年輕人的買車想法普遍比較特別，即便是預(yù)算只有10萬元，買一輛家用SUV，他們也會(huì)將個(gè)性顏值放在首位，而空間、配置等都是可以妥協(xié)的，于是一些廠商捕捉到了這類年輕人群的購(gòu)車心理，推出了不少個(gè)性SUV產(chǎn)品，其中吉利汽車剛剛推出的帝豪S跨界玩家版就

年輕人的買車想法普遍比較特別，即便是預(yù)算只有10萬元，買一輛家用SUV，他們也會(huì)將個(gè)性顏值放在首位，而空間、配置等都是可以妥協(xié)的，于是一些廠商捕捉到了這類年輕人群的購(gòu)車心理，推出了不少個(gè)性SUV產(chǎn)品，其中吉利汽車剛剛推出的帝豪S跨界玩家版就是其中之一。

這次上市的帝豪S跨界玩家版可以看作是一款新增車型，新車在設(shè)計(jì)方面更加個(gè)性，配合“跨界”身份，在同級(jí)中可以說是相當(dāng)獨(dú)特的存在，更重要的是，8.99萬元的價(jià)格進(jìn)一步拉低了用戶的購(gòu)車門檻，相比其它主打時(shí)尚的SUV，接受程度也會(huì)更高。

空間不大，這是跨界好看要付的代價(jià)

帝豪S可以看作是帝豪GS的升級(jí)版車型，產(chǎn)品依舊主打年輕、時(shí)尚、個(gè)性，帝豪S跨界玩家版作為新增車型，所作出的設(shè)計(jì)升級(jí)也是基于此，外觀采用灰+橙的顏色搭配，內(nèi)飾采用藍(lán)+灰的撞色設(shè)計(jì)，視覺上很清新。對(duì)比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奇瑞瑞虎7 PLUS的深色內(nèi)飾，帝豪S的撞色內(nèi)飾無疑要更有活力。

帝豪S最大的特點(diǎn)依舊是“跨界”SUV身份，這一點(diǎn)在同級(jí)中非常少見，所以不少年輕人對(duì)于這款車也天生自帶好感，畢竟有運(yùn)動(dòng)屬性加成。不過在空間方面，帝豪S表現(xiàn)就一般了，它的車長(zhǎng)超過4.4米，軸距達(dá)到2.7米，但由于“跨界”身份，車高只有不到1.6米，頭部空間有些壓抑。相比之下，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奇瑞瑞虎7 PLUS的車高超過了1.7米，車長(zhǎng)達(dá)到4.5米，乘坐體驗(yàn)會(huì)更好。

在動(dòng)力方面，帝豪S全系搭載的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大馬力141匹，最大扭矩235?！っ祝?，單看這個(gè)數(shù)據(jù)并不太強(qiáng)，但是在同級(jí)來說也算主流水平，和奇瑞瑞虎7 PLUS的1.5T動(dòng)力（最大馬力156匹，最大扭矩230?！っ祝┎罹嗖淮螅皇呛笳哌€有2.0T車型可選，當(dāng)然，價(jià)格也要更貴一些。在變速箱方面，兩車熱銷車型都匹配的是CVT變速箱，從中也能看出他們更偏向家用SUV的產(chǎn)品定位，一切為了平順、省油。

所以，總體來說帝豪S的優(yōu)點(diǎn)在于跨界SUV身份，顏值很高，動(dòng)力雖然一般，但應(yīng)付日常也挺合適，最重要的是價(jià)格便宜。不過，跨界SUV也帶來了一些空間方面的問題，這方面不如奇瑞瑞虎7 PLUS等同價(jià)位其它對(duì)手，但對(duì)于一些年輕人而言，相信犧牲一點(diǎn)空間換來更運(yùn)動(dòng)外形，應(yīng)該是值得的。

除了2個(gè)氣囊，不到9萬買低配完全夠用

帝豪S跨界玩家版作為新增車型上市后，帝豪S的在售車型達(dá)到了5款，不過根據(jù)我們了解，“2021款 1.4T 手動(dòng)舒適型”和“2021款 1.4T CVT豪華型”即將停產(chǎn)，所以未來實(shí)際在售車型只會(huì)有3款，并且不會(huì)再有手動(dòng)擋車型選擇。

從配置來看，剛剛上市的帝豪S跨界玩家版（8.99萬元）可以看作是全系中的最低配車型，價(jià)格要比中配車型便宜了1萬元，所以在配置上帝豪S跨界玩家版也進(jìn)行了一些“縮水”，不過除了只配備了2個(gè)安全氣囊外，其它并沒有太多槽點(diǎn)，配備的包括倒車影像、天窗、定速巡航等實(shí)用配置，甚至應(yīng)該表揚(yáng)。

與此同時(shí)，在年輕人喜歡的車機(jī)配置上，帝豪S跨界玩家版和中、高配車型的完全一樣，配備了10.25寸中控屏，并且導(dǎo)航、藍(lán)牙、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能齊全，因此這款車性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)，相比其它車型的“丐版”只為拉低售價(jià)，帝豪S跨界玩家版有著很高的存在意義。

帝豪S的中配車型尊貴版（9.99萬元）要比跨界玩家版貴了1萬元，單看價(jià)格貴的不多，但對(duì)于一款售價(jià)10萬元的SUV還是差價(jià)明顯的。好在這1萬元也是物超所值，多出了主動(dòng)安全、360度全景影像、座椅加熱等更多高級(jí)實(shí)用配置，如果預(yù)算充足，上這款車是更明智的，只不過和跨界玩家版一樣，4氣囊依舊只能算及格水平。

帝豪S頂配車型旗艦版（10.89萬元）要比中配車型貴了9千元，配置增量集中在駕駛輔助系統(tǒng)方面，而像更多的喇叭數(shù)量、車載空氣凈化器更像是錦上添花。不過，只看功能豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，其實(shí)多花9千元就已經(jīng)值回票價(jià)，如果對(duì)這方面在意，或者日常用車跑長(zhǎng)途較多，直接上頂配也是挺合適的。

寫在最后：

總體來說，此次上市的帝豪S跨界玩家版性價(jià)比不錯(cuò)，除了氣囊數(shù)量只有2個(gè)外，其余方面都有著較高實(shí)用性，不到9萬元的價(jià)格，也能夠降低年輕人的購(gòu)車門檻。此外，中、高配車型的配置也挺合理，在合理價(jià)格梯度下，配置增量非常多，給人的感覺是越往頂配走，越劃算。當(dāng)然，相信多數(shù)選擇帝豪S的朋友，對(duì)于預(yù)算要求還是挺嚴(yán)的，想10萬出頭拿下一款SUV應(yīng)該是不少年輕人的訴求，所以從這個(gè)買車角度看，帝豪S跨界玩家版更容易達(dá)標(biāo)。