一直以來在網(wǎng)絡(luò)上都有這樣一則觀點(diǎn)：論操控樂趣、論先天優(yōu)勢，中置布局的718比自家大哥911表現(xiàn)更出色。且保時捷也深知這一點(diǎn)，所以也在刻意的讓718盡量不觸及到911的地位，以保住911的名號。但我相信，以下這輛車的出現(xiàn)，可能會讓這一局面有所

一直以來在網(wǎng)絡(luò)上都有這樣一則觀點(diǎn)：論操控樂趣、論先天優(yōu)勢，中置布局的718比自家大哥911表現(xiàn)更出色。且保時捷也深知這一點(diǎn)，所以也在刻意的讓718盡量不觸及到911的地位，以保住911的名號。但我相信，以下這輛車的出現(xiàn)，可能會讓這一局面有所變化。

來自銷售經(jīng)理大會的官宣

9月23日，國內(nèi)各大社交平臺上流傳著一張疑似為保時捷中國未來產(chǎn)品計(jì)劃的圖片。從圖片當(dāng)中能夠了解到，保時捷718 GT4 RS將會在2021年Q4正式開售、Panamera Platinum Edition同樣亦會在2021年Q4開售。此外，此前已上市的Cayenne Turbo GT以及新款Macan會在明年Q1正式交付。

我們把重點(diǎn)放在718 GT4 RS上。熟悉保時捷、熟悉718的讀者應(yīng)該知道，718 GT4早已在海外發(fā)布并正式銷售，但當(dāng)時保時捷官方并沒有正式引進(jìn)到國內(nèi)。而如今，作為718 GT4的更高階版本：718 GT4 RS，未來將會正式在國內(nèi)發(fā)售，無疑會是給保時捷粉絲最好的國慶節(jié)禮物了。

值得注意的是，根據(jù)筆者所查閱到的相關(guān)信息，目前718 GT4 RS于全球都仍是一個尚未發(fā)售的狀態(tài)，故上文當(dāng)中提及到的會在2021年Q4正式發(fā)售，不出意外便是全球同步發(fā)售狀態(tài)。不得不說雖然718 GT4缺席，但在718 GT4 RS上保時捷還是給足了誠意。

平行進(jìn)口遇阻、官方50萬留額？

在上文當(dāng)中我們亦有提到過，此前718 GT4并沒有任何官方引進(jìn)的動作，究其原因便是國六排放認(rèn)證無法順利通過。所以自然而然，平行進(jìn)口車商們便瞄準(zhǔn)了這一商機(jī)，通過單車認(rèn)證的方式將718 GT4引進(jìn)。據(jù)悉，有網(wǎng)友爆出718 GT4的三個月期貨價(jià)格為170萬+，實(shí)屬不便宜。（718 GT4均為手動檔車型）

相比之下，官方的消息于昨天曝光之后，不少訂車、留額的信息就在網(wǎng)絡(luò)上傳了開來。有網(wǎng)友透露道目前可以支付50萬元的訂金用于配額的預(yù)訂、甚至于有車友已經(jīng)支付了這筆訂金。此外，根據(jù)相關(guān)人士的透露，目前的配額已經(jīng)訂出去不少，且這部分準(zhǔn)車主中有不少還為此前992 GT3的訂戶。

這么看來，在992 GT3或是往后的992 GT3 RS進(jìn)入國內(nèi)無緣之際，這一批保時捷準(zhǔn)車主們便將目光投放到了718 GT4 RS上。值得一提的是，以目前的狀態(tài)來看，718 GT4 RS的落地價(jià)或會在200萬元以上，也算是一輛名副其實(shí)在售價(jià)上超越普通911的718了。

再續(xù)鵝頸式尾翼的性能傳奇？

雖說目前官方仍未正式發(fā)布718 GT4 RS，但相關(guān)的路試諜照信息、渲染圖等都已經(jīng)陸續(xù)爆出。像前臉部分，前艙蓋兩側(cè)有著兩處優(yōu)化空氣動力學(xué)的開口、下方則為兇悍的三段式包圍設(shè)計(jì)且每一處開口的面積都尤為可觀。細(xì)看之下，翼子板處還有著偽裝覆蓋，想必又會是個為空氣動力學(xué)而服務(wù)的新部件。

從另外一組較為模糊的諜照圖來看，718 GT4 RS的車門下方還會有著“GT4 RS”的黑色拉花，用于增強(qiáng)辨識度的同時凸顯身份。此外，隱約能夠看到黃色的制動卡鉗，亦證明了其將配有保時捷的PCCB碳陶瓷剎車系統(tǒng)。輪轂部分有著鏤空偷輕的設(shè)計(jì)，一切的一切都在為性能而服務(wù)。

再把視線轉(zhuǎn)移到尾部，尺寸頗大的鵝頸式尾翼是不是十分熟悉？沒錯，與我們前些日子解讀的992 GT3 RS師出同源，感興趣的讀者可以點(diǎn)擊回看閱讀【992 GT3 RS與空氣的斗爭再升級，新任紐北自吸蛙王或很快就到】。其余部分，718 GT4 RS還擁有更大的擴(kuò)散器、雙邊共雙出的排氣系統(tǒng)，整體氣勢相比普通718已經(jīng)有著質(zhì)的飛躍。

看完一系列的諜照，相信不少讀者都會有著與我一致的感受：整體設(shè)計(jì)也好、標(biāo)志性的空氣動力學(xué)套件也罷，718 GT4 RS給人的感覺就是一輛中置的992 GT3 RS。結(jié)合上文中訂車的那部分準(zhǔn)車主，似乎也能理解他們?yōu)楹螘D(zhuǎn)而投向718 GT4 RS的懷抱了。

動力系統(tǒng)部分，預(yù)計(jì)將會搭載一臺4.0L的自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機(jī)，預(yù)測將有著至少500馬力的動力輸出，0到100公里每小時的加速時間將小于4秒。傳動系統(tǒng)方面則為保時捷的看家PDK雙離合變速箱，預(yù)計(jì)在賽道性能層面上將會讓不少911都望塵莫及。

極致性能后的電動化？

早在此前便已經(jīng)有過相關(guān)信息透露往后的718將會被保時捷全面電動化。而在718 GT4 RS這一則信息爆出的前不久，便再次有風(fēng)聲透露出718全面電動化的節(jié)點(diǎn)會選擇在2025年，結(jié)合此前發(fā)布的Mission R純電動概念車，難道極致性能過后將會迎來電動化的進(jìn)程？

寫在最后

文章的最后，據(jù)相關(guān)人士透露，718 GT4 RS將會在今年年底的廣州車展正式亮相。不出意外的話，不久后718 GT4 RS于國內(nèi)的配額就會被一掃而光。無它，這一類代表著保時捷高性能結(jié)晶的產(chǎn)品，太多人都在垂涎欲滴，即便它的售價(jià)一定不會低、一定不會比911便宜。