燒機(jī)油的困擾燒機(jī)油一直困擾啊，從6000公里一升機(jī)油之后，就發(fā)現(xiàn)每次保養(yǎng)完，到下次保養(yǎng)前燒機(jī)油的里程越來越多，5000一升3000一升1500一升，到現(xiàn)在的不到一千公里一升，可以用恐怖來形容，平時換機(jī)油7500就換了，都是全合成的好機(jī)油，實(shí)

燒機(jī)油的困擾

燒機(jī)油一直困擾啊，從6000公里一升機(jī)油之后，就發(fā)現(xiàn)每次保養(yǎng)完，到下次保養(yǎng)前燒機(jī)油的里程越來越多，5000一升3000一升 1500一升，到現(xiàn)在的不到一千公里一升，可以用恐怖來形容，平時換機(jī)油7500就換了，都是全合成的好機(jī)油，實(shí)在搞不懂。車是8W公里。在此期間，換過廢氣閥，換的是黑色的那種改進(jìn)版的，沒有什么改善，也按照修理廠的辦法觀察了多次冷啟動有沒有藍(lán)煙，很確定沒有，也上架子查過渦輪中冷管，里面機(jī)油很少很少，這個配件也沒事。

檢查經(jīng)歷

剩下就是檢查了缸內(nèi)的情況，積碳確實(shí)很多，但是沒有缸壁拉傷，修理廠建議是大修拆開發(fā)動機(jī)更換活塞環(huán)?？催^幾臺車大修后，有各種異響還有點(diǎn)其他問題找不到原因，也見過修理廠大修場景，很多人在一起搞一周時間，感覺人多技術(shù)水平不統(tǒng)一，拆過發(fā)動機(jī)后，車販子在收車的時候能使勁砍價(jià)，想想總成本和風(fēng)險(xiǎn)高于我能承受的范圍了。

個人感悟

• 也見過加熱缸內(nèi)修復(fù)的，同事一臺車是這樣搞的，3個月后復(fù)查他說缸壁都變白了，被燒了，活塞頂有麻點(diǎn)，擔(dān)心再用用活塞最后都要換。而且12個小時的加熱我感覺有可能會使得缸體變形或者是人工在一旁盤軸根本不可能實(shí)現(xiàn)，肯定有其他活就要去做了，人就離開了。應(yīng)該達(dá)不到持續(xù)盤軸的要求。還要拆油底殼。
• 加機(jī)油的那種修復(fù)的，也問了修理廠，基本反饋是，要換3次機(jī)油，換一次機(jī)油的成本不低，三次機(jī)油同時換三次機(jī)油格，這樣成本也是1800多元。加機(jī)油的非常稀釋，感覺就是一類基礎(chǔ)油，這種東西不能當(dāng)做潤滑油使用，應(yīng)該是加的比例很小，所以2000公里必須換一次機(jī)油。但是不清潔缸內(nèi)的積碳和油路，沒能從根源解決問題?？偝杀鞠聛硪?000萬元了。
• 還有一種是在進(jìn)氣的地方怠速著車，一天連續(xù)著車4個小時，通過進(jìn)氣電子吊瓶緩慢噴射到缸內(nèi)的辦法，要一周時間，這個后期要換火花塞和點(diǎn)火線圈，一個是怠速本身積碳更加嚴(yán)重，一天不少于4個小時的怠速，車也不行吧。一周時間，我用其他交通工具還有成本。總成本也大于4000元了，而且不清潔油路，感覺還是有點(diǎn)接受不了。
• 最后朋友介紹個修理廠，不拆配件修復(fù)燒機(jī)油，其實(shí)就是釋放活塞環(huán)，現(xiàn)在看所有的燒機(jī)油修復(fù)的辦法基本都是針對活塞環(huán)進(jìn)行的，這個修復(fù)的大體原理就是加油箱多開車就等于是車輛自動盤軸了，車輛自身行駛就有溫度不需要額外加熱。能清潔缸內(nèi)積碳和噴油嘴清潔油路，算是從油路根源開始解決釋放活塞環(huán)。不用換機(jī)油，什么配件都不換，也不耽誤用車，總成本也就一千來元，想想似乎挺有道理成本可接受，也不耽誤時間。就嘗試了。剛開始的時候想著干冰清潔缸內(nèi) 也就是1200元，就算燒機(jī)油沒有搞定最少缸內(nèi)積碳清潔了也是好事。我是在網(wǎng)上采購的，熟人介紹這點(diǎn)比較好，我可以自己采購，反正是加油箱的也不用施工。

自己修復(fù)的經(jīng)歷

我連續(xù)清潔了4次，最近開車很多，疫情剛過有很多業(yè)務(wù)要跑，一天能跑200多公里，簡單說下感受，一箱油加三支，第一次使用感覺車比之前有勁了，明顯感覺動力起來。但是要說修復(fù)的效果前兩箱并不明顯，也就是1200公里附近機(jī)油還剩下三分之一，確實(shí)有點(diǎn)提升但是不明顯。稍微有點(diǎn)猶豫，去了修理廠，他們幫助看了下缸內(nèi)的情況，我也正想看看，要是缸內(nèi)清潔的比較明顯就繼續(xù)用，不明顯就不用了。

見下圖，我四個缸都開始拍攝了

一缸的修復(fù)前，積碳挺大的，黑亮的積碳說明很久的而且很嚴(yán)重才才這樣黑亮，有多層的積碳形成，要是純黑的那是比較薄的積碳，這車黑亮活塞環(huán)必然也好不到了哪里去了。

二缸的修復(fù)前，周邊的積碳很大，中間部分還可以

三缸內(nèi)的積碳很明顯也很大，活塞和缸壁之間的縫隙都被堵住了，感覺就是這里導(dǎo)致的燒機(jī)油出現(xiàn)刮油不干凈。缸壁是完好的，沒有拉缸，這個非常幸運(yùn)，拉缸就必然有大修發(fā)動機(jī)了。

四缸積碳超級厚，黑亮黑亮的

跑完兩箱油后觀察的一缸，鋼印清晰可見，積碳已經(jīng)開始消失了，剩下的黑色的那些持續(xù)跑就排出去。不會有拉缸的風(fēng)險(xiǎn)。

二缸體活塞?缸壁之間的間隙?清洗縫隙開始明顯出現(xiàn)，清潔得很干凈，修理廠說用氣槍吹一下，就會特別干凈和干冰一樣的干凈，而且活塞周邊也清潔了，比干冰只能清潔噴油嘴噴射范圍內(nèi)的積碳實(shí)際效果要好。這個估計(jì)繼續(xù)修復(fù)，就會滲透到活塞環(huán)內(nèi)部釋放油環(huán)。當(dāng)時還是有點(diǎn)小興奮。

三缸，清潔的也是非常好，活塞和缸壁之間的間隙清洗縫隙開始明顯出現(xiàn)沒有積碳了，這是好的開始。

四缸也不用多說了，這個清潔效果確實(shí)值得認(rèn)可，所以后面我就決定繼續(xù)修復(fù)兩次或者三次，都可以，因?yàn)樾蘩韽S告訴的就是要連續(xù)修復(fù)4-5次，聊的挺好的，所以讓我先3次修復(fù)，要機(jī)油消耗穩(wěn)定了，后面就可以少用 或者不用，畢竟我跑得多，他們說跑高速修復(fù)的速度非?？臁?/p>

經(jīng)過第二次修復(fù)后的確認(rèn)，我又用了2次修復(fù)，第三箱油后就開始看到機(jī)油表穩(wěn)定了，基本不太消耗機(jī)油，四次修復(fù)后簡單小結(jié)下吧，目前在第四次修復(fù)后，加滿了機(jī)油，跑了4000公里，機(jī)油消耗在一半多一點(diǎn)點(diǎn)，基本上算是一半的這個位置。也可以最多消耗三分之二吧，準(zhǔn)確講是不到三分之二的。推算下來，應(yīng)該可以6000-7000公里不加機(jī)油，我目前都改成7000公里換機(jī)油，算是一個保養(yǎng)周期內(nèi)不用加機(jī)油。網(wǎng)絡(luò)都有，擔(dān)心交易安全建議就在京東。

總結(jié)

經(jīng)過燒機(jī)油的事情，我認(rèn)識到平時一定要經(jīng)常清潔油路，僅僅是換機(jī)油是完全不夠的。要是平時油路經(jīng)常用有效的清潔劑那么后期燒機(jī)油的概率就降低或者輕微發(fā)生吧。也不至于過早地開始燒機(jī)油。這種修復(fù)的方式，我總結(jié)是先清潔干凈活塞頂?shù)姆e碳，之后修復(fù)劑才會滲透到活塞環(huán)釋放清潔積碳，處理得比較完整，如果是使用燃油添加劑是不能清潔到活塞環(huán)的，最多就是清潔活塞頂一部分，效果肯定不行。但是我感覺日常用適合國內(nèi)燃油的添加劑養(yǎng)護(hù)油路預(yù)防燒機(jī)油是沒有問題的，我這車已經(jīng)燒機(jī)油了 再用養(yǎng)護(hù)的辦法已經(jīng)不夠了。經(jīng)過這次后，日后我肯定是要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)油路了，不然真擔(dān)心再次燒機(jī)油嚴(yán)重出現(xiàn)。