假如擁有40萬(wàn)預(yù)算，你會(huì)選擇什么車(chē)？選擇國(guó)產(chǎn)的BBA中型SUV？不算很奢侈但也足夠有面兒，只是滿(mǎn)大街都是同款，未免太過(guò)于缺乏個(gè)性。選擇越野性能強(qiáng)悍的硬派SUV？但一年到頭可能都遇不上幾次極端路況，反而犧牲了日常駕駛的舒適性。選擇蔚來(lái)ES6或

假如擁有40萬(wàn)預(yù)算，你會(huì)選擇什么車(chē)？

選擇國(guó)產(chǎn)的BBA中型SUV？不算很奢侈但也足夠有面兒，只是滿(mǎn)大街都是同款，未免太過(guò)于缺乏個(gè)性。

選擇越野性能強(qiáng)悍的硬派SUV？但一年到頭可能都遇不上幾次極端路況，反而犧牲了日常駕駛的舒適性。

選擇蔚來(lái)ES6或者理想ONE這類(lèi)新能源車(chē)型呢？確實(shí)很前衛(wèi)，但你可能也介意它們品牌不夠響亮。

以上應(yīng)該是很多預(yù)算充足的SUV潛在消費(fèi)者所糾結(jié)的難題。

其實(shí)紅旗HS7（詢(xún)底價(jià)|查參配）已經(jīng)為我們提供了一個(gè)更優(yōu)解。它的品牌和造型足夠有格調(diào)，內(nèi)飾足夠高檔，乘坐足夠舒適，性能也十分均衡，動(dòng)力上還提供2.0T和3.0T兩種版本，價(jià)格區(qū)間覆蓋27.58-45.98萬(wàn)元。說(shuō)到這里你也許心生疑問(wèn)，拿40萬(wàn)去買(mǎi)自主品牌SUV值嗎？別急，我們太平洋專(zhuān)業(yè)測(cè)試團(tuán)隊(duì)對(duì)紅旗HS7的3.0機(jī)械增壓版本進(jìn)行了深度體驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)的性能測(cè)試，本文將告訴你它到底值不值得購(gòu)買(mǎi)。

外形：氣場(chǎng)足夠震撼

可以明顯地看到，紅旗近兩年推出的新車(chē)型，顏值和氣勢(shì)都非常到位，紅旗HS7也不例外。作為紅旗首款中大型SUV車(chē)型，它自帶紅旗品牌的莊重威嚴(yán)，充分展現(xiàn)了這個(gè)級(jí)別車(chē)型該有的氣場(chǎng)。

紅旗HS7的車(chē)身尺寸為5035×1989×1778mm，軸距為3008mm，不論是看起來(lái)還是開(kāi)起來(lái)都是一臺(tái)實(shí)實(shí)在在的大車(chē)，超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)讓你出入任何重要場(chǎng)合都足夠氣派，而超過(guò)3米的軸距則為乘客帶來(lái)了充裕的乘坐空間。

內(nèi)飾：穩(wěn)重典雅，空間寬適

對(duì)于這樣一臺(tái)豪華大尺寸SUV而言，光有霸氣的外形可不夠，豪華的內(nèi)飾和寬敞的空間更是必修課。紅旗HS7車(chē)內(nèi)采用了大量皮質(zhì)、翻毛皮、搪塑軟性材質(zhì)和實(shí)木飾板進(jìn)行打造，整體呈現(xiàn)出來(lái)的風(fēng)格是穩(wěn)重之中帶著典雅，非常符合它的目標(biāo)消費(fèi)群體。

經(jīng)過(guò)升級(jí)的車(chē)載系統(tǒng)不僅功能上更強(qiáng)大，交互上更人性化，還新增了OTA在線(xiàn)升級(jí)功能，讓車(chē)主能夠及時(shí)對(duì)車(chē)機(jī)進(jìn)行升級(jí)。另外HS7還搭載了科大訊飛3.5語(yǔ)音模塊，除了能夠支持開(kāi)閉車(chē)窗、調(diào)節(jié)空調(diào)、指定導(dǎo)航等常規(guī)功能之外，還支持定向識(shí)音、上下文理解、方言識(shí)別等進(jìn)階能力，讓車(chē)主在駕車(chē)過(guò)程中可以盡可能地避免手動(dòng)操作，降低行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

紅旗HS7不僅全系標(biāo)配三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，還配備了車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、車(chē)內(nèi)空氣凈化器以及負(fù)離子發(fā)生器，在尚未完全擺脫疫情影響的現(xiàn)時(shí)環(huán)境，這套空凈系統(tǒng)能夠給予乘客一個(gè)相對(duì)健康無(wú)菌的車(chē)內(nèi)環(huán)境，也能夠降低戶(hù)外細(xì)微顆粒物對(duì)車(chē)內(nèi)空氣的污染。

在安全配置方面，紅旗HS7全系標(biāo)配六氣囊再加上“9H”型超高強(qiáng)度籠式車(chē)身，能夠?yàn)槌丝吞峁┑轿坏呐鲎卜雷o(hù)。另外它還配備了車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等等，將危險(xiǎn)扼殺在搖籃之中。

駕駛：動(dòng)力澎湃，底盤(pán)沉穩(wěn)

紅旗HS7提供2.0T+7DCT和3.0T+8AT兩種動(dòng)力組合，我們所評(píng)測(cè)的這款50T版本搭載的是3.0機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為248kW（337PS），在3000-5000轉(zhuǎn)之間可以輸出445N·m的峰值扭矩。

傳動(dòng)方面匹配來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱，這個(gè)變速箱的平順性非常好，無(wú)論在什么速域下，它的換擋動(dòng)作都迅速且悄無(wú)聲息。另外，HS7還搭載了一套多片離合器式的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它能夠提升激烈駕控時(shí)的動(dòng)態(tài)極限，能讓你在非鋪裝路面也不心慌。

HS7開(kāi)起來(lái)首先給你的感覺(jué)是視野很開(kāi)闊，較高的底盤(pán)讓你在開(kāi)這輛車(chē)時(shí)有種路況全盤(pán)掌握的感覺(jué)，同時(shí)，你還能看到車(chē)頭象征紅旗的紅色飾條，內(nèi)心的自豪感油然而生。

通過(guò)擋把后方的旋鈕，你可以根據(jù)實(shí)際需要，選擇八種模式中的其中一種，除了越野、雪地、沙地三種非鋪裝路面的模式之外，還有普通、經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)四種公路駕駛模式。而如果你覺(jué)得它們都不適合你，你可以選擇個(gè)性化模式，并單獨(dú)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、減震器、轉(zhuǎn)向、分動(dòng)器等進(jìn)行自由組合。

此外，HS7配備了空氣懸掛，在不同模式下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度以適應(yīng)路況，在越野模式下，車(chē)身離地間隙最高，運(yùn)動(dòng)模式下離地間隙則降到最低。

在經(jīng)濟(jì)模式下，HS7這個(gè)3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力比較受限，由于系統(tǒng)趨向于壓低轉(zhuǎn)速來(lái)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，因此更為適合輕松的駕駛環(huán)境或者高速巡航。而當(dāng)你選擇運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，它會(huì)變得亢奮一些，延遲升擋轉(zhuǎn)速，地板油時(shí)降擋也更加果斷，動(dòng)力傾瀉而出毫不保留。

不過(guò)我覺(jué)得HS7的駕駛員不太需要用到運(yùn)動(dòng)模式，舒適模式就夠了，此時(shí)車(chē)輛起步更加平穩(wěn)。但只要你一深踩，動(dòng)力還是會(huì)全數(shù)奉還，無(wú)需擔(dān)心性能會(huì)受到壓制，因此厚積薄發(fā)的舒適模式最為適合日常駕駛。

HS7的轉(zhuǎn)向回饋營(yíng)造了一種扎實(shí)穩(wěn)重的感覺(jué)，在駕駛過(guò)程中能夠發(fā)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)向特性非常適于這臺(tái)身形龐大的SUV，在過(guò)彎和變線(xiàn)時(shí)，都讓轉(zhuǎn)向更漸進(jìn)，而不是其他品牌同級(jí)別車(chē)型那種突然一甩的感覺(jué)。

而HS7這種轉(zhuǎn)向特性就恰到好處，變道時(shí)更順滑平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)指向性也足夠好，確保了一輛大車(chē)在日常行車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。

前雙橫臂后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛韌勁十足，路感也十分清晰，你能清楚地知道你軋過(guò)了什么東西，哪怕只是一條橋面接縫，但在經(jīng)過(guò)減速帶或者路面坑洼時(shí)，還是能夠很好地得到緩沖，車(chē)內(nèi)乘客的舒適性有所保證。此外，空氣懸架對(duì)車(chē)身良好的支撐性讓你在出高速匝道時(shí)能夠更好地抑制住側(cè)傾，而不至于要把車(chē)速減到幾乎蠕行。正是得益于這種底盤(pán)調(diào)校特性，HS7駕駛起來(lái)還真有滿(mǎn)滿(mǎn)的運(yùn)動(dòng)感。

HS7配備了可變懸掛，在遇到劇烈顛簸和溝坎時(shí)，減震系統(tǒng)會(huì)吸收化解大部分沖擊，再加上柔軟的座椅，車(chē)上的乘員并不會(huì)感受到強(qiáng)烈且突兀的震感。作為一款40萬(wàn)級(jí)別的中大型SUV，這套底盤(pán)的質(zhì)感絕對(duì)不會(huì)比那些百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)差多少。

關(guān)于剎車(chē)方面，HS7的剎車(chē)踏板腳感是比較輕柔的，且行程比較長(zhǎng)，前半段的制動(dòng)力十分柔和，后半段則非常給力。剛開(kāi)始也許會(huì)對(duì)它的剎車(chē)特性不太適應(yīng)，畢竟習(xí)慣了小車(chē)那種踩多少有多少的剎車(chē)。不過(guò)當(dāng)你掌握了它的脾性之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)這種調(diào)?？梢宰屇惆衍?chē)開(kāi)得如此平穩(wěn)。

除了我們此次測(cè)試的3.0T機(jī)械增壓動(dòng)力之外，紅旗HS7還有2.0T+48V（45TD）的版本，這個(gè)輕混動(dòng)力最大功率 為185kW（252PS），峰值扭矩 為380N·m，且從1800轉(zhuǎn)開(kāi)始就能輸出最大扭矩直到4000轉(zhuǎn)，單看動(dòng)力數(shù)據(jù)就比同排量 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要高出不少，與之匹配的是新一代的7速濕式雙離合變速箱 。即便紅旗HS7體型不小，但這個(gè)2.0T動(dòng)力依然能夠讓它實(shí)現(xiàn)8.4秒左右破百。

驚喜的是，2.0T版本的紅旗HS7其價(jià)格門(mén)檻已經(jīng)下探到30元以下，但它依然配備了胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警、360度全景影像、PM2.5過(guò)濾、車(chē)載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等眾多配置，相當(dāng)厚道。因此如果你大部分時(shí)間都在城市里駕駛，對(duì)四驅(qū)沒(méi)有剛需，那么這臺(tái)30萬(wàn)就能入手的中大型SUV，絕對(duì)是物超所值的！

性能測(cè)試：制動(dòng)平穩(wěn)，靜謐性出色

HS7所搭載的這套3.0機(jī)械增壓+愛(ài)信8AT的動(dòng)力組合，那么它的實(shí)際性能表現(xiàn)如何呢？我們對(duì)它進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的測(cè)試。

加速測(cè)試

在加速測(cè)試開(kāi)始之前，我們先關(guān)閉ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和空調(diào)壓縮機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最大的實(shí)力。選擇SPORT運(yùn)動(dòng)模式，踩死剎車(chē)后將轉(zhuǎn)速拉高，由于轉(zhuǎn)速保護(hù)，HS7的最大起步轉(zhuǎn)速只能達(dá)到2400rpm左右，不過(guò)此時(shí)車(chē)輛的起步依然頗具爆發(fā)力。

松開(kāi)剎車(chē)全油門(mén)起步時(shí)，車(chē)頭會(huì)明顯抬起，這是由于強(qiáng)大的推動(dòng)力和車(chē)身靜止慣性相互較勁形成的。不過(guò)得益于懸掛強(qiáng)有力的支撐，抬頭現(xiàn)象并非十分夸張，不會(huì)讓車(chē)內(nèi)人員感覺(jué)到劇烈的突然后仰導(dǎo)致眩暈，整個(gè)起步姿態(tài)還是比較從容的。

從加速圖表可以看到，起步瞬間HS7爆發(fā)出0.7g的加速度，而且從0-40km/h的速域內(nèi)都保持在0.4-0.6g之間，隨著速度爬升，加速度逐漸回落至0.2g左右。整個(gè)加速過(guò)程線(xiàn)性且推背感較強(qiáng)，最終破百成績(jī)?yōu)?.39秒，對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)這個(gè)加速已經(jīng)相當(dāng)給力了。

制動(dòng)測(cè)試

HS7的剎車(chē)呈先弱后強(qiáng)的特性，這種調(diào)校能夠讓一臺(tái)大尺寸的SUV減速更平穩(wěn)，避免車(chē)內(nèi)乘客眩暈。不過(guò)你不需要擔(dān)心它的制動(dòng)能力，在全力制動(dòng)過(guò)程中，前懸對(duì)重量集中的車(chē)頭提供了非常到位的支撐，車(chē)身并沒(méi)有出現(xiàn)特別夸張的點(diǎn)頭翹尾，也沒(méi)有出現(xiàn)左右搖擺的情況。

從圖表中可以看出剎車(chē)初段制動(dòng)力輸出時(shí)非常穩(wěn)定的，加速度在-1.0g左右，從70km/h開(kāi)始加速度出現(xiàn)了一定的波動(dòng)，不過(guò)依然維持了同樣的加速度水平，最終剎車(chē)距離41.64米，對(duì)于一臺(tái)自重超過(guò)2.3噸的中大型SUV而言，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

噪音測(cè)試

隔音好是紅旗HS7的一大優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，作為一款40萬(wàn)級(jí)的中大型SUV，這個(gè)隔音降噪水平完全不輸給BBA那些近百萬(wàn)的車(chē)型。關(guān)閉空調(diào)和音響后，我們用專(zhuān)業(yè)噪音儀測(cè)得怠速狀態(tài)下車(chē)內(nèi)噪音穩(wěn)定值為37.6分貝，要知道HS7這臺(tái)3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪可不小，但此時(shí)的噪音值與熄火時(shí)相差無(wú)幾，表現(xiàn)出色。

以我們的這臺(tái)測(cè)試儀的數(shù)據(jù)為參考，一般來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)在60km/h、90km/h這兩個(gè)速度下測(cè)得的噪音在57和60分貝以下便能算得上出色，而HS7在這兩個(gè)速度下數(shù)據(jù)僅為54.9分貝和57.5分貝，靜謐性水平相當(dāng)好。而當(dāng)速度達(dá)到了120km/h時(shí)，由于車(chē)身尺寸較大所帶來(lái)的較大風(fēng)阻也使風(fēng)噪水漲船高，但也控制在了65分貝以?xún)?nèi)，總體表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的。

總 結(jié)

對(duì)于自主品牌車(chē)型而言，30萬(wàn)是一個(gè)難以突破的天花板，而紅旗作為中國(guó)乘用車(chē)的第一品牌，擁有足夠的底氣去沖擊高端市場(chǎng)。紅旗HS7充分抓住了目標(biāo)用戶(hù)群體的需求點(diǎn)，威武莊嚴(yán)的外形讓你從容應(yīng)對(duì)所有場(chǎng)合，高貴典雅的內(nèi)飾和寬裕的乘坐空間讓你接待重要客人時(shí)不失顏面。3.0機(jī)械增壓的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)也足以讓你輕松達(dá)到你想去的地方?；谝陨暇C合表現(xiàn)，頂配價(jià)格沖上45萬(wàn)元的紅旗HS7，絕對(duì)稱(chēng)得上是自主品牌燃油車(chē)型的擎旗手了，完全值得你將其納入候選名單?。▓D/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳燁）