身為汽修人，想必在進(jìn)行電路故障檢修中，使用頻次最高的工具當(dāng)屬數(shù)字萬(wàn)用表。而數(shù)字萬(wàn)用表的好，用過的人都知道：不僅有能看到具體的測(cè)量數(shù)值，還能聽響（蜂鳴聲）判通斷。對(duì)于借助萬(wàn)用表測(cè)量出來的具體數(shù)值，我們可以分為兩大類：正常值和非正常值。凡是不在

身為汽修人，想必在進(jìn)行電路故障檢修中，使用頻次最高的工具當(dāng)屬數(shù)字萬(wàn)用表。

而數(shù)字萬(wàn)用表的好，用過的人都知道：不僅有能看到具體的測(cè)量數(shù)值，還能聽響（蜂鳴聲）判通斷。

對(duì)于借助萬(wàn)用表測(cè)量出來的具體數(shù)值，我們可以分為兩大類：正常值和非正常值。

凡是不在正常值范圍內(nèi)的測(cè)量值，都可以視為非正常值，如：

不顯示

測(cè)量值＞正常值

測(cè)量值＜正常值

測(cè)量值處于波動(dòng)狀態(tài)等

一旦出現(xiàn)非正常值，我們需要將注意力轉(zhuǎn)移到線束（如破損/搭鐵異常等）、傳感器與執(zhí)行器自身（如損壞/卡滯等）、控制單元（如供電中斷等）等方向上，進(jìn)行下一步的檢測(cè)。

到這里，可能會(huì)有人說：

“多少才算是正常值?。?！”

“正常值的范圍是多少??？！”

“去哪里找它們的正常值啊？！”

……

果果眼神一亮，說到：

“大家不要慌、不要亂，快到汽修寶典，耐著性子查維修手冊(cè)就好了吖?！?/strong>

下面我們以2019款哈弗H6（藍(lán)標(biāo)）GW4B15A為例，進(jìn)行各傳感器及執(zhí)行器的測(cè)量演示（正常值版）

空氣質(zhì)量流量計(jì)

在進(jìn)行該傳感器電阻的測(cè)量時(shí)，需將傳感器插頭拔下。同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量2#、3#腳之間的電阻，受測(cè)量時(shí)溫度的影響，其阻值也會(huì)出現(xiàn)變化（見上圖）。

水溫傳感器

進(jìn)行該傳感器的測(cè)量時(shí)，應(yīng)拔下插頭，同時(shí)用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量1#、2#腳之間的電阻值。

為方便觀察水溫傳感器阻值隨水溫的變化而變化，可將水溫傳感器感應(yīng)端至于水中進(jìn)行測(cè)量。

曲軸位置傳感器

測(cè)量該傳感器時(shí)，應(yīng)拔下傳感器插頭，同時(shí)用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量1#、3#腳之間電阻應(yīng)在（33±6.6）Ω（常溫下）。

若該測(cè)量值正常，但在車輛啟動(dòng)后仍出現(xiàn)曲軸位置傳感器的相關(guān)故障碼。

此時(shí)應(yīng)檢查58齒齒圈有無(wú)破損、傳感器與齒圈的相對(duì)位置是否正確、傳感器磁芯處是否有異物、正時(shí)組件是否安裝正確。

凸輪軸位置傳感器

測(cè)量時(shí)，將萬(wàn)用表調(diào)至電容檔。

測(cè)量1#、3#腳之間的額定電容為（47±9.4）nF，

1#、2#腳之間的額定電容為（4.7±0.94）nF。

氧傳感器

測(cè)量前氧傳感器時(shí)，常溫下3#、4#腳之間的電阻值為（2.4~4）Ω，若阻值無(wú)窮大則判定失效。

測(cè)量后氧傳感器時(shí)，在車輛怠速狀態(tài)下，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量2#、4#腳之間電壓，電壓值應(yīng)在（0.1~0.9）V之間快速變化。

若沒有變化或變化緩慢，則說明氧傳感器可能因中毒而失效。

將插頭拔下，測(cè)量1#、3#腳之間電阻，常溫下阻值為（7~11.7）Ω，若阻值無(wú)窮大，則說明傳感器失效。

爆震傳感器

測(cè)量時(shí)需拔下插頭，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量1#、2#腳之間電阻常溫下應(yīng)在（4.9~0.98）MΩ。

將萬(wàn)用表調(diào)至電壓檔，在傳感器附件輕輕敲擊，應(yīng)有電壓信號(hào)輸出。

CVVL位置傳感器

拔下傳感器插頭，將萬(wàn)用表調(diào)至電壓檔。在2#腳接入5V電壓，同時(shí)緩慢旋轉(zhuǎn)傳感器轉(zhuǎn)子一圈，1#腳應(yīng)有電壓輸出：在0.25~4.75V之間緩慢變化，當(dāng)達(dá)到0.25V或4.75V后，電壓會(huì)保持一段角度。

油箱壓力傳感器

該傳感器置于大氣中，在3#腳外接5V電壓時(shí)，1#腳應(yīng)輸出（2.48~2.77）V電壓。若超出此電壓范圍則為異常。

增壓壓力溫度傳感器

拔下傳感器插頭，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量1#、2#腳之間電阻應(yīng)在上表范圍內(nèi)。若不在此范圍內(nèi)需進(jìn)行傳感器的更換。

重新插上插頭，用萬(wàn)用表電壓檔。黑表筆接地，紅表筆分別接3#、4#腳：

怠速下，3#腳為5V參考電壓，4#腳為1.3V電壓。

空載狀態(tài)下，慢慢打開節(jié)氣門，4#腳電壓應(yīng)變化不大。

空載狀態(tài)下，快速打開節(jié)氣門，4#腳電壓應(yīng)瞬間達(dá)到4V，然后下降至1.5V左右。

電子節(jié)氣門

拆下傳感器插頭，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量1#、4#腳，阻值約為1.6Ω。

插上傳感器插頭，用萬(wàn)用表電壓檔分別測(cè)量2#、5#腳之間和2#、6#腳之間電壓值相加約為5V左右。

碳罐電磁閥

拆下插頭，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量1#、2#腳，常溫下電阻約為（21±3）Ω。

在碳罐電磁閥關(guān)閉狀態(tài)下，從碳罐端口處抽真空，真空度達(dá)到-6.7kpa應(yīng)無(wú)泄漏。

在全開狀態(tài)下，從進(jìn)氣歧管端口抽真空，真空度達(dá)到-50kpa，端口流量值應(yīng)在（2.2±0.25）g/s。

點(diǎn)火線圈

拔下插頭，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量2#、3#腳之間電阻，常溫下阻值應(yīng)在（10.8~1.3）KΩ。

VVL控制電機(jī)

拔下插頭，用萬(wàn)用表分別測(cè)量6#、7#腳之間，7#、8#腳之間，6#、8#腳之間電阻，常溫下電阻應(yīng)在（51.5±2.6）mΩ。

VVT控制閥

拔下插頭，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量1#、2#腳之間電阻，常溫下電阻應(yīng)在（8.0~0.4）Ω。

若在2#腳接蓄電池正極，1#腳接蓄電池負(fù)極，應(yīng)觀察到閥體能自動(dòng)移動(dòng)（無(wú)卡滯現(xiàn)象）。

當(dāng)閥體內(nèi)存在異物時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致壓力泄漏，造成凸輪軸提前或滯后，而報(bào)正時(shí)類故障碼。