?豐田漢蘭達(dá)，上市十幾年間一直被視為中級(jí)SUV標(biāo)桿級(jí)存在，任憑眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手輪番其地位依然十分穩(wěn)固。兩個(gè)數(shù)據(jù)，一是2020年漢蘭達(dá)銷量95304臺(tái)，平均一個(gè)月還能賣接近一萬(wàn)臺(tái)，要知道，這代漢蘭達(dá)自2015年上市，2018年初小改款，已是步入產(chǎn)

?豐田漢蘭達(dá)，上市十幾年間一直被視為中級(jí)SUV標(biāo)桿級(jí)存在，任憑眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手輪番其地位依然十分穩(wěn)固。兩個(gè)數(shù)據(jù)，一是2020年漢蘭達(dá)銷量95304臺(tái)，平均一個(gè)月還能賣接近一萬(wàn)臺(tái)，要知道，這代漢蘭達(dá)自2015年上市，2018年初小改款，已是步入產(chǎn)品周期的尾聲，還能有這樣的銷量表現(xiàn)，實(shí)屬優(yōu)異。二是超高保值率，08/09款漢蘭達(dá)跑個(gè)十五萬(wàn)公里，如今在二手車市場(chǎng)還能賣個(gè)十二三萬(wàn)，與同年份的奔馳E級(jí)/寶馬5系價(jià)格相當(dāng)，簡(jiǎn)直是“保值神器”。

俗話說(shuō)，好飯不怕晚。第四代豐田漢蘭達(dá)在2019年紐約車展全球首發(fā)亮相，時(shí)隔兩年，廣汽豐田終于在上海車展推出了它的國(guó)產(chǎn)版本，預(yù)計(jì)7月份正式上市，9月開(kāi)始交付用戶。目前，豐田漢蘭達(dá)少量展車已經(jīng)到店，閑言少敘，究竟新一代的豐田漢蘭達(dá)，還能成為中型SUV“武林霸主”嗎？筆者先集中答網(wǎng)友疑問(wèn)。

一：全新一代豐田漢蘭達(dá)的價(jià)格可能是多少呢？

我們不妨先來(lái)看一下同樣為燃油版與雙擎版本同臺(tái)銷售的豐田凱美瑞的售價(jià)區(qū)間，其中燃油版售價(jià)從17.98~23.48萬(wàn)元，而雙擎版本則是從21.98~26.98萬(wàn)元，筆者分別拿出燃油的豪華版與雙擎的豪華版，以及燃油的旗艦版和雙擎的旗艦版進(jìn)行配置對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，相同配置的雙擎比燃油版分別貴出2萬(wàn)元以及3.5萬(wàn)元。

再來(lái)參考現(xiàn)款2.0T漢蘭達(dá)的售價(jià)，5座版本只有一款售價(jià)為23.98萬(wàn)元，7座兩驅(qū)版本有3款，售價(jià)從24.88~29.98萬(wàn)元，7座四驅(qū)版本則有4款車型，售價(jià)從25.88~30.68萬(wàn)元。

因此，基于現(xiàn)款雙擎版本將全系配搭四驅(qū)，以及未來(lái)將會(huì)新老同臺(tái)銷售兩個(gè)信息，筆者大膽預(yù)測(cè)，全新一代漢蘭達(dá)雙擎版本起售價(jià)或?qū)⒃诂F(xiàn)款7座四驅(qū)版本最低售價(jià)25.88萬(wàn)元的基礎(chǔ)上加多2萬(wàn)塊錢，為27.88萬(wàn)元，頂配售價(jià)或?qū)⒃诂F(xiàn)款頂配30.68萬(wàn)元的基礎(chǔ)上加多3.5萬(wàn)元，達(dá)到34.18萬(wàn)元。

二、全新一代豐田漢蘭達(dá)還會(huì)繼續(xù)加價(jià)嗎？

眾所周知，老款漢蘭達(dá)加價(jià)銷售已經(jīng)成為了常態(tài)，少則一兩千，多則三五千，如果不加價(jià)提車周期將會(huì)達(dá)到半年甚至更久，而且直到目前現(xiàn)款車型已經(jīng)進(jìn)入這代產(chǎn)品的末期階段，價(jià)格仍然毫無(wú)松動(dòng)。這究竟為何？

簡(jiǎn)單理解，汽車銷售的加價(jià)或降價(jià)其實(shí)就是市場(chǎng)供求關(guān)系的直接反應(yīng)，供大于求，產(chǎn)品在銷售端反響平平，自然需要降價(jià)促銷，如果產(chǎn)品持續(xù)受到追捧，廠家自然會(huì)通過(guò)加價(jià)手段從用戶手里多薅點(diǎn)羊毛。而豐田漢蘭達(dá)，由于一直以來(lái)的高可靠性，低故障率，低維修保養(yǎng)價(jià)格，高保值率，早已在市場(chǎng)中贏得了良好的口碑，并且同級(jí)近年來(lái)實(shí)在是一個(gè)能打的對(duì)手都沒(méi)有，漢蘭達(dá)在長(zhǎng)時(shí)間“獨(dú)自美麗”的狀況下加價(jià)也就不足為奇了。

因此，關(guān)于全新一代漢蘭達(dá)會(huì)不會(huì)加價(jià)，筆者大膽猜測(cè)，先期雙擎版本將不會(huì)加價(jià)，而后期老款退市，新款推出2.0T燃油版本，或?qū)⒗^續(xù)加價(jià)。原因有二，一是雙擎版本受制于較高的售價(jià)以及較低的市場(chǎng)認(rèn)可度，并且面臨新老同臺(tái)銷售的局面，市場(chǎng)反響可能會(huì)較為一般。二是許多用戶真正期待的是售價(jià)更低，動(dòng)力系統(tǒng)更可靠的燃油版本，因此后期的2.0T燃油版新漢蘭達(dá)可能才會(huì)繼續(xù)現(xiàn)款的銷量神話。

此外，值得一提的是，廣汽豐田目前已經(jīng)給出預(yù)售政策，對(duì)于交納意向金的用戶即可享受平價(jià)提車，不需要加現(xiàn)金及裝飾，對(duì)于擔(dān)心加價(jià)的用戶來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)利好消息。

三、全新一代漢蘭達(dá)將會(huì)新老同臺(tái)銷售嗎？如何選購(gòu)？

從筆者實(shí)地探訪4S店所獲取的信息，廣汽豐田將會(huì)讓漢蘭達(dá)新老同臺(tái)銷售，新款先期將只有雙擎版本。從產(chǎn)品力的升級(jí)上來(lái)看，全新一代漢蘭達(dá)無(wú)疑是可以“吊打”老款的，不僅僅將老款“空間王者”的最大特點(diǎn)保留了下來(lái)，而且通過(guò)全新的外觀設(shè)計(jì)，智能化配置的升級(jí)以及新平臺(tái)帶來(lái)的安全性升級(jí)將綜合產(chǎn)品力又往上躍升了一個(gè)大臺(tái)階，這些后面的實(shí)拍解析都將有詳細(xì)分析。

在選購(gòu)層面，如果你購(gòu)車預(yù)算達(dá)到了三十萬(wàn)上下，并且對(duì)于外觀、油耗、安全性這幾個(gè)方面比較在意，筆者建議你直接入手新款雙擎版本。如果你中意于老款的實(shí)用性和可靠性，并且不會(huì)覺(jué)得外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)過(guò)時(shí)，大可趁著新老同臺(tái)老款價(jià)格有所松動(dòng)的機(jī)會(huì)入手。當(dāng)然，如果你的購(gòu)車預(yù)算僅在25萬(wàn)元左右，筆者強(qiáng)烈建議耐心等一等新款的燃油版本，這會(huì)是更實(shí)惠的選擇。

四、全新一代漢蘭達(dá)燃油版上市節(jié)奏？

這個(gè)問(wèn)題筆者認(rèn)為廣汽豐田應(yīng)該是早有準(zhǔn)備，廠家心里的考量將會(huì)有兩個(gè)因素，一是新款雙擎的市場(chǎng)表現(xiàn)，二是老款是否還能發(fā)揮余熱，這都將左右全新一代漢蘭達(dá)燃油版的上市節(jié)奏。筆者預(yù)估至少需要半年時(shí)間供廠家驗(yàn)證市場(chǎng)成效，至于會(huì)不會(huì)更久，由市場(chǎng)決定了。

五、全新一代漢蘭達(dá)先期只使用雙擎動(dòng)力系統(tǒng)是在自掘墳?zāi)箚幔?/strong>

根據(jù)全新漢蘭達(dá)的申報(bào)信息顯示，全新漢蘭達(dá)用的是2.5L混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是A25D，比凱美瑞雙擎的A25B發(fā)動(dòng)機(jī)功率要多10kW，提升到了141kW（192Ps）。根據(jù)海外版的情況，混合動(dòng)力的綜合功率可以去到246Ps，國(guó)產(chǎn)版全新漢蘭達(dá)應(yīng)該也能夠到達(dá)這個(gè)水平。另外，從申報(bào)信息看到，油耗也降低到了5.3L/100km。

參考現(xiàn)款漢蘭達(dá)動(dòng)力參數(shù)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kW（220Ps），最大扭矩350Nm，百公里實(shí)測(cè)是8.85s，但車主實(shí)測(cè)油耗達(dá)到了10.93L/100km，可以說(shuō)是有明顯短板。

因此，雙擎的使用對(duì)于全新一代漢蘭達(dá)絕對(duì)是利大于弊的，唯一需要擔(dān)心的只有兩點(diǎn)，消費(fèi)者的接受度和較高的售價(jià)。從銷量數(shù)據(jù)上看，凱美瑞2.5L雙擎的銷量只有2.5L自吸的1/3，雷凌卡羅拉這些雙擎的銷量也只占總銷量的一個(gè)零頭。因此，市場(chǎng)對(duì)于性能更強(qiáng)大也更省油的全新一代漢蘭達(dá)雙擎動(dòng)力系統(tǒng)反饋如何，我們拭目以待。

六：全新一代漢蘭達(dá)會(huì)有六座版本嗎？七座空間表現(xiàn)如何？

目前在北美銷售的全新一代漢蘭達(dá)，第二排是擁有兩座和三座可選的，并且根據(jù)國(guó)內(nèi)的法規(guī)，六座版本的車前六年免檢，而7座的車則需要每?jī)赡晟暇€檢測(cè)一次，因此，在如今越來(lái)越多的7座SUV將第二排座椅設(shè)置為兩個(gè)獨(dú)立座椅的浪潮下，不排除全新一代漢蘭達(dá)也會(huì)有所改變。

至于第三排的空間表現(xiàn)如何，筆者實(shí)際體驗(yàn)后結(jié)論是，這是一個(gè)可以讓成年男性應(yīng)付100km以下通勤的空間感受，詳細(xì)體驗(yàn)請(qǐng)翻看后文。

七：漢蘭達(dá)的內(nèi)飾，會(huì)是像一把橫著的鐵鍬嗎？

確實(shí)，從照片上看，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾大屏到副駕有點(diǎn)鐵鍬的感覺(jué)，但實(shí)際體驗(yàn)實(shí)車是完全不會(huì)有這種感覺(jué)的，因?yàn)槿乱淮鷿h蘭達(dá)整個(gè)中控臺(tái)做了加高，環(huán)抱感有所加強(qiáng)，而且讓大屏巧妙隱藏了，這點(diǎn)后面文章會(huì)有詳細(xì)介紹。

八：漢蘭達(dá)都賣二十五萬(wàn)以上了還沒(méi)用上全液晶儀表盤，配置太低？

智能化配置的落后本來(lái)就是日系車一如既往的短板，全新一代漢蘭達(dá)這方面已經(jīng)有所改善了，雖然液晶屏仍然不是液晶的，但Apple CarPlay?和Android Auto?的加入應(yīng)該會(huì)對(duì)人機(jī)交互有所提升。

所謂有舍有得，全新一代漢蘭達(dá)換用了新的TNGA-K平臺(tái)，安全性有了很大的提升，同時(shí)為了日系車的高耐用性，高實(shí)用性等等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，而在智能配置上有所妥協(xié)，也合情合理。

九：全新一代漢蘭達(dá)頂配要真賣到接近三十五萬(wàn)，能與凱迪拉克XT6競(jìng)爭(zhēng)嗎？

單從空間，動(dòng)力這些數(shù)據(jù)層面進(jìn)行對(duì)比，全新一代漢蘭達(dá)和凱迪拉克XT6是不相上下的。漢蘭達(dá)更勝一籌的，只有依靠混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的更低油耗以及高配對(duì)低配帶來(lái)的配置優(yōu)勢(shì)了。

但二者真正的區(qū)別，其實(shí)是截然不同的風(fēng)格。全新一代漢蘭達(dá)仍然走的是日系實(shí)用主義的簡(jiǎn)約舒適范兒，而XT6則維持了一些豪華品牌的調(diào)性以及美系車的厚重扎實(shí)感覺(jué)。并且在設(shè)計(jì)上XT6顯然也要比漢蘭達(dá)更有性格一些。因此，如果你需要車輛彰顯一些個(gè)性與品味，顯然XT6更合適，而如果純粹為了家用購(gòu)車，漢蘭達(dá)更經(jīng)濟(jì)。

當(dāng)然，后期的維修保養(yǎng)價(jià)格以及二手車的保值率顯然日系都是吊打美系的，這點(diǎn)也值得思考。

十：同樣依靠混動(dòng)實(shí)現(xiàn)低油耗，選全新一代漢蘭達(dá)還是比亞迪唐 DM-i？

按筆者預(yù)估，全新一代漢蘭達(dá)使用雙擎價(jià)格即使最低配價(jià)格也將接近28萬(wàn)元，而比亞迪唐 DM-i頂配售價(jià)才21.68萬(wàn)元，6萬(wàn)元的差距已經(jīng)不足以成為直接競(jìng)品了，根據(jù)購(gòu)車預(yù)算選擇便是。

言歸正傳，我們正式進(jìn)入全新一代豐田漢蘭達(dá)詳細(xì)解析。

第一眼：這車行，夠大！夠虎實(shí)！夠修長(zhǎng)！

毫無(wú)疑問(wèn)，漢蘭達(dá)的展車一定是被擺在4S店一進(jìn)門最顯眼的位置，筆者大老遠(yuǎn)從停車場(chǎng)看過(guò)去，嚯，這大嘴，這兇狠的眼神，這粗壯的下包圍，虎實(shí)勁兒夠了，這車能成！

走進(jìn)店里，從正側(cè)45度看過(guò)去，明顯感覺(jué)漢蘭達(dá)各個(gè)元素都是PLUS版本的，大眼，大LOGO，大裝飾條，大包圍，大輪轂...骨子里的基因看來(lái)一點(diǎn)沒(méi)變，這是美國(guó)豐田，而不是日本豐田。

正側(cè)視覺(jué)則是在前臉?biāo)茉斓暮駥?shí)的基礎(chǔ)上將修長(zhǎng)進(jìn)行到底，粗壯的腰線略微向上，車頂?shù)木€條又稍微向下壓，D柱車窗設(shè)計(jì)了一個(gè)很“迷人”的拐角，這些元素，會(huì)讓人的整個(gè)視覺(jué)不斷向后延展，不會(huì)感覺(jué)這是一個(gè)敦實(shí)的大胖子，很動(dòng)感。甚至，從側(cè)面來(lái)看漢蘭達(dá)給人感覺(jué)這已經(jīng)不是一臺(tái)中型SUV了，倒像是一臺(tái)中大型SUV。

一個(gè)小細(xì)節(jié)，漢蘭達(dá)在A柱上貼了黑色的膠紙，低成本做了一個(gè)懸浮式車頂，倒也別致…………只是幾年后可能出現(xiàn)的起皮情況，可能需要預(yù)防一下。

至于尾部，跟前臉保持了高度一致，碩大的尾燈，大尺寸的底部金屬護(hù)板，絲毫不會(huì)給人頭重腳輕的感覺(jué)，立體感，寬厚感都很強(qiáng)。

前兩代豐田漢蘭達(dá)為什么能那么成功，就是成功抓住了中國(guó)主流家庭的胃口，喜歡大車，追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，便宜又大碗，有里又有面兒，不僅能多拉人，坐著舒服，甚至還要讓別人看起來(lái)有氣勢(shì)，有面兒。

第四代豐田漢蘭達(dá)，可以說(shuō)將這些特點(diǎn)又升華了，單靠造型已經(jīng)具備了賣爆的第一要素！

外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)：豐田就是豐田，能幫你省錢的地方絕不會(huì)下本

細(xì)摳豐田漢蘭達(dá)的前臉細(xì)節(jié)，進(jìn)氣格柵由一個(gè)個(gè)箭羽樣式的小塊組成，一邊封閉，一邊鏤空，再加上貫穿的銀色裝飾板，屬于粗中有細(xì)，有豪放也有精致的感覺(jué)。唯一的問(wèn)題，仍然是用料，所有裝飾板都為硬塑料，好處也有，一旦磕了碰了，維修起來(lái)倒也是真的便宜。

大燈由三顆碩大的LED燈組構(gòu)成，下面的對(duì)勾樣式的日行燈倒有點(diǎn)老大哥雷克薩斯的味道。在漢蘭達(dá)這么大的車身上，就怕來(lái)個(gè)瞇瞇眼，顯然新一代漢蘭達(dá)很好地避了坑，眼睛又大又有神，讓整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)一下就“活泛”了。

輪胎方面，漢蘭達(dá)采用了235/55/R20的尺寸，即使用到了20寸的輪轂，視覺(jué)上也不會(huì)給人胎壁很薄的感覺(jué)，多輻條樣式的輪轂造型從尺寸到設(shè)計(jì)都比上一代有了不小的進(jìn)步，也希望這款輪轂?zāi)鼙幌路诺降团滠囆?。美中不足之處，作為中型SUV，新款漢蘭達(dá)的輪胎相較于輪眉仍然稍稍往里縮著，下部的粗壯感稍顯不足。

尾部細(xì)節(jié)上的亮點(diǎn)只有衍生到側(cè)面一大截的尾燈了，最簡(jiǎn)單的線條加上合適的尺寸，漢蘭達(dá)完全掌握住了這么大個(gè)SUV的設(shè)計(jì)精髓。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：豐田牌“大彩電”終于隱身了，但新款漢蘭達(dá)仍然有一個(gè)大遺憾

豐田這一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，總給人感覺(jué)硬與時(shí)代接規(guī)，巨大的中控屏直接立在常規(guī)控制區(qū)域的上面，外邊框還都很厚，像是加了一臺(tái)十年前的大彩電在車上，毫無(wú)設(shè)計(jì)感可言。這個(gè)屏幕的搭載，從卡羅拉，到C-HR，甚至RAV4榮放都被不少消費(fèi)者詬病，但好在，新款漢蘭達(dá)巧妙地讓其隱身了。

歸功于車身尺寸，漢蘭達(dá)的中控尺寸也是豐田系PLUS版的，中控臺(tái)高高隆起，豐田有意識(shí)地在營(yíng)造出一種更具包圍感的豪華，這是傳統(tǒng)豪華品牌設(shè)計(jì)中慣用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如勞斯萊斯，賓利等等，坐進(jìn)前排自然而然地給人一種沉浸其中的豪華體驗(yàn)。加高的中控高度，讓新款漢蘭達(dá)的大屏幕上邊框只溢出來(lái)了一點(diǎn)點(diǎn)，再加上變薄的邊框，突兀的大彩電就此消失。

可以說(shuō)，新款漢蘭達(dá)是目前豐田系唯一中控大屏不突兀，不像上個(gè)世紀(jì)產(chǎn)物的車型。

中控大屏下面，全新一代漢蘭達(dá)保留了音響及空調(diào)控制的兩個(gè)大旋鈕，以及常用功能的控制按鍵。從用料、手感到阻尼感，都很豐田，絲毫沒(méi)有花里胡哨又晦澀難用的感覺(jué)，很實(shí)用。在如今大部分車企喜歡把控制按鍵全部轉(zhuǎn)移到大屏，轉(zhuǎn)換成觸摸控制的時(shí)代，豐田算是一股清流了，而從駕車盲操的安全性和便利性考慮，豐田的堅(jiān)持更顯得難能可貴。

視線接著往下，就到了漢蘭達(dá)最令人稱道的部分了，從副駕一直延申到中控的細(xì)長(zhǎng)條儲(chǔ)物格，上車之后，手機(jī)、卡片相機(jī)、紙巾、錢包，零七八碎的東西往里一丟就行，便利性絕對(duì)滿分。豐田甚至在靠近USB充電口的上方開(kāi)了個(gè)小槽，讓用戶可以拉根充電線給手機(jī)充電，這些細(xì)節(jié)，只有豐田能做出來(lái)了。當(dāng)然，你也絲毫不用擔(dān)心這些東西會(huì)往下掉，整個(gè)儲(chǔ)物槽是稍稍向下的，而且外圍有小擋板，內(nèi)部材質(zhì)的摩擦系數(shù)也較大，放東西十分安穩(wěn)。

全新一代漢蘭達(dá)最大的遺憾，就在于沒(méi)有將換擋區(qū)域下方掏空。換擋區(qū)域仍然是采用機(jī)械擋桿，后面為駕駛模式控制，右邊兩個(gè)杯架，下方為全封閉，屬實(shí)浪費(fèi)了許多一大塊空間。

同樣為全新?lián)Q代的豐田塞納，就搞出了一塊巨大中央儲(chǔ)物格，副駕女士放個(gè)包包等，非常實(shí)用，對(duì)比起來(lái)，漢蘭達(dá)這塊的設(shè)計(jì)缺憾讓它的實(shí)用性需要被打個(gè)折扣。

當(dāng)然了，全新一代漢蘭達(dá)仍然保留了碩大的中央扶手箱，擁有成年男性一壁的進(jìn)深與長(zhǎng)度，1.25L的可樂(lè)扔個(gè)三四瓶不成問(wèn)題。

至于前排其他部分，方向盤皮質(zhì)維持了豐田一如既往的不會(huì)特別高檔但很細(xì)膩，握感也很好的水準(zhǔn)，多功能按鍵放置區(qū)域手感也都恰到好處。用料上軟性材料的包裹仍然充足，走的就是實(shí)用主義居家范兒。

空間和座椅：全新一代漢蘭達(dá)依舊是為數(shù)不多“真七座”SUV，日式大沙發(fā)可也不止日產(chǎn)有

從數(shù)據(jù)層面，全新一代漢蘭達(dá)的三圍達(dá)到了4965/1930/1750mm,，為2850mm，相比老款4890/1925/1790mm的三圍以及2790mm的軸距，長(zhǎng)了許多，而且?guī)缀醵冀o到了內(nèi)部空間。

先說(shuō)大家最關(guān)心的第三排空間，以1米78男性體驗(yàn)者為例，在第二排保留一拳坐姿的前提下，第三排仍然有4指的腿部空間，而且椅背可調(diào)節(jié)幅度很大，很容易找到比較舒服的坐姿，以筆者實(shí)際感受來(lái)看，這個(gè)第三排空間表現(xiàn)應(yīng)對(duì)成年男性100km以下的通勤不成問(wèn)題。相比諸如奔馳GLB等7座SUV第三排只是“狗狗專座”，全新一代漢蘭達(dá)的表現(xiàn)已經(jīng)要好上許多。但如果確實(shí)需要滿載7人長(zhǎng)途出行，筆者仍建議選擇MPV。

值得一提的是，漢蘭達(dá)對(duì)于第三排乘客的照顧仍然周到，杯架，頭枕，空調(diào)出風(fēng)口一應(yīng)俱全。而進(jìn)入方式，第二排座椅一鍵可以前拉折疊，只是受限于較高的車身高度以及輪胎位置，第三排仍然只能爬進(jìn)去，較為狼狽。

在前排以及第二排的座椅體驗(yàn)上，漢蘭達(dá)著實(shí)給了筆者一個(gè)驚喜。填充材料十分厚實(shí)，軟硬適中，稍稍帶一點(diǎn)點(diǎn)的包裹感，整個(gè)人往里一坐就陷進(jìn)去了，背部還能被很好地支撐住，一下就不想起身了。要不是及時(shí)看到方向盤的豐田logo，筆者真有種坐在日產(chǎn)樓蘭上的錯(cuò)覺(jué)。

至于儲(chǔ)物空間，全新一代漢蘭達(dá)自然也是沒(méi)有丟掉自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。第三排座椅拉起的情況下進(jìn)深仍然可以放進(jìn)一個(gè)20英寸的登機(jī)箱，在7座SUV中已是屬于不錯(cuò)的水準(zhǔn)，但如果要應(yīng)付滿載7人的長(zhǎng)途出行，這個(gè)儲(chǔ)物空間仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。而如果把二三排座椅全放倒，全新一代漢蘭達(dá)形成的純平空間放置一個(gè)雙人氣墊大床都是一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有。

一個(gè)小細(xì)節(jié)，漢蘭達(dá)將備胎挪到了底盤上，因此第三排蓋板下多一個(gè)隱藏儲(chǔ)物槽，兩邊還各有一個(gè)很深的儲(chǔ)物格，這些都是絕對(duì)的藏私房錢好地方。

從乘坐舒適性角度如果要對(duì)漢蘭達(dá)雞蛋里挑個(gè)骨頭，只有門板的用料了。豐田維持了一如既往的省成本方式，看似多種顏色多種材質(zhì)搭配，其實(shí)都是錯(cuò)覺(jué)，只有手部接觸到的扶手位置有一點(diǎn)點(diǎn)的軟性包裹，其余都是硬塑料。

總結(jié)：

曾經(jīng)車圈有一句話，能打敗老款豐田漢蘭達(dá)的，只有等待全新一代漢蘭達(dá)了吧?，F(xiàn)在，它來(lái)了。從產(chǎn)品力上來(lái)看，全新一代漢蘭達(dá)無(wú)疑將家用屬性、實(shí)用主義發(fā)揮到了極致，豐田非常懂選擇7座中型SUV的用戶需要什么，也很懂需要一車多用的用戶需要什么，從全新一代漢蘭達(dá)身上，豐田明明白白將它所思考的舍與得擺在明面上，認(rèn)同，你就買，不認(rèn)同，那很遺憾。