隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，城配物流與快遞、快運(yùn)漸成“三足鼎立”之勢(shì)，成為滿足人們不斷擴(kuò)大的物質(zhì)需求鏈條上的一個(gè)“關(guān)鍵先生”。然而，在城配用車上，用戶的“痛點(diǎn)”頗多，比如油耗高、小毛病多、服務(wù)不及時(shí)、貨廂不夠大、舒適程度不高等等，有沒(méi)有一款車能

隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，城配物流與快遞、快運(yùn)漸成“三足鼎立”之勢(shì)，成為滿足人們不斷擴(kuò)大的物質(zhì)需求鏈條上的一個(gè)“關(guān)鍵先生”。然而，在城配用車上，用戶的“痛點(diǎn)”頗多，比如油耗高、小毛病多、服務(wù)不及時(shí)、貨廂不夠大、舒適程度不高等等，有沒(méi)有一款車能解決城配車輛用戶的這些吐槽點(diǎn)呢？11月19日，奧鈴TS青島上市，上述一系列問(wèn)題有望迎刃而解。

卡車e族記者11月18日與奧鈴TS“第一次親密接觸”，它全新設(shè)計(jì)的靈動(dòng)外觀和諸多轎車化設(shè)計(jì)讓記者忍不住上車體驗(yàn)一番，隨后又情不自禁地試駕了兩圈，這款車在提速、制動(dòng)、舒適、人性化等方面的出色表現(xiàn)給人留下深刻印象，也許，“解決城配車輛用戶痛點(diǎn)”這句話，對(duì)于奧鈴TS而言，真的不是一句口號(hào)。

立式鷹眼大燈炯炯有神 外觀更“年輕派”

與上一平臺(tái)車型相比，經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的奧鈴TS在外觀上脫胎換骨，更多鍍鉻裝飾被應(yīng)用在前臉上，這讓它看上去更加時(shí)尚，且有檔次，圓潤(rùn)的線條顯得厚重感、穩(wěn)重感十足，立式鷹眼大燈是點(diǎn)睛之筆，使它立馬有了年輕派的氣息，從外觀來(lái)看，這是款能讓人“一見(jiàn)傾心”的輕卡產(chǎn)品中的尤物。

奧鈴TS的漆面格外有亮澤，這是因?yàn)樗?jīng)過(guò)了只有轎車上才會(huì)用的硅烷前處理，采用了進(jìn)口的環(huán)保水性漆，把轎車化工藝“移植”過(guò)來(lái)的好處是防腐能力強(qiáng)，8年內(nèi)都不會(huì)出現(xiàn)掉漆的情況。據(jù)說(shuō)奧鈴的工程師曾把一輛TS放在海南的陽(yáng)光下暴曬了整整一年時(shí)間，它經(jīng)受住了陽(yáng)光、海風(fēng)與潮濕環(huán)境的洗禮，漆面和新車幾無(wú)二致，足見(jiàn)這一工藝的厲害程度。好是好，但不是所有車企都愿意引入這樣的工藝，因?yàn)樗枰獧C(jī)器人噴涂，而且漆料的采購(gòu)成本是普通產(chǎn)品的兩倍，除非真如TS這樣就想在外觀上驚艷到用戶或是為了讓用戶從細(xì)節(jié)上享受高品質(zhì)，否則很少有人會(huì)在這上面增加生產(chǎn)成本。

戴姆勒技術(shù)底盤(pán) 貨廂最大容積達(dá)到20立方米

奧鈴TS是一款按照戴姆勒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的輕卡產(chǎn)品，戴姆勒的技術(shù)應(yīng)用更多的是體現(xiàn)在底盤(pán)上，特別之處在于它車架的上翼面無(wú)鉚釘，這能提高應(yīng)力撕裂強(qiáng)度，再加上700L的鋼板，讓它擁有了非常強(qiáng)的剛度，要知道，其他大多數(shù)輕卡產(chǎn)品用的是500L鋼板。

值得一提的是，它應(yīng)用了漸變剛度少片簧設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)能保證平順性，而且支撐性能更強(qiáng)，能有效過(guò)濾路面坑洼的顛簸，讓駕乘人員既能有充分的路感，又不至于顛簸感太強(qiáng)。

奧鈴TS可選裝多種尺寸的貨廂，最大的為2450mm貨廂，容積20立方米，不但能放下兩排1.1米×1.2米的托盤(pán)，而且比同類產(chǎn)品大出的2-4立方米也能讓用戶同樣跑一趟活能賺更多錢(qián)。還要說(shuō)一下它的寬輪距，這種加寬的輪距不僅讓它更美觀了而且還讓車輛不易側(cè)翻。

奧鈴TS有80升和120升兩款油箱可選，粗略算算，如果按綜合路況百公里油耗9升計(jì)算，選擇120升的油箱能連續(xù)行駛1300公里以上。

駕駛室密封效果優(yōu)秀 更高更寬更有品質(zhì)

奧鈴TS的駕駛室比老款車型整體增高了30mm，主要是因?yàn)樗腁柱傾角由之前的20°度以上改為如今的18°，更小的傾角不但能改善駕駛員的視野，縮小A柱產(chǎn)生的視線盲區(qū)，而且讓駕駛室更高，從而也就帶來(lái)了更大的駕駛室內(nèi)空間。

它的密封性非常好，據(jù)奧鈴技術(shù)人員介紹，這款車行業(yè)內(nèi)首開(kāi)煙霧密封性試驗(yàn)先河，在駕駛室內(nèi)注入煙霧，再進(jìn)行加壓，哪個(gè)地方有煙霧排出說(shuō)明密封性不夠，隨后進(jìn)行密封處理，它使用了轎車行業(yè)才會(huì)用的焊接密封膠，輔以車門(mén)雙道正壓密封，這讓它的駕駛室內(nèi)噪音比國(guó)標(biāo)低了4分貝。

這個(gè)單向閥在輕卡上很少能見(jiàn)到，它的作用是駕駛員關(guān)門(mén)時(shí)，駕駛室內(nèi)的空氣能從這個(gè)閥排出來(lái)，而外面的空氣進(jìn)不去，如果沒(méi)有這一裝置，駕駛員關(guān)門(mén)會(huì)感到比較重，這也體現(xiàn)出了它的密封效果好是名副其實(shí)。

奧鈴TS的臥鋪寬度提升到了500mm，對(duì)于跑中短途的輕卡來(lái)說(shuō)，這一寬度的臥鋪完全可以滿足用戶休息的需求。

在這款車上處處可見(jiàn)品質(zhì)，比如車門(mén)用的是鍛造鉸鏈，其他競(jìng)品大都用沖壓件，而且它的車門(mén)還帶限位器，支持把門(mén)開(kāi)到多個(gè)角度，身體比較胖大的駕駛員可以把門(mén)開(kāi)到一個(gè)大角度，上下車會(huì)很輕松。

動(dòng)力強(qiáng)勁換擋快 座椅軟硬程度恰到好處

卡車e族記者早已按捺不住內(nèi)心駕馭它的渴望，坐到它的駕駛座上，一種包裹感立即傳來(lái)，它加寬加厚的座椅據(jù)說(shuō)有駕駛員測(cè)試過(guò)，駕駛10個(gè)小時(shí)都不感到疲勞，確實(shí)，它不軟不硬，舒適度非常高，這是這款車整體具備高舒適度的關(guān)鍵一項(xiàng)，因?yàn)轳{駛員只要在車上，屁股與它都是“無(wú)縫”接觸，太軟太硬都容易疲勞。

把車鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)的一瞬間，一種輕輕的轟鳴聲隨即傳來(lái)，新4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)較老款五十鈴4JB1在噪音上得到了非常大的改善，而且它動(dòng)力性提升了20%，最大功率88kW，最大扭矩達(dá)320Nm，更為關(guān)鍵的是，它的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速油耗區(qū)間非常廣，1000-2900rpm都是它的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，非常適合城市內(nèi)配送用車的工況特點(diǎn)。值得注意的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)上的部件堪稱陣容豪華，博世高壓共軌燃油系統(tǒng)、蓋茨皮帶等赫然在列。博世卡友都不陌生，蓋茨零部件的名聲其實(shí)也很大，皮帶和張緊輪是最常見(jiàn)的產(chǎn)品，與競(jìng)品比起來(lái)，蓋茨的產(chǎn)品可靠性更高，小部件往往能避免大問(wèn)題，這也是這款新五十鈴動(dòng)力細(xì)節(jié)上追求高品質(zhì)的又一體現(xiàn)。

松開(kāi)斷氣剎，直接用2擋起步（1擋一般是在滿載起步時(shí)才會(huì)用），馬上換3擋，專門(mén)為這款車調(diào)校的萬(wàn)里揚(yáng)變速箱的柔順性立馬表現(xiàn)出來(lái)，變速箱搭配的雙錐同步器讓換擋更便捷，還有一體式傳動(dòng)軸，這保證了它的傳動(dòng)效率非常高。等紅綠燈起步時(shí)一般都需要搶擋，這款變速箱搶擋非?？?，這是城配車輛用戶必定喜歡的一項(xiàng)性能。

奧鈴TS人機(jī)工程做得好，在“三踏板”上表現(xiàn)得淋漓盡致，油門(mén)、剎車、離合三者的高度、距離、轉(zhuǎn)換的節(jié)奏等都經(jīng)過(guò)了專業(yè)調(diào)校，不會(huì)出現(xiàn)踩油門(mén)卻把腳放在了剎車踏板上的情況。由于市內(nèi)配送用車在剎車、換擋、離合器使用方面的頻率比跑高速車輛要高出100倍，因此它加大了離合器以讓它變得更耐磨，而這也是這款車為城配“定制”的最好體現(xiàn)。

轉(zhuǎn)彎半徑小 安全裝備一個(gè)都不少

把時(shí)速提至60公里左右時(shí)，這款車的多項(xiàng)優(yōu)秀性能便開(kāi)始更多展現(xiàn)出來(lái)，比如它密封性之好會(huì)讓你有種在開(kāi)私家車的錯(cuò)覺(jué)，比如它換擋柔順到幾乎沒(méi)有絲毫頓挫感，比如各個(gè)控制按鍵觸手可及，而且更小傾角A柱帶來(lái)270°的全景視角，比如它清晰的路感和減震能力……這都讓這款定位于城市物流新標(biāo)桿的車型變得更加實(shí)際。

這次的試駕道路為雙向單車道的城市內(nèi)社會(huì)道路，奧鈴TS穿梭其中顯得游刃有余，這是因?yàn)樗那皹蚣哟筠D(zhuǎn)向角39°-41°，縮小了轉(zhuǎn)彎半徑，讓車輛更加機(jī)動(dòng)靈活。據(jù)奧鈴工程師介紹，這款車的轉(zhuǎn)向角是6米車型中最小的，這讓它即便是駛?cè)肓霜M窄的胡同或是進(jìn)了小區(qū)，也能實(shí)現(xiàn)輕松轉(zhuǎn)彎。

奧鈴TS的安全性配置非常全，除了標(biāo)配斷氣剎和ABS外，它的制動(dòng)也經(jīng)過(guò)了專門(mén)調(diào)校，用工程師的話說(shuō)就是剎車來(lái)得快，但又不會(huì)過(guò)于靈敏，“來(lái)得快的同時(shí)還保持了一定的柔和性”。 有組數(shù)據(jù)能體現(xiàn)出這款車制動(dòng)的高穩(wěn)定性，按照國(guó)標(biāo)規(guī)定，同類車輛在時(shí)速50公里時(shí)緊急制動(dòng)，車身不能偏出2.5米，而這款車達(dá)到了時(shí)速80公里時(shí)緊急制動(dòng)，車身偏出不超過(guò)2.5米，看似是50與80之差，實(shí)際上其間相差了5倍的制動(dòng)效能。

良心配置不得不提 捕捉到了用戶需求

這款車上的許多精心配置讓它顯得誠(chéng)意十足，比如搭載的福田智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能優(yōu)化運(yùn)輸路線，以實(shí)現(xiàn)躲避擁堵、節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間的目的。

還有它裝的是低滾阻花紋輪胎，能降低滾動(dòng)阻力，而且這種真空胎無(wú)內(nèi)胎，即便是輪胎扎了，還能繼續(xù)跑，直到修理站修好。

再比如它的方向盤(pán)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)壓縮，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，有起緩沖作用的彈簧裝置吸收能量，相當(dāng)于往后讓出一段距離，避免方向盤(pán)擠壓到駕駛員胸部造成受傷。

又比如它后視鏡具備電加熱功能，雨天行車，后視鏡上有雨水影響視線時(shí)，駕駛員可開(kāi)啟電加熱，而不用再搖下窗玻璃用毛巾去擦了，這實(shí)際上就是捕捉到了用戶需求。

需要告訴廣大卡友的是，這款車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)周期由之前的7500公里一次提升到了20000公里一次，算下來(lái)，一年能因此節(jié)約下萬(wàn)元保養(yǎng)成本。而且購(gòu)買(mǎi)這款車的用戶還將享受到新4JB1專屬服務(wù)，即維修2h內(nèi)響應(yīng)，4h內(nèi)提供方案，24h人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。其實(shí)，市場(chǎng)保有量超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)在維修保養(yǎng)方面具備天然優(yōu)勢(shì)，大多數(shù)維修站點(diǎn)都有它的配件儲(chǔ)備，不必?fù)?dān)心用車維保便利性問(wèn)題。

奧鈴TS用它的“全能表現(xiàn)”詮釋了城配之星應(yīng)有的實(shí)力，也有望從油耗、載貨能力、舒適、通過(guò)性、操控、安全等多方面解決城配車輛用戶的諸多痛點(diǎn)，成為該細(xì)分市場(chǎng)用車的新標(biāo)桿！