長久以來，由于高昂的價格，進(jìn)口重卡在國內(nèi)重卡市場的占比并不高。如一輛斯堪尼亞的價格，動輒上百萬，普通卡車司機根本無法承受，所以國內(nèi)重卡市場依舊以本土重卡產(chǎn)品為主。但有也句話這么說——貴的東西唯一缺點只有貴！尚未入駐國內(nèi)，口碑已經(jīng)建立雖然市場

長久以來，由于高昂的價格，進(jìn)口重卡在國內(nèi)重卡市場的占比并不高。如一輛斯堪尼亞的價格，動輒上百萬，普通卡車司機根本無法承受，所以國內(nèi)重卡市場依舊以本土重卡產(chǎn)品為主。

但有也句話這么說——貴的東西唯一缺點只有貴！

尚未入駐國內(nèi)，口碑已經(jīng)建立

雖然市場份額不高，進(jìn)口重卡在國內(nèi)的表現(xiàn)卻無可爭議；斯堪尼亞的可靠已經(jīng)是卡友們津津樂道的話題，沃爾沃重卡的安全性能也頻繁得到卡友們的肯定。

不僅性能無可爭議，開過這些進(jìn)口重卡的卡友，往往還對舒適的體驗交口稱贊。合理的設(shè)計、優(yōu)秀的布局、強大的性能，讓卡友們直呼開卡車是一件令人享受的事情。

有著“公路之王”美稱的斯堪尼亞重卡，憑借其優(yōu)異的性能和霸氣的外觀，更是諸多卡友夢寐以求的卡車。

國內(nèi)建廠，正式入駐

而就在今年，斯卡尼亞、奔馳、沃爾沃等知名進(jìn)口品牌重卡的國內(nèi)工廠將正式投入生產(chǎn)，開啟國產(chǎn)化生產(chǎn)銷售時代。

2020年11月28日，斯堪尼亞中國集團(tuán)在如皋制造基地舉行揭牌儀式，正式在國內(nèi)建廠投產(chǎn)，采用與其他工廠完全相同標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)工藝與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計年產(chǎn)5萬輛重卡，于今年正式投產(chǎn)。

依舊是2020年，12月2日，福田汽車與戴姆勒卡車合作，斥資38億元，于北京懷柔打造梅賽德斯-奔馳重卡生產(chǎn)線，采用德國工業(yè)4.0生產(chǎn)理念，同時參考中國市場經(jīng)行本土化改良，預(yù)計也是在今年投放市場。

好巧不巧的是，沃爾沃重卡也摻和了進(jìn)來。去年8月 23日，沃爾沃集團(tuán)收購了江鈴重汽以及江鈴在太原的生產(chǎn)基地，正式入駐中國；工廠將采用沃爾沃全球統(tǒng)一生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，按照沃爾沃卡車集團(tuán)高標(biāo)準(zhǔn)理念運營，工藝、質(zhì)檢流程都對標(biāo)國際化標(biāo)準(zhǔn)體系，目標(biāo)在今年年底開始生產(chǎn)沃爾沃FM、FH和FMX系列重卡。

也就是說，今年年底，將有三家世界級重卡巨頭，對國內(nèi)的高端重卡行業(yè)市場發(fā)起沖擊。

劣勢縮小，優(yōu)勢放大，本土重卡是否做好準(zhǔn)備？

有人說，進(jìn)口重卡生產(chǎn)的國產(chǎn)化，將對本地重卡企業(yè)產(chǎn)生毀滅性打擊。

這或許有些聳人聽聞了，但也不得不說，這些進(jìn)口品牌重卡的入駐，確實是對本土重卡企業(yè)的重大挑戰(zhàn)。

拿斯堪尼亞舉例，在國產(chǎn)化之前，斯堪尼亞兩大馳名系列，G系列在國內(nèi)指導(dǎo)價格為70-113萬元，R系列則為83-165萬元，除了專線物流公司以外，普通卡友根本難以負(fù)擔(dān)。

但國產(chǎn)化之后，斯堪尼亞便可以將其中近15%的關(guān)稅價格降去，再省去進(jìn)口的運輸成本以及國外高昂的人力成本，其價格必然會迎來一次大幅下調(diào)，具體的下調(diào)比例我們尚未得知，本土重卡的價格優(yōu)勢將被進(jìn)一步降低。

并且，世界級重卡企業(yè)的技術(shù)積累十分雄厚，車輛的安全性、耐用性、效率乃至舒適程度都十分優(yōu)異。進(jìn)口重卡的行駛里程往往百萬公里起步，使用時限也常常達(dá)到十年，到今年，斯堪尼亞在國內(nèi)已有數(shù)輛行駛里程超過三百萬公里的功勛重卡，沃爾沃也不遑多讓，數(shù)次展出百萬公里無大修的重卡。

不過，本土的重卡企業(yè)已經(jīng)擁有了相當(dāng)龐大的市場與資源優(yōu)勢，面對國際重卡企業(yè)的沖擊，只要本土企業(yè)做好準(zhǔn)備，鉆研技術(shù)與管理上的差距，積極學(xué)習(xí)，奮起直追，勢必也能創(chuàng)造一個共贏的局面。

既是競爭，也是機遇

外資商用車的入駐，雖然會給本土的商用車企業(yè)帶來競爭壓力，但同樣也會將國外先進(jìn)的管理、設(shè)計、研發(fā)、服務(wù)理念帶入國內(nèi)，形成良性的競爭體系。積極參與競爭，取長補短，完善自己，或許有一天，我們的重卡企業(yè)也可以走出去，搶占世界的高端重卡市場，揚名海外。

當(dāng)然，無論世界級重卡企業(yè)的入駐會給本土重卡企業(yè)帶來怎樣的沖擊，企業(yè)之間的競爭，對卡友來說都是有百利而無一害的好事兒?？ㄓ褌冇辛烁嗟倪x擇，卡車的性能也會迎來提升。

那么，斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳等即將國產(chǎn)化的高端重卡與本土高端重卡，卡友們會選擇哪個品牌呢？歡迎來評論區(qū)留言。