春風(fēng)很得意，賽科龍很激動(dòng)，但最后的贏家將會是本田隨著800MT的亮相，春風(fēng)終于又得意了一回，因?yàn)槿思液懿缓靡馑嫉?，又?dāng)了一回第一。而即將亮相的賽科龍RX6則表現(xiàn)的非常激動(dòng)，畢竟待字閨中的姑娘終于要見新郎了，所以表現(xiàn)的有點(diǎn)興奮也在情理之中。不

春風(fēng)很得意，賽科龍很激動(dòng)，但最后的贏家將會是本田

隨著800MT的亮相，春風(fēng)終于又得意了一回，因?yàn)槿思液懿缓靡馑嫉模之?dāng)了一回第一。而即將亮相的賽科龍RX6則表現(xiàn)的非常激動(dòng)，畢竟待字閨中的姑娘終于要見新郎了，所以表現(xiàn)的有點(diǎn)興奮也在情理之中。不過按照它們的表現(xiàn)來看，最終的贏家，將會是本田CB400X。

看到這里，有小伙伴肯定會說，到底想表達(dá)啥呢？這幾款車有可比性嗎？其實(shí)吧，先別急，耐著性子往下看，我們就會發(fā)現(xiàn)這幾款車，在后期的使用場景上還是比較相似的，再結(jié)合售價(jià)就會很容易成為對手。

春風(fēng)800MT和坦克300出現(xiàn)在了同一展臺，這對黃金搭檔，代表了目前國產(chǎn)摩托車和汽車，在越野性能方面的不俗表現(xiàn)。但以800MT的設(shè)定方向來看，它后期的使用狀態(tài)，主要還是以公路巡航為主，并不是以越野摩旅為主。

宗申賽科龍RX6它的設(shè)定方向依然是一款公路巡航車，并不像自家的RX500那樣比較在意越野表現(xiàn)，所以它后期的用途依然會偏向于鋪裝路面的行駛，因此這款車會比較適合那些對于動(dòng)力比較有要求，但沒有跑爛路需求的摩友。

國內(nèi)所發(fā)售的本田CB400X相比原版要弱化很多，這里的弱化主要是這款車的車身結(jié)構(gòu)，將會更符合大多數(shù)摩友對于摩旅騎行的要求，換言之五羊本田打造的CB400X將會是一款公路休旅車，并不是ADV。

如此看來這三款車型的用途就會非常相似，但還沒完。再來看看它們的價(jià)格，雖然這三款車型的價(jià)格還屬于一個(gè)未知的秘密，但具備偵探潛質(zhì)的摩友們，根據(jù)蛛絲馬跡，已經(jīng)將這幾款車型的價(jià)格摸的差不多了。春風(fēng)800MT它的最終售價(jià)將會在5.5萬左右，賽科龍RX6應(yīng)該不會超過5萬，本田CB400X也就5萬上下。

如此的價(jià)格表現(xiàn)，再結(jié)合相似的用途，就使得這三款還沒有正式量產(chǎn)上市的車型，很容易會成為車友們選擇過程中的間接對手。

雖然這三款車型各有特點(diǎn)，但它們自身的排量和車型設(shè)定，其實(shí)已經(jīng)將潛在的用戶劃分的非常清楚。春風(fēng)800MT主要是面對那些摩旅老鳥的，如果你是入門級新手，我奉勸你千萬不要去招惹這款車，因?yàn)橐运男阅鼙憩F(xiàn)，你根本就無法玩轉(zhuǎn)這款車。

賽科龍RX6則將用戶群體設(shè)定在了，有一定騎行經(jīng)驗(yàn)，但又不太在意車輛非鋪裝路面表現(xiàn)的用戶，這樣的狀態(tài)下它的車型優(yōu)勢，才能毫無保留的釋放出來。

CB400X則很清晰地將入門級車友和比較注重騎行品質(zhì)的摩友，當(dāng)成了潛在用戶，雖然它是三款車型中排量最小的，但在佛系摩旅狀態(tài)下，這款車的優(yōu)勢會更容易凸顯。

類似的定位，相似的用途，不一樣的樣的用戶，本來會讓這三款車各自為政，但最終的價(jià)格表現(xiàn)，就會讓它們互挖墻腳。那么誰會笑到最后呢？顯然在小翅膀的襯托下CB400X會更容易獲勝。

因?yàn)榇猴L(fēng)800MT和賽科龍RX6雖然定位很清晰，但它們潛在用戶的后備力量顯然是不足的，很容易會出現(xiàn)斷層。再加之它們本身品牌影響力要遜色于本田，所以就會很容易流失用戶。

而CB400X雖然因?yàn)槿趸蛧鴥?nèi)生產(chǎn)，在一定程度上會影響最終的市場保有量，但因?yàn)樗鼈兊挠脩粜枨罅勘容^大，所以就未來市場的占有率而言，CB400X很容易會實(shí)現(xiàn)DL250目前的成績，甚至于在未來一段時(shí)間內(nèi)，可能摩旅的道路上都將會是這款車的身影。

綜上所述，春風(fēng)800MT的得益來自于它車型定位下的孤獨(dú)求敗，賽科龍RX6的激動(dòng)心情更多是初次亮相的喜悅，而本田CB400X毫無表情的臉頰，則是胸有成竹的冷靜。那么屏幕前的你對于這三款車型還有什么想說的呢？歡迎留言討論。

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