2019“按軸計費”政策實施前，藍牌輕卡能不能上高速，怎樣界定，如何收費，一度人心惶惶。由于“藍牌輕卡”事件復雜“茲事體大”，主管部門一錘定音“在專項治理之前，對于不超過18噸兩軸貨車不得已超限為由禁止其通行高速公路”。在此次新冠疫情中，我

2019“按軸計費”政策實施前，藍牌輕卡能不能上高速，怎樣界定，如何收費，一度人心惶惶。由于“藍牌輕卡”事件復雜“茲事體大”，主管部門一錘定音“在專項治理之前，對于不超過18噸兩軸貨車不得已超限為由禁止其通行高速公路”。

在此次新冠疫情中，我們更多的還是看到了藍牌輕卡的身影。

河南大哥獨自駕車去武漢送蔬菜，一路方便面、礦泉水充饑。

又是河南4農(nóng)民駕車2天兩夜給武漢送輛車泡面。

更有江蘇“萬箭齊發(fā)”隊為武漢長途跋涉送物資。

當然，更多集中的資源利用重型車一次運輸更為方便，比如“山東隊”的每天數(shù)十噸新鮮蔬菜。適宜點對點的集中運輸再分配。

但是更多的捐助物資運輸時零散性和針對性的，這時候藍牌輕卡體現(xiàn)出它基因里具備的先天條件，靈活機動隨時出發(fā)，接貨到站送貨上門，即可城際運輸，又可市內(nèi)配送。

4.5噸陰霾下，藍牌輕卡還能暢銷么

2020年短城際、城配運輸藍牌輕卡當仁不讓。

1.“大噸小標”后，藍牌輕卡法規(guī)化“減肥”產(chǎn)品全部上線。

2019年“大噸小標”讓藍牌輕卡藍海變成死海，“十噸王”、“超載王”風向調(diào)轉，藍牌輕卡發(fā)展方向轉向輕量化、合規(guī)化，各家主機廠“合規(guī)化、輕量化、舒適性”為方向改進、開發(fā)新品。825、750強承載輪胎轉向700輪胎。

陜汽商用車更是在安全、穩(wěn)定、操控前提下以減重為目標，底盤自重2.3噸以內(nèi)，整車自重不超過2.8噸；重汽推出“科技版”輕卡力保上戶無虞。

2.“舉國防，夜閉戶”短城際、市內(nèi)物流配送需求抑制

疫情期間高速運轉的城配、城際日用百貨、綠通蔬菜、物資運輸多樣需求受到抑制。一切以保證基本生活需求，計劃性配送，疫情過后多樣化物資運輸，不定點物流需求激增。

重、輕卡搭配更符合“中心庫”式物流需求，作為全球最大的物流市場，大宗物流“中心庫”化趨勢明顯，以中心城市為核心輻射周邊市區(qū)。

如“天貓超市”、“京東”等等，隨著大數(shù)據(jù)獲取、分析能力提升，通過重卡定期中心庫備貨，輕卡個性化物資配送，在節(jié)約成本、效率提升方面效果初見端倪。

3.“專項整治前”更體現(xiàn)政策上的人性化

“大噸小標”暴力揭開行業(yè)面紗，暴力一刀切從政策上看可以徹底根治，以儆效尤。但是，車主是最深的受害者，而他們更多的來自于普羅大眾，承擔著家庭經(jīng)濟開支的重要來源。

如果“返廠”必然對主機廠造成沉重打擊，難以承受。短時間內(nèi)，難以解決。

但是，“取消省際收費站”、“按軸收費”又是對提升公路管理，提高物流效率的必要途徑。

“專項整治前”則是對這一矛盾短暫調(diào)節(jié)，至于后續(xù)如何處理，是限定時間對之前車輛網(wǎng)開一面；還是整改處理；或者如網(wǎng)絡上呼聲較高放大4.5噸限制到7.5噸等等，這需要大智慧。但是對于市場、主機廠的規(guī)范和敲山震虎的效果是很明顯的。

從市場驅使，應對法規(guī)。到以法規(guī)為基礎，開發(fā)市場需求產(chǎn)品，輕卡市場的產(chǎn)品發(fā)展方向已經(jīng)悄然改變。

經(jīng)歷2019年的坎坷歷程，2020年藍牌輕卡全新起航。

2020年藍牌輕卡怎么選？

隨著60后、70后卡車司機奔波一生，安得平凡光榮退役，80后的卡車司機成為公路運輸主力軍，90后開始逐步接力手把方向盤，整體卡車需求開始明顯調(diào)轉。選車就像搞對象，除非“動機不純”大多數(shù)人車相伴良久。

1.撇開單極看鏈條

除零部件單極性能外，輕卡選擇也需關注動力鏈的能效匹配，越來越多的主機廠也因此開始打造“黃金動力鏈”。

加強零部件間的開發(fā)合作以求性能更優(yōu)。重卡行業(yè)鼎鼎有名的就是2019年獲得國際科技進步一等獎的“濰柴重型柴油機+法士特變速器+漢德車橋”組成的黃金動力鏈。

國家科技進步一等獎的加碼，讓這條動力鏈的組合香之又香，也上陜汽重卡賺的盆滿缽滿。

作為陜汽重卡的兄弟公司陜汽商用車也試圖開辟一條類似的動力鏈條，助攻其市場掘進。新建成的生產(chǎn)基地與漢德車橋和法士特新基地組成五公里供應圈。

典型“黃金動力鏈”能夠讓卡車各零部件間以最舒適狀態(tài)匹配，讓動力鏈卡車壽命、穩(wěn)定性和油耗達到最佳。

單一零部件保養(yǎng)周期并不等于整車保養(yǎng)周期，單一零部件性能提升有助于整體性能提升，整車配置依然遵循“木桶原理”，以動力鏈短板為準。

2.關注承載性能，首先產(chǎn)品“合規(guī)”

買車拉貨，肯定希望多拉快跑。但是歷經(jīng)2019年風波，輕卡選擇更應該關注產(chǎn)品“合規(guī)性”。

區(qū)別于之前蒙混過關的上戶方式，本身就是主機廠為了迎合市場盲目增加承載強度，提升發(fā)動機馬力。合規(guī)版主要要求企業(yè)設計生產(chǎn)的合法性，提升設計和新材料的應用，滿足載質量系數(shù)需求下開發(fā)新品。

首先產(chǎn)品自重方面是合規(guī)的，雖然廠家給藍牌輕卡承載上限留有一定的空間。但是在購車時還是要關注整車產(chǎn)品合規(guī)性和設計承載能力。

3.“顏值”沒有錯 適合更重要

買車就像找對象，除“動機不純”外，大多一年四季相伴累月，顏值為先沒有錯。

各主機廠更是“嗅”到這一點，紛紛推出全新的產(chǎn)品設計、造型。

陜汽商用車2020年跳出X系列，全新推出翼系覆蓋全系列產(chǎn)品。

其中，翼9為其輕卡系列產(chǎn)品，針對輕卡全新改款再升級。

上汽躍進全新升級H系駕駛室，從聚寶盆升級到貔貅臉，將“斂財”進行到底。

上汽躍進在輕卡行業(yè)頗有建樹，陜汽商用車則是改制后再出發(fā)，從兩家主機廠的表現(xiàn)來看，輕卡造型大圓角、大過渡、曲面話應用越來越多。

LED大燈、日間行車燈、鮮艷色調(diào)，駕駛室造型越來越個性和前沿化。值得一提的是陜汽商用車全新翼系列選配夜光LOGO，夜間獨特車標， SHACMAN標志體現(xiàn)其國際化和潮流野心。

特別是對于新一代卡車司機，個性鮮明的造型確認讓人心動。但同時，新造型、新內(nèi)飾的應用帶來的是平臺產(chǎn)品價格的提升和新產(chǎn)品應用過程中的適應性。

顏值控的選擇需要有提前的心理準備。

而所謂“舊款”最大好處在于其成熟和后市場方便性。

蘿卜白菜各有所愛，市場有空間，政策有引導，產(chǎn)品有改良。2020年一批全新的輕卡再出征。（文/卡家號：不耐黑）