春暖花開(kāi)想摩旅，2~3萬(wàn)的公路休旅ADV，如何選？這是后臺(tái)一位車(chē)友留言的一個(gè)問(wèn)題，他的描述如標(biāo)題。根據(jù)描述來(lái)看這位車(chē)友是想在適合的季節(jié)里去摩旅，這種狀態(tài)下選擇休旅ADV還是蠻有眼光的，畢竟這類(lèi)車(chē)型也被稱(chēng)之為摩旅專(zhuān)用車(chē)型，它們的續(xù)航和抗疲勞性

春暖花開(kāi)想摩旅，2~3萬(wàn)的公路休旅ADV，如何選？

這是后臺(tái)一位車(chē)友留言的一個(gè)問(wèn)題，他的描述如標(biāo)題。

根據(jù)描述來(lái)看這位車(chē)友是想在適合的季節(jié)里去摩旅，這種狀態(tài)下選擇休旅ADV還是蠻有眼光的，畢竟這類(lèi)車(chē)型也被稱(chēng)之為摩旅專(zhuān)用車(chē)型，它們的續(xù)航和抗疲勞性能會(huì)更突出，裝載能力也會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。我是騎士分享感謝您的關(guān)注點(diǎn)贊加轉(zhuǎn)發(fā)!

但是我看了一下車(chē)庫(kù)，2~3萬(wàn)的公路休旅車(chē)竟然有十多款，用我的手指頭居然都數(shù)不過(guò)來(lái)，害得我脫了鞋，才能確定數(shù)量。所以回答完這條問(wèn)題，題主一定要給我加個(gè)雞腿。

當(dāng)然車(chē)型數(shù)量多也不見(jiàn)得，我們非要全部都過(guò)一遍，用硬性指標(biāo)選擇和推薦指數(shù)，就可以完成第一輪的過(guò)濾，所以當(dāng)前預(yù)算內(nèi)真正值得推薦和選擇的車(chē)型，在我看來(lái)也沒(méi)有多少。無(wú)非就是豪爵鈴木DL250，五羊本田猛鷙190X，力帆KPT400，無(wú)極300DS，賽科龍RX3s，大運(yùn)PTG300X。

這些車(chē)型相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較有特點(diǎn)，其中的DL250是一款品質(zhì)比較有保障的車(chē)型，所以注重穩(wěn)定性，它絕對(duì)是當(dāng)之無(wú)愧的同級(jí)首選車(chē)型。因?yàn)橐陨系能?chē)型品質(zhì)方面超過(guò)這款車(chē)的并沒(méi)有，所以DL250就會(huì)很容易的進(jìn)入最終的備選名單。

而從車(chē)輛的定位或者性能來(lái)說(shuō)賽科龍RX3s相對(duì)就會(huì)比較突出，因?yàn)檫@是以上車(chē)型中ADV元素和基因最突出的一款，它毫不含糊地采用了一個(gè)前19后17寸的車(chē)條真空輪轂，這種細(xì)微的變化使得這款車(chē)的最小離地間隙來(lái)到了180mm。

而通過(guò)性能恰好是休旅車(chē)和ADV之間的最明顯區(qū)別，前者它受限于最小離地間隙只能在鋪裝路面上巡航騎行，并不會(huì)有太出色的跑爛路能力，而后者就可以無(wú)拘無(wú)束，隨心所欲的轉(zhuǎn)換路況，不用擔(dān)心前面未知的路面，所以想使用場(chǎng)景更寬泛，就應(yīng)該選擇賽科龍RX3s。

五羊本田猛鷙190X雖然是以上車(chē)型中排量最小的一款，但這款車(chē)后期的運(yùn)營(yíng)成本會(huì)比較低，因?yàn)樗挠秃臅?huì)有優(yōu)勢(shì)，巡航狀態(tài)下百公里油耗可能也就2.3升左右，這是其它車(chē)型根本就達(dá)不到的，所以注重使用成本，這款190X就值得考慮。

剩下的無(wú)極300DS，PTG300X會(huì)比較有性?xún)r(jià)比，KPT400因?yàn)槭切驴钜灿幸欢ㄕT惑力。但在前三款車(chē)型面前它們被選的幾率相對(duì)就會(huì)小一些。

比如KPT400和RX3s的基礎(chǔ)版價(jià)格比較接近，排量也基本相同，但是車(chē)身結(jié)構(gòu)上的差異早已經(jīng)決定了這兩款車(chē)不一樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，只不過(guò)因?yàn)镵PT400是新款，所以目前的關(guān)注度會(huì)比較高一點(diǎn)罷了，如果我們?cè)敿?xì)對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它除了外觀上的變化，還真沒(méi)辦法去叫板RX3s。

例如，KTP400更小的油箱容積，較重的整備質(zhì)量，前后17寸的鋁合金輪轂，160mm的最小離地間隙怎么越級(jí)上位呢？所以這場(chǎng)對(duì)決，歸根結(jié)底是DL250，RX3s，190X之間的不對(duì)等較量。

而它們之間的最終選擇方向，主要還是取決于題主的最終預(yù)算以及對(duì)于車(chē)型的認(rèn)可程度和個(gè)性化需求，如果注重整體穩(wěn)定性，那么就沒(méi)有什么好猶豫的DL250一定是首選，什么動(dòng)力弱，使用場(chǎng)景單一都可以為其讓路。反過(guò)來(lái)更注重動(dòng)力表現(xiàn)和騎行感受，那么以RX3s的穩(wěn)定性和性能也值得選擇。至于190X雖然不夠完美，但完成輕度摩旅照樣可行。

總而言之，雖然2~3萬(wàn)的摩旅車(chē)型會(huì)比較多，但只要我們確定好預(yù)算，搞清楚個(gè)人的第一車(chē)型需求，那么最終的選擇也不會(huì)有太大的難度，完全可以輕松取勝。

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