最近老有人問我萬元以下的車型有什么推薦，平時很少關(guān)注這個級別，因為萬元以下的市場基本上被家用車主宰，而目前也很少有品牌愿意在這個價位之下開發(fā)新車型。1萬以下的車型，跨騎當(dāng)中確實沒有什么特別出彩的，要么就是一些家用車，要么就是一些組裝地平線，

最近老有人問我萬元以下的車型有什么推薦，平時很少關(guān)注這個級別，因為萬元以下的市場基本上被家用車主宰，而目前也很少有品牌愿意在這個價位之下開發(fā)新車型。

1萬以下的車型，跨騎當(dāng)中確實沒有什么特別出彩的，要么就是一些家用車，要么就是一些組裝地平線，之前很多品牌和車型都已經(jīng)消失或者停產(chǎn)。如果想要個性一點，靠譜一點的車型，跨騎車當(dāng)中有那么兩款還湊合。

力帆KPR150

2014年亮相的力帆KPR150經(jīng)歷過停產(chǎn)之后，在去年完成了國四更新，重新復(fù)活的KPR150已經(jīng)歷經(jīng)了6年多的市場考驗。在早些年代，力帆KP150系列可謂是紅極一時，時過境遷國內(nèi)摩托車爆發(fā)式的增長，讓這個曾經(jīng)的摩托車巨頭黯然沒落，如今也只能在低端市場重新開始。

KPR150的售價在現(xiàn)在看來十分便宜，裸車不到一萬元的價格，就能買到一個質(zhì)量可靠的經(jīng)典車型，雖然這個設(shè)計放在今天已經(jīng)有些落伍，但是對于萬元以下的價格區(qū)間，力帆KPR150還是很有競爭力的。

宗申WEEK8

這兩年國產(chǎn)摩托車刮起復(fù)古流行風(fēng)，大量復(fù)古摩托車涌現(xiàn)而出，但是小排量大品牌售價便宜的車型屈指可數(shù)。宗申作為老字號摩托車品牌，愿意推出這款WEEK8復(fù)古摩托車，而且價格不到1萬實在難得。

動力方面雖然沒有特別亮眼的數(shù)據(jù)，但是外觀卻很有復(fù)古的韻味，無論是條幅輪圈還是類似毛毛蟲的座椅，一些經(jīng)典的復(fù)古元素讓它看起來很有逼格，騎出去不會顯得廉價，在萬元以下的市場當(dāng)中還是一個不錯的選擇。

貝納利RFS150i

運動風(fēng)格彎梁摩托，本來是東南亞的特產(chǎn)，但是貝納利將這種風(fēng)格帶到了國內(nèi)，很顯然有些水土不服。在國人眼中，彎梁摩托就是日常代步的家用車，和玩樂運動幾乎不沾邊。但是這臺車確實與目前家用彎梁有所不同。

單憑搭載的這款150cc水冷單缸發(fā)動機，性能數(shù)據(jù)就能吊打目前國內(nèi)市場上絕大部分彎梁車型。這臺發(fā)動機和小迅龍150是同款，拉動126kg干重的車身有點大馬拉小車的感覺。但是這款車頗為冷門，所以選擇的人并不多。

總而言之，萬元以下的價格個人更建議去選擇那些大品牌的踏板車型，跨騎摩托車的選擇確實太少，特別是排除家用車的情況下幾乎沒得挑。這也是為什么“地平線”有著龐大需求的原因之一。