現(xiàn)在的中型車市場競爭日益激烈，雖然在車型方面依舊是來自德系和日系的老對手，諸如邁騰、帕薩特以及雅閣、凱美瑞、天籟等車型。但是無論是外觀還是內飾都在趨向該級別極佳的狀態(tài)去發(fā)展，差異早已不再是產品力之前的競爭，情懷、服務以及客戶群體成為了更重要

現(xiàn)在的中型車市場競爭日益激烈，雖然在車型方面依舊是來自德系和日系的老對手，諸如邁騰、帕薩特以及雅閣、凱美瑞、天籟等車型。但是無論是外觀還是內飾都在趨向該級別極佳的狀態(tài)去發(fā)展，差異早已不再是產品力之前的競爭，情懷、服務以及客戶群體成為了更重要的競爭方向。在級別別車型中，空間、動力、配置可以說缺一不可，說到這些，就不得不說來自美系的車型——別克君越，超長的車身有著“跨界”的味道。但是它的定位以及售價依舊是中型車的標準，所以，很多人說君越開出去比帕薩特、雅閣等車型有面子，真的是如此嗎？聽聽車主怎么說。

車主于今年1月份購置了一輛2020款 28T 豪華型別克君越，裸車價20.3萬，為什么最終會選擇這款車呢？有兩個原因，一個是個人比較喜歡君越這個車的外觀和內飾，喜歡美系范這種大氣豪華上檔次的感覺，同時我老婆也喜歡這個車！2.0T的發(fā)動機還有閉缸技術，雖然不清楚這個技術有多厲害，但覺得很厲害，配合9AT變速箱，動力十足換擋也很平順；還有一個原因是之前家里開的是凱越，置換了還有補貼，價格合適就入手了。目前開了2380公里了，對這款車也有了大致的了解。

其一、對于這個車我最滿意的地方就是它的外觀了，非常的大氣時尚，而且又稍微有那么一點運動感，比較適合我們這種30出頭的80后，不是那么老氣，有么有純粹的運動車那么張揚，整個設計流線型非常漂亮，感覺開個幾年，這個設計都不會過時。內飾的做工和用料都非常的講究，好多能看到的地方都是采用軟質的包裹，內飾設計科技感十足，排擋位置的電子檔的設計，非常簡潔、時尚。

其二、買這個車車之前也對比過帕薩特、雅閣、邁騰等幾款主流車型，空間方面，君越的表現(xiàn)絲毫不亞于它們，比較車長和軸距都比較有優(yōu)勢，前排主駕駛我坐在里面腿部和頭部還有非常充足的空間！這個車的亮點在于它的后排空間，怎么說呢，一般人坐在里面翹二郎腿啥的絲毫不費力氣，另外這個車設計了好多大大小小的儲物空間，使用起來還是比較便利的。

其三、說到這個車的動力，這也是我對于這個車比較滿意的一點，搭配的2.0T可變缸的發(fā)動機，配合9AT變速箱，動力十分充沛，換擋很平順，幾乎很少能感覺到頓挫感。油耗方面，目前在8~9個之間，對于這樣的油耗表現(xiàn)還行吧，希望在首保過后還能再降一點。由于這個車的長度超過5米了，在操控方面感覺一般，特別是倒車和停車的時候，盲區(qū)還是挺大的，但是這個車的發(fā)下哦很輕，開起來還算是輕松靈活，另外就是這個車的懸架我認為比較硬，過減速帶時會有明顯的顛簸傳入車內。

總結

目前開出去最常被人說的就是這款車的保值率，都說是保值率不及德系和日系車型，買之前自己也了解過，總覺得喜歡就行，沒必要考慮那么多，但是說的人多了心里也覺得確實在以后賣車會虧一些。另外就是同樣和帕薩特、雅閣停在一起，都說是沒有另外兩款車有面子，對比了幾次之后確實是這樣的設計和另外兩款車相比還是不夠耐看，雖然車長比較占優(yōu)勢，但是要說搞一個級別還算不上。

以上是個人對這款車的簡單認識各位車友對這款車有怎樣的看法呢？歡迎在下方留言評論~