軸線偏離太大，會(huì)損壞「絕緣體（瓷）」；扭矩過(guò)小，會(huì)造成漏氣、過(guò)熱。

更換「火花塞」的周期是大家比較糾結(jié)的一點(diǎn)，專業(yè)的檢測(cè)方式是使用專業(yè)的儀器（如上圖）對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)導(dǎo)電電壓的大小，判斷「火花塞」是否能繼續(xù)為汽車提供穩(wěn)定點(diǎn)火。

不過(guò)，對(duì)一般車主而言會(huì)以「火花塞」的「電極」材質(zhì)作為參考，如鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、雙銥金和銥鉑金等，其使用壽命從2萬(wàn)公里到15萬(wàn)公里不等，詳情參考上圖。

潤(rùn)滑系統(tǒng)清洗

最后，我們來(lái)聊聊「潤(rùn)滑系統(tǒng)」，其功用是在「發(fā)動(dòng)機(jī)」工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈簟笝C(jī)油」輸送到傳動(dòng)部件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成「油膜」，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高「發(fā)動(dòng)機(jī)」工作可靠性和耐久性的目的。

通常對(duì)發(fā)生故障無(wú)法工作的「發(fā)動(dòng)機(jī)」，我們會(huì)進(jìn)行拆開(kāi)修理和清洗，當(dāng)然這不屬于保養(yǎng)的范疇。還有一種清洗的方式就是利用「潤(rùn)滑系統(tǒng)」中循環(huán)流動(dòng)的「機(jī)油」，對(duì)「發(fā)動(dòng)機(jī)」內(nèi)部傳動(dòng)部件進(jìn)行清洗（如上圖）。

拆裝「發(fā)動(dòng)機(jī)」清洗

顯然拆解「發(fā)動(dòng)機(jī)」后，將所有部件浸泡在「清洗劑」中進(jìn)行反復(fù)清洗，必定是一種最為徹底的清洗手段。若再輔以超聲波等技術(shù)手段，原則上是能將每個(gè)部件上的所有污漬都洗掉，只是人工成本十分的昂貴。

當(dāng)然在翻新古董老車的「發(fā)動(dòng)機(jī)」時(shí)，在清洗的同時(shí)，我們還會(huì)更換大量部件（比如「橡膠密封件」、「缸套」和「活塞環(huán)」等）。翻新完成后，作為藝術(shù)品供在那里，作為『鎮(zhèn)店之寶』SHOW門店的施工實(shí)力……（貌似扯遠(yuǎn)了）

免拆「潤(rùn)滑系統(tǒng)」清洗

一般我們會(huì)通過(guò)「潤(rùn)滑系統(tǒng)」對(duì)「發(fā)動(dòng)機(jī)」內(nèi)部進(jìn)行清洗，即是免拆清洗。通常門店會(huì)推薦一萬(wàn)公里以上的汽車，進(jìn)行「潤(rùn)滑系統(tǒng)清洗」，清洗周期按照「清洗溶液」（「清洗劑」或「清洗油」）的產(chǎn)品說(shuō)明進(jìn)行。當(dāng)然，若你沒(méi)清洗的心，那就當(dāng)我什么都沒(méi)說(shuō)。

清洗的基本操作流程如下：

1. 將「清洗溶劑/溶液」加入到「發(fā)動(dòng)機(jī)」的「曲軸箱」內(nèi)；

2. 通過(guò)「潤(rùn)滑系統(tǒng)」的循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，使膠質(zhì)溶解，使黏結(jié)到一起的沉積物變得疏松，進(jìn)而脫落，并清除附著在「活塞環(huán)」、「活塞裙部」等的膠質(zhì)、油泥等沉積物；

3. 清洗下來(lái)的沉積物會(huì)隨「潤(rùn)滑系統(tǒng)」被「機(jī)油濾芯」濾除，或沉積在「油底殼」中，通過(guò)更換「機(jī)油濾芯」和拆解「油底殼」完成清洗。

在清洗后，我們也可以在新添加的「機(jī)油」中加入「保護(hù)劑」（通常含「抗磨劑」、「抗氧化劑」等），「保護(hù)劑」可以在「活塞環(huán)」、「活塞裙部」等部件表面形成保護(hù)層，抑制油泥產(chǎn)生，減少部件的磨損，從而延長(zhǎng)「發(fā)動(dòng)機(jī)」的壽命（如上圖中步驟06）。

「清洗劑」還是「清洗油」？

對(duì)「潤(rùn)滑系統(tǒng)清洗」有最基礎(chǔ)了解的朋友應(yīng)該知道，使用不同的「清洗溶液」（即「清洗劑」或「清洗油」）。一般在規(guī)范操作的前提下，兩者的實(shí)際效果不相上下，不過(guò)還是存在一些差異。

1. 施工流程不同

換油前，直接倒入清洗劑，清洗后隨著舊機(jī)油排出（實(shí)拍）

「清洗劑」：將「清洗劑」（溶質(zhì)）溶解在「舊機(jī)油」（溶劑）中，形成「清洗溶液」對(duì)「發(fā)動(dòng)機(jī)」內(nèi)部進(jìn)行清洗，清洗的廢液與「舊機(jī)油」一同排出，再加入「新機(jī)油」。故此，只需進(jìn)行一次換油操作；

「清洗油」：先排出「舊機(jī)油」后，再將「清洗油」（溶液）加入「發(fā)動(dòng)機(jī)」進(jìn)行內(nèi)部清洗，清洗后需要排出「清洗油」（此時(shí)已是廢液），最后添加「新機(jī)油」。故此，需進(jìn)行了兩次換油操作（如上圖）。

2. 清洗穩(wěn)定性不同

通常對(duì)「發(fā)動(dòng)機(jī)」內(nèi)沉積物較多的老車而言，更推薦使用「清洗油」進(jìn)行清洗。當(dāng)「清洗劑」（溶質(zhì)）溶解在舊機(jī)油（溶劑）形成的『舊機(jī)油清洗溶液』，其清洗效果取決于「清洗劑」的產(chǎn)品質(zhì)量，而且還受到『舊機(jī)油』的影響，倘若使用已經(jīng)完全變質(zhì)的『舊機(jī)油』（比如超過(guò)1萬(wàn)公里未更換的礦物質(zhì)「機(jī)油」）作為溶劑，清洗效果必然差強(qiáng)人意。而「清洗油清洗」那就比較簡(jiǎn)單了，只要「清洗油」質(zhì)量在線，同樣規(guī)范施工的情況下，基本就能保證最終的清洗效果。

3. 清洗溶液對(duì)橡膠件的影響不同

過(guò)去我們會(huì)將一些「醇類清洗劑」加入「潤(rùn)滑系統(tǒng)」中進(jìn)行清洗，可「醇類清洗劑」會(huì)腐蝕（用于密封的）「橡膠件」，過(guò)去部分的「清洗劑」還含有「灰金屬」成分，清洗時(shí)會(huì)產(chǎn)生有害環(huán)境的微粒和煙塵。

目前，大部分專用的「清洗劑」都不會(huì)含有這兩種成分，可難免會(huì)有漏網(wǎng)之魚(yú)，所以購(gòu)買「清洗劑」時(shí)，大家也要留個(gè)心眼哦。相對(duì)而言，「清洗油」不會(huì)去添加這些有害成分，因?yàn)槠淝逑此悸犯蛴凇簺_洗』，而非簡(jiǎn)單的溶解清洗。

這種情況不要清洗

這里需要特別提醒那些，長(zhǎng)期不按時(shí)更換「機(jī)油」、高里程數(shù)的老車，謹(jǐn)慎進(jìn)行「發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)清洗」。

因?yàn)榇藭r(shí)「發(fā)動(dòng)機(jī)」內(nèi)部的沉積物（如上圖），已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出了「清洗溶液」的分解能力，這就意味著，「清洗溶液」可能會(huì)將大塊大塊的油泥沉積物，沖入「潤(rùn)滑系統(tǒng)」的「油路」中，一不小心就會(huì)堵塞「油路」，造成「發(fā)動(dòng)機(jī)」故障。遇到這樣的車況，推薦大家縮短換油周期，通過(guò)多次換油（同時(shí)換「機(jī)油濾芯」），慢慢清除油泥。

總結(jié)

不知不覺(jué)又寫(xiě)了一萬(wàn)多字，希望能系統(tǒng)地幫助大家了解一些「發(fā)動(dòng)機(jī)」內(nèi)部清洗的邏輯和施工的流程，不至于稀里糊涂地去做一些不必要的服務(wù)，少花冤枉錢。

本文我也第一次嘗試手繪，如果大家喜歡，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)回復(fù)『靈魂畫(huà)師』，給我一點(diǎn)鼓勵(lì)。因?yàn)閷?duì)于我這樣一個(gè)既沒(méi)繪畫(huà)基礎(chǔ)，又強(qiáng)烈缺乏繪畫(huà)天賦的人來(lái)說(shuō)，手繪簡(jiǎn)直就是吃力不討好的做法。但為了更確切地展現(xiàn)我所想解釋的知識(shí)點(diǎn)，我覺(jué)得實(shí)拍和手繪必不可少，所以，我不會(huì)放棄，必然加倍努力。關(guān)注我，讓我們共同成長(zhǎng)。