在油價(jià)高昂的當(dāng)下，不少車主看著自己的燃油車，都會(huì)露出為難之色。如果開吧？1公里汽油費(fèi)用最少一元錢。如果不開嗎？折舊費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，停車費(fèi)都這么交著，好像顯得自己很冤屈。尤其看到報(bào)紙上新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升的時(shí)候，不僅都在懷疑，是不是應(yīng)該換上一輛

在油價(jià)高昂的當(dāng)下，不少車主看著自己的燃油車，都會(huì)露出為難之色。如果開吧？1公里汽油費(fèi)用最少一元錢。如果不開嗎？折舊費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，停車費(fèi)都這么交著，好像顯得自己很冤屈。尤其看到報(bào)紙上新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升的時(shí)候，不僅都在懷疑，是不是應(yīng)該換上一輛新能源車了？環(huán)保清潔，而且還省錢。

新能源車確實(shí)有自己的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)越是在那些限制上牌的超大城市中，新能源車的優(yōu)勢(shì)越明顯，免搖號(hào)免牌照費(fèi)用。當(dāng)然在其他省市也同樣有著營銷天然優(yōu)勢(shì)，全國免購置稅，有些省份還有購車補(bǔ)貼。若單純從動(dòng)力使用成本角度，新能源車確實(shí)是碾壓燃油車，理論上如果不開空調(diào)，不在嚴(yán)寒季節(jié)，那么1公里確實(shí)用不上0.1元，而燃油車現(xiàn)在在高油價(jià)下跑1公里怎么都需要一元錢，在這一點(diǎn)上真的是無法進(jìn)行對(duì)比。

同樣，在駕駛體驗(yàn)上，尤其在城市的紅綠燈前面起步時(shí)，新能源車起步提速非常快。但是新能源車仍然是汽車領(lǐng)域的新進(jìn)入者，對(duì)比燃油車也有著不可忽視的缺點(diǎn)。正面來分析新能源車，其實(shí)讓人憂慮重重的地方還不少呢，主要是以下四大點(diǎn)。

一、電池、電池、電池，這永遠(yuǎn)是新能源車主最擔(dān)心的問題

新能源車更換一次電池，如果車主付費(fèi)的話，動(dòng)輒5 6萬元，甚至可能更多。在一定程度上，新能源汽車的電池問題，一直是新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中的核心問題。雖然很多廠商都承諾更換一次電池，但是也是有著不少附加條件的。

如果自己車的電池使用結(jié)果和各項(xiàng)性能指標(biāo)，達(dá)不到廠商回收電池的要求，那么電池就不會(huì)免費(fèi)更換一次而需要自費(fèi)了。當(dāng)然如果車禍或者使用不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致電池?fù)p壞，那廠家更是要求車主自費(fèi)的。

電池的性能產(chǎn)出效率問題，也是制約新能源車發(fā)展的一個(gè)瓶頸問題。南方的夏季，如果使用冷風(fēng)空調(diào)，電池的耗用也是非?？斓?。同樣在北方的冬季，新能源車打火啟動(dòng)相當(dāng)不容易，如果打起火來使用熱空調(diào)，那么電用得特別快。這種使用起來帶給人的不便，讓司機(jī)走在路上心驚膽戰(zhàn)，生怕沒電之后只能呼叫救援了。

二、新能源車的售價(jià)普遍要貴過燃油車，相比之下性價(jià)比不夠高

不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在新能源車普遍要比燃油車賣得貴多了。去掉新能源與燃油動(dòng)力系統(tǒng)的區(qū)別，同樣一輛配置內(nèi)飾都差不多的新車，因?yàn)闅w屬于新能源車，售價(jià)有可能可以達(dá)到20萬以上，但其實(shí)如果是燃油車，有可能只賣10來萬元。但是如果比一比車輛的安全性，操控性以及性價(jià)比來說，還是燃油車可能更勝一籌。

三、充電樁安裝不易，在外面充電需要大排長隊(duì)

如果車主需要經(jīng)常跑長途，那其實(shí)新能源車就完全不適合使用了。雖然有著新能源汽車公司的各種承諾，包括街上跑動(dòng)的各種快速充電救援車，但是有時(shí)候還是要面對(duì)日益增長的新能源車輛，仍然顯得微不足道，解決不了問題。尤其是在節(jié)假日高速公路休息站那邊，如果看到有人在排長隊(duì)，那肯定是新能源車在充電樁前排隊(duì)充電。

對(duì)于那些熱愛旅游，或者充電不及時(shí)的車主來說，平時(shí)使用新能源車非常麻煩。如果在家和單位那邊沒有一個(gè)固定的充電樁，其實(shí)日常充電那也是相對(duì)比較尷尬的。但是城市日趨擁堵，本來停車問題就是一個(gè)麻煩問題，去哪里能安裝上越來越多的充電樁呢？

四、新能源車的安全問題還是引發(fā)憂慮的，多了一層控制，多了一層風(fēng)險(xiǎn)

新能源車的操作同燃油車不同的，燃油車駕駛中，司機(jī)操作動(dòng)作之后，就可以直接作用于車輛的硬件系統(tǒng)了，一層傳遞，反應(yīng)快捷和可靠。但是對(duì)于新能源車來說，在司機(jī)操作動(dòng)作之后，指令是先發(fā)給了整車軟件控制系統(tǒng)，然后由軟件系統(tǒng)再下達(dá)指令給車輛硬件系統(tǒng)。那么相對(duì)來說，多了一層指定的控制轉(zhuǎn)換，對(duì)于車輛的安全性就多了一層隱憂。

當(dāng)然除此之外，其實(shí)新能源車的電費(fèi)也沒那么便宜。理論上跑1公里可能只需要0.1元。但實(shí)際駕駛過程中，在城市道路中，擁堵、等紅綠燈、開空調(diào)，天氣冷暖、電池折舊等等都會(huì)有著重大影響，最終的結(jié)果可能更加客觀的是1公里大約還是要用到更多的錢。

不過新能源車仍然是人類前進(jìn)的趨勢(shì)所在。我們想一想看的科幻電影中，所有的車輛哪有駕駛?cè)加蛙嚨摹２贿^新能源車還需要繼續(xù)克服現(xiàn)有的幾大問題，不斷進(jìn)行發(fā)展，最后需要達(dá)到駕駛可靠、使用經(jīng)濟(jì)，以及購買的性價(jià)比要更高。