根據(jù)預(yù)測(cè)：6月14日成品油價(jià)格將可能進(jìn)行新一輪調(diào)整，若此次調(diào)價(jià)成功，這已是今年第11次油價(jià)調(diào)整了。本輪預(yù)計(jì)調(diào)整幅度305元/噸，算成油價(jià)約0.25元/升，然而各方對(duì)國(guó)際油價(jià)預(yù)期還在向上，未來國(guó)內(nèi)油價(jià)或?qū)⒂瓉怼笆睍r(shí)代。油價(jià)再度上漲，除了用

根據(jù)預(yù)測(cè)：6月14日成品油價(jià)格將可能進(jìn)行新一輪調(diào)整，若此次調(diào)價(jià)成功，這已是今年第11次油價(jià)調(diào)整了。本輪預(yù)計(jì)調(diào)整幅度305元/噸，算成油價(jià)約0.25元/升，然而各方對(duì)國(guó)際油價(jià)預(yù)期還在向上，未來國(guó)內(nèi)油價(jià)或?qū)⒂瓉怼笆睍r(shí)代。

油價(jià)再度上漲，除了用車成本的增加外，燃油車被電動(dòng)汽車取代的討論甚囂塵上，目前大多數(shù)車企也都選擇在2030年左右這個(gè)時(shí)間點(diǎn)停止銷售純?nèi)加蛙嚒Ｓ谑?，有人就在疑惑：我還能買燃油車嗎？汽油車還有未來嗎？

一、不得不說，高油價(jià)讓很多有車族切身體會(huì)到油價(jià)上漲帶來的壓力

就在前不久，我想趁著油價(jià)上漲前，趕緊去加滿油。當(dāng)我興沖沖的去加油時(shí)，結(jié)果到了加油站，加油員一句輕飄飄的“92汽油已沒有了，可加95！” 當(dāng)時(shí)我真的很無語，令人一下子就想扔下車揚(yáng)長(zhǎng)而去。

• 就在昨天，我看油少了，就又去加油，本指望著有所優(yōu)惠的，加油員很堅(jiān)決的說沒有優(yōu)惠。好吧，真的只能再忍了。

于是，我就隨口問了句：每升多少錢？8元8角8分！888這數(shù)字相信很多人都喜歡，只不過不希望是油價(jià)的價(jià)格了。真的好想回到從前，那時(shí)候油價(jià)四五元，我會(huì)珍惜到永遠(yuǎn)。

大家都知道，目前油價(jià)已迎來年內(nèi)第九次上漲，92號(hào)油的價(jià)格已突破9元大關(guān)，很多人對(duì)油價(jià)沒什么感覺，我就以北京為例，一般轎車容量差不多是70升，去年年初時(shí)加滿一箱油是385左右，而現(xiàn)在則是630，貴了245元。

這245元對(duì)個(gè)人影響或許不大，但原油是全球的基礎(chǔ)能源價(jià)格，它意味著個(gè)人交通成本提升64%，本就利率單薄的物流運(yùn)輸行業(yè)燃油成本提升64%，全國(guó)在原油采購(gòu)方面的成本就會(huì)增加64%。

我看了下，兩桶油在2020年累計(jì)營(yíng)收約4萬億，如果銷售價(jià)格提高60%，僅僅在兩桶油這里的油價(jià)消費(fèi)就多2.4萬億，這部分成本自然也會(huì)逐漸分?jǐn)偟礁餍懈鳂I(yè)和每個(gè)人的頭上。

• 可見，油價(jià)上漲，絕不是看起來那么簡(jiǎn)單，上游原材料價(jià)格上漲，侵蝕了很多企業(yè)的利潤(rùn)。現(xiàn)在原油上漲自然也會(huì)侵蝕普通人的利潤(rùn)，買的東西都一樣，生活成本卻提高了。

二、電動(dòng)汽車或燃油車，誰都別嘲笑誰，畢竟高油價(jià)年代，誰也不能獨(dú)善其身

說了這么多，中國(guó)石油進(jìn)口走的是期貨市場(chǎng)的大宗貿(mào)易。雖有最高和最低的價(jià)格區(qū)間，但等你交易時(shí)基本都是高位。油價(jià)下跌，你之前買的油還在煉制中，甚至還沒全運(yùn)到。等你煉完，該進(jìn)了，油價(jià)又上去了，這其實(shí)和鐵礦石進(jìn)口一樣，定價(jià)權(quán)不在手里。

• 既然油價(jià)持續(xù)上漲，燃油車有未來嗎？其實(shí)它對(duì)所有產(chǎn)業(yè)成本增大的推動(dòng)，進(jìn)而引起市場(chǎng)商品價(jià)格上漲，是為通脹，買不買賣不賣汽油車簡(jiǎn)直不值一提。

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上討論新能源汽車的聲音越來越多，已經(jīng)導(dǎo)致很多燃油車不太吃香了，似乎面對(duì)高油價(jià)，新能源汽車就能獨(dú)善其身，事實(shí)真的是這樣嗎？

我們不能只看油價(jià)漲不看電池原材料漲漲價(jià)？

1、鎳鈷錳鋰的價(jià)格都飛上天了；

2、近日為促進(jìn)汽車銷售，國(guó)家出臺(tái)了購(gòu)置稅減半政策，這對(duì)汽油車絕對(duì)是個(gè)利好。

3、相比于電動(dòng)車今年上半年屢次漲價(jià)而言，燃油車售價(jià)是下行的。個(gè)人感覺這足以使部分電動(dòng)車意向車主回流了。

4、今年電動(dòng)車動(dòng)輒兩三萬的漲價(jià)幅度，加油得加多少年才能花完？

• 事實(shí)上，在一個(gè)年銷量2000萬輛級(jí)的市場(chǎng)中，就連混合動(dòng)力車型占比僅2%左右時(shí)，說燃油車沒未來似乎不太嚴(yán)謹(jǐn)。如果說燃油車沒未來，我覺得，最好在前面加個(gè)期限，比如說，50年后，燃油車只會(huì)出現(xiàn)在博物館中。

三、最后，買燃油車或新能源汽車，油價(jià)真的是問題嗎？

燃油車發(fā)展了這么多年，機(jī)械機(jī)構(gòu)上已經(jīng)非常成熟了，并且車價(jià)也是高中低的都有，上到達(dá)官貴人，下到黎民百姓，都有自己買得起的車，目前討論的焦點(diǎn)就是油價(jià)的問題，那油價(jià)真的是問題嗎？

• 其實(shí)我一直這么認(rèn)為的：養(yǎng)車這塊，油價(jià)絕對(duì)不是問題。接下來，我給大家計(jì)算一下：油價(jià)7元和9元的區(qū)別？

就拿我來說，市區(qū)綜合油耗7個(gè)油。折合每公里的油價(jià)分別是：

7元的：0.49元/公里。

9元的：0.81元/公里。

每天上下班通勤40公里

7元的：0.49*40=19.6元。

9元的：0.81元/公里=32.4元。

每個(gè)月按照22天計(jì)算

7元的：19.6*22=431.2元。

9元的：32.4*22=712.8元。

• 換算下來，也就是每個(gè)月增加280元的油費(fèi)，那請(qǐng)問，真的會(huì)直接影響到你生活了嗎？真的是很嚴(yán)重了嗎？這點(diǎn)錢，一個(gè)月的停車費(fèi)都秒殺差價(jià)了。既然可以養(yǎng)得起車，多數(shù)人肯定就不會(huì)在乎這個(gè)差價(jià)了。

當(dāng)然，電動(dòng)汽車不是不好，如果喜歡，可以換，我身邊很多同事朋友也打算以后換個(gè)電車，但是不能說油價(jià)高一點(diǎn)，油車就沒有未來了。

• 也就是說，油價(jià)上漲和燃油車有沒有未來并沒有直接因果關(guān)系。何況油價(jià)的上漲更多是國(guó)際環(huán)境變化導(dǎo)致的結(jié)果，長(zhǎng)期趨勢(shì)肯定會(huì)降的。

對(duì)于有需求的人來說，購(gòu)車的時(shí)候，會(huì)考慮油耗，但不會(huì)考慮油價(jià)。該買燃油車的，還是會(huì)買，現(xiàn)在談燃油車有沒有未來為時(shí)尚早。

• 因此，買燃油車或新能源車不是只看燃料成本，還需要考量便捷性、舒適性、安全性和技術(shù)成熟性，也不是所有人都在意油價(jià)，它對(duì)比車價(jià)沒有絕對(duì)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。所以，錢是自己的，自己喜歡啥就買啥，聽別人的是沒用的，用腳投票。

最后的話：如果說燃油車沒有未來，并不是被電動(dòng)車剝奪或者搶走，而是當(dāng)燃油車技術(shù)無法得到創(chuàng)新時(shí)，才是其退出歷史舞臺(tái)的開始

幾年前，對(duì)燃油車有無未來的爭(zhēng)論還能激起輿論漣漪，而今這一話題變得死氣沉沉。因?yàn)殡妱?dòng)化是未來趨勢(shì)，似乎已成主流且正確的共識(shí)。大家都認(rèn)為正確的事情，當(dāng)然不需要再爭(zhēng)論。

• 作為一名小小的車主，我覺得汽油車仍然還有未來，但這未來的路可能會(huì)隨著電車的技術(shù)不斷成熟被擠得越走越窄而已。