在我看來，奧迪A3是一輛優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都十分明顯的A級(jí)車，相比第八代高爾夫，它的價(jià)格略微貴了一些，但是品牌溢價(jià)能力也更高一些，性價(jià)比很有優(yōu)勢(shì)。從產(chǎn)品和設(shè)計(jì)上來說，奧迪A3十分“不奧迪”，無論是奧迪A4L還是奧迪A6L，它們的隔音效果都很好，車內(nèi)

在我看來，奧迪A3是一輛優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都十分明顯的A級(jí)車，相比第八代高爾夫，它的價(jià)格略微貴了一些，但是品牌溢價(jià)能力也更高一些，性價(jià)比很有優(yōu)勢(shì)。從產(chǎn)品和設(shè)計(jì)上來說，奧迪A3十分“不奧迪”，無論是奧迪A4L還是奧迪A6L，它們的隔音效果都很好，車內(nèi)十分安靜，但是奧迪A3的隔音效果就不敢恭維了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都能清晰地傳進(jìn)車內(nèi)，感覺隔音防火墻“形同虛設(shè)”，甚至還不及很多10萬元以下的國產(chǎn)A級(jí)車。在另一方面，奧迪A3就十分“奧迪”了，比如奧迪被詬病不已的內(nèi)飾異味大的問題，奧迪A3就完美的沿襲了。另外，它的儲(chǔ)物空間小、后排空間小，這些就是它的主要缺點(diǎn)了。

說完了缺點(diǎn)再說優(yōu)點(diǎn)，在外觀設(shè)計(jì)上，奧迪A3采用了最新的家族化設(shè)計(jì)，六邊形中網(wǎng)很有奧迪A4L的韻味，內(nèi)部是蜂窩狀星徽式飾條，相比老款的橫向鍍鉻飾條顯得更加年輕，老款低配車型上的氙氣大燈也換成了LED大燈，兩側(cè)進(jìn)氣口還進(jìn)行了黑化處理，在外觀設(shè)計(jì)上與年輕人的距離更加接近。

近幾年，奧迪一直致力于操控性能的提升，在駕駛層面上就像原先的寶馬一樣，而寶馬則是一直弱化操控性，在舒適性上有了很大提升，感覺奧迪和寶馬正好反過來了，因此，奧迪A3的操控性還是很不錯(cuò)的，底盤調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，方向盤指向精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向偏輕，1.4T+7DSG的動(dòng)力總成能帶來很好的動(dòng)力輸出，而且油耗也不高，大部分車主反映，綜合油耗基本上在8.0L/100km以下，很適合年輕人的“口味”。

其實(shí)，奧迪對(duì)于A3還是很有誠意的，終端價(jià)格上，大部分車型能有一個(gè)7.0-7.5左右的折扣，車型上，消費(fèi)者的選擇也很寬泛，既能選擇三廂版（Limousine），又能選擇兩廂版（Sportback），這一點(diǎn)比只有三廂版車型的奔馳A級(jí)和寶馬1系要好很多，你從大街上能看到很多兩廂版奧迪A3，這就說明年輕人對(duì)于兩廂車是有需求的。有需求就有市場(chǎng)，因此，奧迪A3的銷量也要比奔馳A級(jí)和寶馬1系好很多。

其實(shí)奧迪A3才是真正的價(jià)格“價(jià)格屠夫”，它的銷量之所以能夠領(lǐng)先奔馳A級(jí)和寶馬1系，除了車型更豐富外，與它的大幅優(yōu)惠更是密不可分，很多人都說奧迪A6L和奧迪Q5L的優(yōu)惠力度大，其實(shí)這兩款車頂多也就是“打八折”，而奧迪A3呢？說它“打七折”一點(diǎn)也不過分，我們從唐山地區(qū)了解到，現(xiàn)在奧迪A3的入門價(jià)格已經(jīng)從19.32萬元跌至14.49萬元，這就是一個(gè)“七五折”了，17萬元以內(nèi)就能落地，基本上和1.5T的本田思域差不多，因此，它能有不多銷量也在情理之中，畢竟奧迪是一個(gè)一線豪華品牌，品牌影響力并非本田和豐田等合資品牌可以比擬的。至于奧迪A3的三廂版車型，要比兩廂版車型貴了5000元。

寫在最后：

奧迪A3的出現(xiàn)，對(duì)于年輕人來說，可以以一個(gè)和合資品牌A級(jí)車差不多的價(jià)格就能選擇豪華品牌A級(jí)車，讓奧迪品牌以低廉的價(jià)格走進(jìn)尋常百姓家庭中，擴(kuò)大了奧迪品牌在年輕人之間的影響力，對(duì)于未來的奧迪來說，“得年輕人得天下”，相信奧迪A3的出現(xiàn)，必將為奧迪品牌帶來積極影響。而奔馳和寶馬在豪華A級(jí)車市場(chǎng)就沒有多少建樹了，缺乏了年輕人的支持，未來的奔馳和寶馬究竟能走多遠(yuǎn)呢？