今年本田有可能引進(jìn)的四款摩托車，再來一款又是一個“五虎將”了2021年初，本田的中排量計劃得以順利實施，陸陸續(xù)續(xù)引進(jìn)了五款車型，使得內(nèi)地摩托車市場為之一震。但近段時間又有小道消息說，在WING的基礎(chǔ)上，本田在今年還將會引入四款車型，如此一來

今年本田有可能引進(jìn)的四款摩托車，再來一款又是一個“五虎將”了

2021年初，本田的中排量計劃得以順利實施，陸陸續(xù)續(xù)引進(jìn)了五款車型，使得內(nèi)地摩托車市場為之一震。

但近段時間又有小道消息說，在WING的基礎(chǔ)上，本田在今年還將會引入四款車型，如此一來喜歡本田摩托車的小伙伴，就會有更多的選擇空間，并且如果再來一款，又是一個新“五虎將”組合了。我是騎士分享感謝您的關(guān)注點贊加轉(zhuǎn)發(fā)!

第一款 本田幼獸110

這是一款不包括內(nèi)地市場但在全球其他國家和地區(qū)，累計銷量已經(jīng)突破1億輛的摩托車，作為一款以品質(zhì)而著稱，主打?qū)嵱眯缘膹澚很?，它的引入貌似已?jīng)錯過了最佳的時間點，但對于那些很想體驗本田小排量車型特殊魅力的車友而言，這款車依然值得期待。

并且全新一代的幼獸110雖然排量并不大，但它也融入了一些玩樂屬性，這就使得它的市場前景可不光只是日常通勤，而會具備一定的休閑潛質(zhì)，所以本田小排量車型中的王炸幼獸110，只要出現(xiàn)在內(nèi)地市場上，還是會有車友追捧的。

第二款 本田L(fēng)EAD125

這款車還有一個本土化的中文名字叫海外版佳御125，它屬于高端通路踏板車，外觀的設(shè)定比較穩(wěn)重大氣，車身結(jié)構(gòu)采用了平地板的設(shè)定，并且還搭載了車友們夢寐以求的125cc單缸水冷電噴發(fā)動機(jī)。

雖然這款車被原版引入的可能性并不大，但是隨著PCX160的爆紅，本田L(fēng)EAD125也有可能實現(xiàn)完全國產(chǎn)化。

因為125cc的高端車型，在內(nèi)地市場基本上還處于空白期，雖然豪爵和兩陽也有相關(guān)車型，但它們的高端指數(shù)并不強，不管是配置，還是均衡性亦或者是細(xì)膩感，都缺少了本田特有的風(fēng)格，這就為這款車的亮相創(chuàng)造了一定條件。

3.本田X-ADV350

本田作為ADV踏板車的鼻祖，目前的車系布局雖然并不豐富，但至少也涵蓋了大中小排量三個板塊，而在NSS350較好的前期鋪墊下，這款看似只是套娃的本田ADV350，也是有可能引入內(nèi)地市場的。

因為這款車具備一個低成本的潛質(zhì)，它不管是外形的模塊還是動力總成亦或者是車架結(jié)構(gòu)，對于本田而言都是現(xiàn)成的，根本就不需要投入大量資金進(jìn)行重新研發(fā)。

只要整合資源就可以打造出一款350cc的跨界車型，而隨著踏板車多用途需求的日益增強，也為這款車的引入創(chuàng)造了市場條件，所以在利益的驅(qū)使下本田ADV350，就會很容易如約而至。

4.本田CBR400R

作為中排量跑車的CBR400R早已經(jīng)在本田WING的計劃當(dāng)中，所以這款車被引入內(nèi)地基本上是實錘的，而它的引入方式要么就是全國產(chǎn)化，要么就是半進(jìn)口，但在騎士分享看來前者的可能性會更大。

因為如此操作既可以有效降低這款車的制造成本，保證本田的利潤，還可以增強它的核心競爭力，和川崎與雅馬哈進(jìn)行正面對抗。并且這款機(jī)型的制造難度并不大，以兩本的實力完全可以，將它打造成一款更適合入門級車友騎行玩耍的仿賽。

通過以上的介紹，我們可以看到，本田的這四款摩托車，每一款都有其特殊的魅力，不管是排量最小的幼獸，還是外觀更拉風(fēng)的400跑車，亦或者是更有格調(diào)的ADV350都會具備的一定的市場潛力，所以它們的引入并不是空穴來風(fēng)，大概率會夢想成真。

那么問題來了，本田是否會再湊一款車型，組建一個新“五虎將”陣容呢？以上所介紹的這四款車型中你會更喜歡誰呢？歡迎留言討論。

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