現(xiàn)代人工作生活離不開座椅，市面上在售的辦公椅、人體工學(xué)椅價格低的幾百元、高端的上萬。而這幾年還有人喜歡把汽車座椅改造成辦公椅。五菱辦公椅，一把3999元五菱最近推出了一款新產(chǎn)品，不是新車一把辦公椅。目前這款新座椅在五菱的官方商城上售賣，價格

現(xiàn)代人工作生活離不開座椅，市面上在售的辦公椅、人體工學(xué)椅價格低的幾百元、高端的上萬。而這幾年還有人喜歡把汽車座椅改造成辦公椅。

五菱辦公椅，一把3999元

五菱最近推出了一款新產(chǎn)品，不是新車一把辦公椅。目前這款新座椅在五菱的官方商城上售賣，價格為3999元。

五菱管這個座椅叫做“全球首款車規(guī)級頭等艙”，其實這個座椅就是五菱凱捷上的第二排座椅。整個產(chǎn)品上半部分直接采用車上座椅總成，下方則是一個傳統(tǒng)的辦公座椅底座。

雖然產(chǎn)品觀感上有些頭重腳輕，但五菱這張座椅可是實實在在的標(biāo)準(zhǔn)汽車座椅，并非是后期定制模仿。作為一款標(biāo)準(zhǔn)的MPV第二排，具備前后靠背、扶手、腳托位置的調(diào)整，隨座的安全帶也可以正常使用，可以保證你午睡時不會從座椅上掉落，當(dāng)然座椅所有調(diào)節(jié)均為手動，不帶座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能。

網(wǎng)上視頻博主的體驗，是貨真價實的汽車座椅

其實網(wǎng)上有很多拆車作坊出售GL8的座椅，改裝為普通的辦公椅。GL8的第二排座椅向來以舒適性著稱，拿來當(dāng)做辦公椅其實也比較合適，但是這些小作坊一般都采用二手車、報廢車的拆車座椅，質(zhì)量成色都比較一般。而且后期把座椅加裝底座或滑輪都需要買家自行操作，除了配套劣質(zhì)的氣棒有風(fēng)險之外，有些汽車拆車座椅改裝甚至還要動用電焊機(jī)，可謂是考驗動手能力。而五菱這種官方的汽車座椅也算是相對正規(guī)產(chǎn)品，可以免去消費(fèi)者動手的麻煩。質(zhì)量也相對有保證。

不過五菱這把改裝座椅也有點問題。從一些網(wǎng)上博主使用評測來看，由于座椅是為了汽車而設(shè)計的，直接拿來當(dāng)普通座椅會出現(xiàn)座椅高度過高，腳夠不著地的情況。另外汽車座椅重量相對較大，固定在辦公椅的底座也能明顯感覺到松動。另外汽車座椅的設(shè)計是考慮到乘車是舒適性出發(fā)的，他其實更像家里的沙發(fā)，適合靠著，但并不適合正座辦公，這方面?zhèn)鹘y(tǒng)的人體工學(xué)椅更適合長期伏案或使用電腦。當(dāng)然，3999元的售價并不便宜，同價格已經(jīng)能買到中高端的人體工學(xué)椅了。

車企做副業(yè)

搞副業(yè)是目前各行業(yè)的例行操作，很多手機(jī)數(shù)碼廠商都會推出日用品、生活用品。而目前汽車廠商銷量利潤明顯下降，一些企業(yè)也開始思考從其他渠道開始發(fā)力，五菱這種做法就是一種新嘗試。

汽車廠商推出自家品牌的辦公椅，五菱不是第一家。保時捷之前也推出過正兒八經(jīng)的911座椅改裝的辦公椅，官網(wǎng)售價60599元，也比較符合其定位了。

寫在最后

五菱作為車企出過很多其他產(chǎn)品，螺螄粉、粽子、口罩、電摩托未來進(jìn)軍日用品快消行業(yè)也是有可能的。