做工細(xì)致顏值高，宗申YAMI少不了。在2021的宗申新品聯(lián)合發(fā)布會(huì)上有這么一臺(tái)車引起了部分幼獸玩家的關(guān)注，它便是宗申YAMI，官方售價(jià)6880元。參數(shù)配置：宗申YAMI這臺(tái)車即發(fā)布起就注定屬于少數(shù)人，因?yàn)樗炔粚儆诖蠖鄶?shù)年輕人向往的運(yùn)動(dòng)豁車

做工細(xì)致顏值高，宗申YAMI少不了。在2021的宗申新品聯(lián)合發(fā)布會(huì)上有這么一臺(tái)車引起了部分幼獸玩家的關(guān)注，它便是宗申YAMI，官方售價(jià)6880元。

參數(shù)配置：

宗申YAMI這臺(tái)車即發(fā)布起就注定屬于少數(shù)人，因?yàn)樗炔粚儆诖蠖鄶?shù)年輕人向往的運(yùn)動(dòng)豁車風(fēng)，也不屬于踏板車那種居家實(shí)用風(fēng)，它有著自己鮮明的特點(diǎn)，文藝、新潮、精致。

宗申YAMI優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)：

優(yōu)點(diǎn)：

1.外觀新潮文藝

這是市面上第二臺(tái)類似本田幼獸的車型，打破了嘉陵COCO對(duì)這一市場(chǎng)的壟斷，有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有進(jìn)步。雖然售價(jià)很低，但是對(duì)于漆面的要求與宗申其他車型一樣，采用的都是機(jī)器人噴涂工藝，這點(diǎn)在實(shí)車上有很好的體現(xiàn)。

2.做工精細(xì)扎實(shí)

車身大部分鍍鉻件質(zhì)感良好，細(xì)節(jié)接縫處也看不到明顯瑕疵，符合大廠出品水準(zhǔn)。儀表帶夜光，雖然不是很有用，但是很貼心。

3.減震表現(xiàn)出色

YAMI的減震表現(xiàn)不輸萬元級(jí)踏板車，我不太清楚宗申為什么沒有對(duì)這個(gè)特點(diǎn)進(jìn)行過多描述，但是在實(shí)際騎行中，YAMI的減震表現(xiàn)確實(shí)驚艷到了我。

4.排氣聲浪動(dòng)聽

我本來對(duì)這臺(tái)7000塊錢的車沒什么有關(guān)排氣方面的期待，但是打火之后聲音意外的不錯(cuò)，文中會(huì)附上聲浪視頻。

缺點(diǎn)：

1.高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)較大

時(shí)速40無壓力，50—60微微麻，80之后放飛自我（以上說的是GPS時(shí)速）?？紤]到我手上的這臺(tái)車還沒出磨合期，所以磨合結(jié)束之后相信震動(dòng)方面會(huì)有很大緩解。

2.時(shí)速表有些歡樂

保守估計(jì)在時(shí)速超過60之后，表顯和GPS能相差10km/h。

爭(zhēng)議點(diǎn)：

造型不夠像本田幼獸

這點(diǎn)到底好不好我說了不算，大家說的才算數(shù)，不過我調(diào)研了一些在現(xiàn)實(shí)生活中對(duì)宗申YAMI有購車意向的朋友，這部分人很多都不知道本田幼獸這款車與YAMI的關(guān)聯(lián)，只是覺得YAMI足夠輕巧，可愛，售價(jià)也親民，所以才確定了購車意向。

宗申YAMI這臺(tái)車其實(shí)很早之前就在國內(nèi)銷售過，由于定位人群主要是國內(nèi)的幼獸愛好者，所以并沒有大張旗鼓的正式銷售，一直在一個(gè)小圈子里面小批量的賣車，其次就是外銷東南亞市場(chǎng)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也就這樣一臺(tái)一臺(tái)的造著，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，宗申至今為止已經(jīng)制造了五百萬臺(tái)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。

YAMI上搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)大部分新手都沒有見過，不同于大家日常見到的跨騎車的立式發(fā)動(dòng)機(jī)，這種將發(fā)動(dòng)機(jī)放倒了的設(shè)計(jì)，俗稱為臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)于立式發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它的優(yōu)點(diǎn)有體積小、自重輕、冬季潤滑快等，這種發(fā)動(dòng)機(jī)常見于彎梁車與踏板車上。

這臺(tái)機(jī)器的最大功率為5.0kw/8000rpm，最大扭矩為6.9nm/6000rpm，采用鏈條傳動(dòng)，并且還配有鏈條盒以及腳啟動(dòng)桿，無論你用不用得上，它都能為這臺(tái)車增添一部分格調(diào)。

不過還有一點(diǎn)需要額外注意，那就是這臺(tái)車采用的是循環(huán)檔，初次騎它的感覺就像在賽道里面騎一臺(tái)反檔車，這是新手需要注意的地方。

755mm的坐高并不挑人，無論你身高185，還是身高160，你都能輕松hold住這臺(tái)小YAMI。腳踏也是經(jīng)典的彎梁車布局，一根鐵棍搭配兩個(gè)膠套。

這臺(tái)車我騎出來的GPS最快時(shí)速在88km/h，這時(shí)的表顯時(shí)速已經(jīng)接近110，整車還算穩(wěn)定，只是震動(dòng)微大，如果不是很著急，并不建議你用這臺(tái)車去拉極速。

YAMI最舒服的巡航速度是當(dāng)時(shí)速處于40km/h時(shí)，這時(shí)整車的震動(dòng)輕微，動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠你在城市道路超個(gè)車什么的。

油耗的經(jīng)濟(jì)性就更不用說了，官方標(biāo)注的油箱容積有4.5L，日常測(cè)試中至少能保證200+km的續(xù)航里程。油箱位于主坐墊的下方，一拉就能打開，坐墊與油箱之間采用吸盤吸附固定，和這幾年很火的踏板車RA很像。

YAMI的坐墊采用的是拼色設(shè)計(jì)，由人造材質(zhì)縫合而成，坐起來質(zhì)感良好，后坐墊可以單獨(dú)拆卸，之后你就能得到一個(gè)很精致的后貨架，你想放啥都行。

從前臉望去，首先映入眼簾的是YAMI具有爭(zhēng)議性的車頭，圓形LED頭燈十分醒目，示廓燈與盾形轉(zhuǎn)向燈均為L(zhǎng)ED光源。前泥瓦、大燈、反光鏡以及車把上都有著鍍鉻裝飾。

尾燈的盾牌形狀與車頭裝飾件一樣，看起來還是挺吸引人的。

YAMI的燈具亮度不太好，只能在城市路燈下能勝任夜間出行，總體表現(xiàn)也符合車型定位與車價(jià)這個(gè)客觀因素的限制。

（地庫未開車燈）

（地庫開近光）

（地庫開遠(yuǎn)光）

不過YAMI的儀表倒是挺亮的，并且還支持夜光顯示，即便你關(guān)閉電源，也能在黑暗中看到你的儀表盤上透著一抹幽光。

指針式儀表上并不能顯示太多功能，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、轉(zhuǎn)向燈、油箱燈以及總計(jì)歷程，這些就是YAMI除了當(dāng)前時(shí)速之外能給你的全部功能。對(duì)了，它還有一個(gè)USB插口在左側(cè)手把下方的儲(chǔ)物盒內(nèi)，右側(cè)的儲(chǔ)物空間放瓶水沒有任何問題。

在YAMI的彎梁處，宗申也做了細(xì)致處理，這個(gè)裝飾件可以防止上下車時(shí)蹭到包板上面的白漆，上面的CUB正是幼獸的英文縮寫。

沿著這塊板子向下看，你還能發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車不運(yùn)動(dòng)性的另一個(gè)體現(xiàn)，宗申YAMI的底盤三件套采用的全是復(fù)古風(fēng)格的配套件，剎車、減震和輪組都是這樣。

YAMI的前后剎車采用的都是鼓剎，實(shí)際制動(dòng)效果夠用，謹(jǐn)慎激烈駕駛。前后16寸輻條輪轂股帶內(nèi)胎，并不適合走爛路，但是能走一些爛路。

這臺(tái)車的減震是全車令我印象最深的地方，前正置式減震，后經(jīng)典雙槍式減震，均帶有金屬防塵套。也不是說調(diào)教運(yùn)動(dòng)什么的，而是每當(dāng)你路過一個(gè)你感覺這臺(tái)車經(jīng)受不住的坑洼之地時(shí)，這套減震總能幫你過濾掉大部分的震動(dòng)，總體表現(xiàn)優(yōu)于部分萬元級(jí)踏板車。

后排氣上也有一條長(zhǎng)長(zhǎng)的鍍鉻裝飾，既美觀又防燙。聲浪如下

視頻加載中...

總結(jié)：

YAMI就是一臺(tái)幫你在城市中輕松代步的文藝小工具，比電動(dòng)車跑得遠(yuǎn)、比同價(jià)位的踏板車靈活、漂亮，這些才是YAMI的優(yōu)勢(shì)所在。

基于成本的問題這臺(tái)車并沒有給我們帶來豐富的配置與更好的配套件，這些我感覺是可以理解的，畢竟7000塊錢一臺(tái)車，對(duì)它的要求不能太多。

如果你想買這臺(tái)車，又覺得現(xiàn)在的的配置并不能讓你滿意的話，我只能說早買早享受，等是等不到盡頭的。

我無條件相信在未來的更新中，諸如碟剎、CBS以及更高效的換擋模式，YAMI會(huì)逐漸將這些東西一一實(shí)現(xiàn)，畢竟這是一臺(tái)不愁賣的小車子，大家的需要會(huì)成為廠家更新的動(dòng)力，只是價(jià)格也一定不會(huì)像現(xiàn)在這么便宜了。

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