隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入調(diào)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵周期，基礎(chǔ)設(shè)施投資仍是穩(wěn)增長(zhǎng)和防通脹的重要支撐，從近兩年各地公布的投資計(jì)劃可以看出，基礎(chǔ)建設(shè)投資力度有增無(wú)減，重點(diǎn)項(xiàng)目依舊以基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市開(kāi)發(fā)三大板塊持續(xù)推進(jìn)。伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)行業(yè)的持續(xù)拉動(dòng)，

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入調(diào)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵周期，基礎(chǔ)設(shè)施投資仍是穩(wěn)增長(zhǎng)和防通脹的重要支撐，從近兩年各地公布的投資計(jì)劃可以看出，基礎(chǔ)建設(shè)投資力度有增無(wú)減，重點(diǎn)項(xiàng)目依舊以基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市開(kāi)發(fā)三大板塊持續(xù)推進(jìn)。

伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)行業(yè)的持續(xù)拉動(dòng)，攪拌車呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展趨勢(shì)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年，重型攪拌車整車銷售約6.4萬(wàn)輛，較2018年增加7.8%，仍有巨大的增長(zhǎng)空間。

2003年，國(guó)務(wù)院多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于限期禁止在城市城區(qū)現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的通知》，確定了124個(gè)大中型城市作為試點(diǎn)區(qū)域，由于采用商品混凝土不僅能夠保證混凝土性能，提升建筑質(zhì)量，降低建筑成本。

還可以減少噪音、粉塵、殘留物對(duì)環(huán)境的污染，隨后各地方政府根據(jù)國(guó)家相關(guān)法規(guī)、政策，紛紛出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，極大推進(jìn)了商品混凝土的運(yùn)輸和使用，促進(jìn)了混凝土專用設(shè)備及攪拌車的發(fā)展。

混凝土攪拌車的特點(diǎn)

混凝土攪拌車是用來(lái)運(yùn)送建筑用商品混凝土的專用汽車，它可以自動(dòng)完成裝卸料，運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)罐體內(nèi)的預(yù)拌混凝土不停攪拌，以保證混凝土的質(zhì)量和性能。該車輛具有以下特點(diǎn)：

第一，專業(yè)性強(qiáng)，預(yù)拌混凝土必須通過(guò)專門(mén)的攪拌車來(lái)完成，其他車輛不具有替代性；

第二，服務(wù)性強(qiáng)，預(yù)拌混凝土的運(yùn)輸直接服務(wù)于工程建設(shè)，一切運(yùn)輸活動(dòng)必須圍繞工程進(jìn)度，不能延遲，不能提前，否則會(huì)影響工程質(zhì)量及混凝土的浪費(fèi)；

第三，時(shí)間性強(qiáng)，預(yù)拌混凝土生產(chǎn)出來(lái)后必須2個(gè)小時(shí)內(nèi)送往施工現(xiàn)場(chǎng)，個(gè)別特殊牌號(hào)的混凝土?xí)r間要求更緊，再次期間攪拌不能停止，且一個(gè)工作面完工前混凝土供應(yīng)不能中斷。

2000年以前，我國(guó)混凝土攪拌車主要以國(guó)外品牌為主，如日本的三菱、日產(chǎn)柴、五十鈴、日野等，歐洲的奔馳、曼、沃爾沃、斯堪尼亞、雷諾等。

但隨著國(guó)產(chǎn)重卡及專業(yè)改裝廠的快速發(fā)展，2010年以后國(guó)產(chǎn)品牌的使用量已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)90%以上的份額，以良好的性價(jià)比牢牢占據(jù)著整個(gè)市場(chǎng)。

混凝土攪拌車行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，以改裝廠整車銷售為主，如三一重工、華菱星馬、唐山亞特、北京福田、唐鴻重工等，這五家改裝廠占據(jù)著市場(chǎng)60%的份額，它們擁有較強(qiáng)的設(shè)計(jì)能力和改裝能力，產(chǎn)品質(zhì)量較好，售后服務(wù)規(guī)范，具有較高的知名度。

底盤(pán)廠家方面如中國(guó)重汽、安徽華菱、福田歐曼、三一汽車、陜汽重卡等，該類底盤(pán)具有質(zhì)量可靠、性價(jià)比高、售后配件供應(yīng)充分、維修成本低等優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了85%的市場(chǎng)份額。

隨著治超力度和環(huán)保要求的不斷升級(jí)，攪拌車也發(fā)生著深刻的變化

從運(yùn)量上來(lái)說(shuō)，大方量攪拌車生存狀態(tài)令人堪憂，目前16方及以上的攪拌車基本被淘汰，但法規(guī)版（6×4攪拌車6方，8×4攪拌車8方）由于盈利空間有限，市場(chǎng)接受度差，目前12方和14方的產(chǎn)品仍是市場(chǎng)主流產(chǎn)品，但一定會(huì)朝法規(guī)版逐步過(guò)渡。

從能源形式來(lái)說(shuō)，隨著環(huán)保要求的不斷升級(jí)，國(guó)六產(chǎn)品逐漸成為市場(chǎng)主流，新能源產(chǎn)品也越來(lái)越贏得用戶青睞，如天然氣攪拌車、純電動(dòng)攪拌車、混合動(dòng)力攪拌車等發(fā)展較快，但是由于購(gòu)車成本較高以及其他因素等制約其快速發(fā)展。

如天然氣車型同配置較同配置柴油車貴7萬(wàn)元左右，純電動(dòng)車型購(gòu)車成本增加50萬(wàn)左右，混合動(dòng)力車型購(gòu)車成本增加30萬(wàn)左右。

攪拌車客戶群體一般分為大客戶和散戶，但作為生產(chǎn)資料，客戶對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格最為敏感，性價(jià)比高的產(chǎn)品更受用戶歡迎，購(gòu)車是一定要選用大品牌、高性價(jià)比的產(chǎn)品，如中國(guó)重汽、安徽華菱、福田歐曼、三一汽車等。

其次可靠性尤為重要，由于預(yù)拌混凝土的快速凝固性，車輛出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致罐體凝固，給客戶帶來(lái)極大的損失，購(gòu)車時(shí)一定要關(guān)注車輛的動(dòng)力總成件，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)。

再次罐體質(zhì)量也是用戶購(gòu)車所看重的關(guān)鍵因素，罐體焊接質(zhì)量好，重心合理，攪拌刀材質(zhì)好，車輛攪拌均勻，使用壽命長(zhǎng)；

最后改裝廠所裝配的減速機(jī)、液壓電機(jī)和液壓泵匹配合理，盡管這些件都是幾個(gè)進(jìn)口品牌的天下，但是沒(méi)有良好的匹配設(shè)計(jì)，性能很難保證。（文/卡家號(hào)：zhuo）