我于2014年選購了一款朗動(dòng),也算是在朗動(dòng)頂峰的時(shí)候選擇了它,7年行駛了30萬公里,每當(dāng)我與其他人說起這款車時(shí),被人總以為我在吹牛,別人不是不相信這款車的質(zhì)量,而是質(zhì)疑我是怎么跑這么長里程數(shù)的。像我們這種跑工程的,一年365天都在工地上轉(zhuǎn),
我于2014年選購了一款朗動(dòng),也算是在朗動(dòng)頂峰的時(shí)候選擇了它,7年行駛了30萬公里,每當(dāng)我與其他人說起這款車時(shí),被人總以為我在吹牛,別人不是不相信這款車的質(zhì)量,而是質(zhì)疑我是怎么跑這么長里程數(shù)的。像我們這種跑工程的,一年365天都在工地上轉(zhuǎn),單位報(bào)銷油費(fèi)、車補(bǔ),隨便跑一跑,每天的里程都在100km以上。

朗動(dòng),你還記得嗎?
現(xiàn)在給大家介紹朗動(dòng),估計(jì)很多年輕的車主都不知道這款車,朗動(dòng)是什么車?什么品牌?它是一款現(xiàn)代汽車,而它的前身則是現(xiàn)代伊蘭特,車是好車,但名字很雜。第三代伊蘭特剛剛引入中國時(shí),被稱之為伊蘭特,這款車在中國名聲大噪,一度被中國車主稱之為神車;更新?lián)Q代之后,第四代伊蘭特改了名字,被稱之為“悅動(dòng)”,這個(gè)車型大部分車主都知道,畢竟現(xiàn)在還在出售;而朗動(dòng)則是伊蘭特的第五次換代,朗動(dòng)停車之后,現(xiàn)代又推出了領(lǐng)動(dòng),第七代伊蘭特等車型。介紹這款車的歷史之后,相信沒有人對(duì)它能夠行駛30萬公里而有任何質(zhì)疑。
朗動(dòng)匹配了1.6L6AT動(dòng)力系統(tǒng),1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也算是現(xiàn)代汽車的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī),在當(dāng)時(shí),很多緊湊級(jí)家用車都匹配了該發(fā)動(dòng)機(jī),像起亞K3,賽拉圖等車輛,都可以看到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的身影,該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不是很出色,加速時(shí)需要深踩油門,但發(fā)動(dòng)機(jī)的性能非常穩(wěn)定,堪稱是皮實(shí)耐操,行駛30萬公里后,一點(diǎn)兒毛病都沒有,要不是看著這款車有些過時(shí),內(nèi)飾簡陋了些,真想多開幾年。朗動(dòng)保養(yǎng)比較簡單,1萬公里保養(yǎng)一次,全合成機(jī)油+機(jī)濾,其他的保養(yǎng)項(xiàng)目可做可不做。
現(xiàn)代的6AT變速器是真的出色,駕駛了30多萬公里,變速器的換擋平順性依舊出色,變速器升降檔積極,應(yīng)答性也不錯(cuò),只是在踩油門、松油門時(shí),能夠感覺出稍微的頓挫感,估計(jì)是變速器長時(shí)間使用,內(nèi)部有些磨損,不過令我欣慰的是,朗動(dòng)行駛了30萬公里,變速器油液根本就沒有更換過。
由于朗動(dòng)出色的表現(xiàn),下次在買車時(shí),依舊考慮韓系車,不為別的,主要是它耐久性好,被洗腦了,請(qǐng)求大家救救我!
目標(biāo)車型
15萬左右的車型,現(xiàn)代剛剛推出了一款名圖,匹配有1.5L7DCT動(dòng)力系統(tǒng)和1.8LCVT動(dòng)力系統(tǒng),1.5T版的名圖,車輛的動(dòng)力會(huì)稍微好一些,但7DCT變速器令人操心,不過看各大媒體評(píng)價(jià)報(bào)告,現(xiàn)代名圖的這款DCT變速器,整體調(diào)校還是非常出色的,像大眾的DCT都有換擋頓挫感,變速器齒輪異響等現(xiàn)象,但現(xiàn)代名圖的DCT,犧牲了一部分換擋速度,使得車輛的駕駛平順度顯著提升。1.8LCVT動(dòng)力系統(tǒng),則以平順性為主,車輛的駕駛感較為舒適,但CVT變速器的耐久性不知道怎么樣,像我這樣跑工程的車主,不知道能不能扛得???
15萬內(nèi)的車型,還可以選購高配版伊蘭特,第七代伊蘭特車輛配置顯著提升,尤其是車輛連體式大屏,中控屏和儀表盤做成了一體式,車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)以駕駛者為中心,這也表征了這款車乃是一款注重駕駛感、注重性能的車輛,伊蘭特的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)凸顯。另外,伊蘭特車輛造型突出,年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、前衛(wèi),雖然我年齡較大,不過依然有一顆年輕的心,伊蘭特這款車甚合我意。
15萬左右的預(yù)算,年行駛里程4萬公里,名圖和伊蘭特如何選?歡迎大家留言評(píng)論!