探險(xiǎn)拉力摩托車熱度不減，依然是業(yè)內(nèi)最流行的機(jī)車類型之一，無論是在國內(nèi)還是國外，需求日益增多車型也越發(fā)豐富，2019年末將至在這一年又有哪些優(yōu)秀探險(xiǎn)車型，我們一起來看看國外媒體評選出的十佳探險(xiǎn)拉力摩托！2019年十佳探險(xiǎn)拉力摩托車：KTM79

探險(xiǎn)拉力摩托車熱度不減，依然是業(yè)內(nèi)最流行的機(jī)車類型之一，無論是在國內(nèi)還是國外，需求日益增多車型也越發(fā)豐富，2019年末將至在這一年又有哪些優(yōu)秀探險(xiǎn)車型，我們一起來看看國外媒體評選出的十佳探險(xiǎn)拉力摩托！

2019年十佳探險(xiǎn)拉力摩托車：

• KTM 790 Adventure
• 雅馬哈Ténéré700
• 寶馬R1250GS Adventure
• 本田非雙 Africa Twin
• 本田CB500X
• 本田NC750X
• 杜卡迪Multistrada 950 S
• 凱旋Tiger 800 XC
• 鈴木VSTROM 650 XT
• KTM 1290 Super Adventure R

KTM 790 Adventure

規(guī)格：799cc / 93.8bhp / 189kg / 850mm

價(jià)格：11,099英鎊

奧地利越野專家KTM擁有最純正的越野血統(tǒng)，在大排量V-twin探險(xiǎn)摩托車獲得成功之后，新型中量級并列雙缸車型進(jìn)一步提高了聲譽(yù)。憑借790強(qiáng)勁的引擎和先進(jìn)的電子技術(shù)迅速占領(lǐng)中量級探險(xiǎn)拉力市場。KTM 790 Adventure具有同級車型的頂級規(guī)格，以及更硬更長的懸架，一體式座椅、高擋泥板和Rally騎行模式，絕對是硬派中量級拉力首選。

YAMAHA Ténéré700

規(guī)格：689cc / 73bhp / 205kg / 880mm座高

價(jià)格：8399英鎊

雅馬哈（Yamaha）2019年推出全新的中型冒險(xiǎn)拉力車型Ténéré700，它沿用了與KTM 790 Adventure相似的道路，由街車MT-07衍生而來的探險(xiǎn)車型。雅馬哈Ténéré700風(fēng)格與眾不同，沒有復(fù)雜的電子配置和高檔TFT儀表，但仍具有出色的行駛性能，甚至更好的越野性能。如果想要一款真正可以探索越野的冒險(xiǎn)摩托車，幾乎沒有比它更純粹的了。

BMW R1250GS Adventure

規(guī)格：1254cc / 134bhp / 268kg / 890-910mm

價(jià)錢：14,415英鎊

寶馬的R1200GS幾乎不用過多的去介紹，寶馬GS拉力系列早已聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。它一直是拉力摩托當(dāng)中的暢銷產(chǎn)品，并在2019款提升了84cc排量，自此更名為R1250GS。'ShiftCam'技術(shù)的使用讓性能提升明顯，一流的彩色TFT屏幕，LED燈等科技配置如虎添翼，是最為暢銷的頂級探險(xiǎn)拉力摩托。

HonDA Africa Twin

規(guī)格：998cc / 94bhp / 243kg / 900mm

價(jià)格：12,599英鎊

本田著名的非雙（Africa Twin）在2016年重返市場，復(fù)活之路在很大程度上是成功的，憑借其優(yōu)異的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)和越野能力收獲不少用戶青睞。2019款的Adventure Sports使用了更大的油箱，更長的行程懸架而賦予了它更強(qiáng)的越野能力。

HonDA CB500X

規(guī)格：471cc / 47bhp / 197kg / 830mm

價(jià)格：6069英鎊

本田CB500X是三款500雙缸車型當(dāng)中的一款，500級別冒險(xiǎn)型的推出對于新手而言是種福音。CB500X今年又進(jìn)行了更新，包括更大的19英寸前輪，新車身，發(fā)動(dòng)機(jī)等。盡管沒有越野版本，但它可能仍然是目前最好的入門級冒險(xiǎn)摩托車，并且價(jià)格適中更有令人放心的出色的質(zhì)量。

HonDA NC750X

規(guī)格：745cc / 54bhp / 229kg / 830mm

價(jià)格：6879英鎊

本田NCX于2012年首次作為NC700X推出，然后在2014年進(jìn)行了改型并擴(kuò)大為750，它是一款冒險(xiǎn)型通勤車，帶有更多的踏板摩托車DNA。新穎的設(shè)計(jì)提供了行李箱配套，同時(shí)還提供了踏板車風(fēng)格的“ twist n go” DCT自動(dòng)版本。但是它的功率僅為54bhp，并不是以性能著稱的冒險(xiǎn)摩托車，但它高效，迷人，易于騎行，并且物美價(jià)廉非常穩(wěn)定。

DUCATI Multistrada 950 S

規(guī)格：937cc / 111bhp / 230kg / 840mm

價(jià)格：13,355英鎊

杜卡迪最新的Multistrada 1260 S具有驚人的能力和速度，但是其160匹馬力和17,000英鎊的價(jià)格對很多人而言可望不可即。所以新款950 S應(yīng)運(yùn)而生，具有和1260幾乎相同的配置（包括多模式和半主動(dòng)懸架），937cc發(fā)動(dòng)機(jī)已在Hypermotard上得到了驗(yàn)證，其余的底盤和其他零件已在其他'Stradas上進(jìn)行了驗(yàn)證。

Triumph Tiger

規(guī)格：800cc / 94bhp / 205kg / 840-860mm座高

價(jià)錢：9200+英鎊

三缸冒險(xiǎn)車聽起來有些奇怪，但Tiger 800卻是一款出色的全能車，并且在XC（越野）而非XR（公路）方面也算是合理的越野車，操控性無與倫比。機(jī)車當(dāng)中的三缸并非像汽車當(dāng)中的三缸令人不待見，事實(shí)證明它非常受歡迎，而且?guī)缀鯖]有問題。

SUZUKI V-Strom 650 XT

規(guī)格：645cc / 69bhp / 216kg / 835mm

價(jià)格：7999英鎊

最新的V-Strom 650于2017年推出，外觀新穎精巧的645cc V型雙缸拉力車型，它既不豪華也不是最耐用和最新的，但就價(jià)格而言，它是一款價(jià)格實(shí)惠的出色多功能車型。鈴木一直都是日本四大車廠當(dāng)中最低調(diào)的那位，V-Strom250在國內(nèi)大獲成功，如果能將650引進(jìn)相信會(huì)繼續(xù)延續(xù)250的輝煌。

KTM 1290 Super Adventure

規(guī)格：1301cc / 160bhp / 217kg / 890mm

價(jià)格：14899英鎊

KTM 1290 Super Adventure，擁有160匹馬力的強(qiáng)勁性能，140牛米的最大扭矩，一流的電子產(chǎn)品，真正的越野能力，以及高昂價(jià)格。并且它一直是BMW GS的最強(qiáng)大對手，如果您能夠負(fù)擔(dān)它的價(jià)格，那么1290 Super Adventure肯定是探險(xiǎn)車型的終極之選。

因?yàn)榉N種原因10款車型當(dāng)中，有幾款車型是在國內(nèi)無法買到的，作為吃瓜群眾以上部分車型僅供參考圍觀！