從《極品飛車(chē)8》到《極品飛車(chē)：熱度》，這款賽車(chē)游戲的每一代作品我從未錯(cuò)過(guò)，所以我也算是該系列游戲的老玩家，但我卻被《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)4》成功圈粉了。更優(yōu)秀的游戲畫(huà)面，更豐富的游戲玩法，更出色的駕駛手感等亮點(diǎn)都是我鐘愛(ài)《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)4》的

從《極品飛車(chē)8》到《極品飛車(chē)：熱度》，這款賽車(chē)游戲的每一代作品我從未錯(cuò)過(guò)，所以我也算是該系列游戲的老玩家，但我卻被《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)4》成功圈粉了。更優(yōu)秀的游戲畫(huà)面，更豐富的游戲玩法，更出色的駕駛手感等亮點(diǎn)都是我鐘愛(ài)《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)4》的原因，它也成為我心目中最好玩的賽車(chē)游戲。正因如此，隨著《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》發(fā)售日期的臨近，期待的同時(shí)我心里也有些許不安，擔(dān)心它難以超越前作。好在事實(shí)證明，我多慮了……

地圖面積更大，地形更多樣化

告別倫敦的春夏秋冬，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》的賽場(chǎng)來(lái)到豪邁灑脫的墨西哥。既然是一款以賽車(chē)為主題的開(kāi)放世界游戲，它對(duì)地圖的消耗量自然也遠(yuǎn)大于其他題材的開(kāi)放世界游戲，同時(shí)相比前作，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》的地圖面積也明顯更大。

更廣闊的游戲世界給游戲制作團(tuán)隊(duì)更多的發(fā)揮空間，所以《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》擁有迄今為止更多樣化的地圖。其中包含11種不同的地形地貌，如地圖左上角設(shè)計(jì)了壯闊的沙漠、地圖下方茂密的熱帶雨林以及游戲開(kāi)場(chǎng)就出現(xiàn)的火山口等，同時(shí)還有一些歷史名城和古跡靜候玩家探索。不同的地圖往往能給玩家提供不同的視覺(jué)體驗(yàn)，而且玩家在不同的地形地貌競(jìng)速時(shí)，比賽策略、路線(xiàn)選擇也不盡相同。

《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》的地圖中包含不少歷史名城，如圖中的圖倫古城。

《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》仍然保留了前作經(jīng)典的季節(jié)變化，不同于春夏秋冬的季節(jié)輪換，新作中設(shè)計(jì)的季節(jié)是炎熱（春季）、多雨（夏季）、暴風(fēng)雨（秋季）、和干燥（冬季），不同季節(jié)下的游戲賽道都有很大的區(qū)別。事實(shí)上，影響《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》四季變化最大的因素是水位，例如在雨季中，原本暢通無(wú)阻的道路可能會(huì)被河流截?cái)?，而在炎熱季?jié)中沙漠地帶還可能出現(xiàn)沙塵暴。新作中的暴風(fēng)雨季節(jié)給我留下的印象也非常深刻，例如在游戲初期，玩家和同伴去圖倫古城冒險(xiǎn)時(shí)就會(huì)遇上風(fēng)雨交加、電閃雷鳴的惡劣氣候，極速過(guò)彎的同時(shí)還有閃電在身旁炸開(kāi)，那場(chǎng)面相當(dāng)震撼。

在干燥季節(jié)，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》將會(huì)出現(xiàn)沙塵暴天氣。

在暴風(fēng)雨中賽車(chē)相當(dāng)刺激。

暴風(fēng)雨季節(jié)的火山口看起來(lái)只是一個(gè)普通的池塘，而在干燥季節(jié)它就會(huì)露出滾滾巖漿。

玩法夠豐富，游戲主線(xiàn)更加突出

和前作一樣，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》依然給玩家提供了非常高的自由度，玩家可以在序章結(jié)束之后盡情探索游戲地圖的每一個(gè)角落。例如我在游戲初期就習(xí)慣先熟悉游戲地圖，順便盡可能撞掉更多的經(jīng)驗(yàn)值和快速移動(dòng)廣告牌。在前作中，隨著玩家等級(jí)的提升，地圖上解鎖的內(nèi)容基本上是一股腦呈現(xiàn)在地圖上，各種令人眼花繚亂的圖標(biāo)往往會(huì)讓我不知道該干什么。這一點(diǎn)在《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》上有所改善。新作會(huì)循序漸進(jìn)地解鎖和指引各種玩法，并新增了名為“地平線(xiàn)冒險(xiǎn)”的系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，玩家可以解鎖主舞臺(tái)、公路競(jìng)速賽、泥地競(jìng)速賽等6種賽事類(lèi)型，并且在完成一項(xiàng)挑戰(zhàn)之后游戲地圖會(huì)引導(dǎo)了去下一個(gè)挑戰(zhàn)的起始地。玩家可以跟隨指引完成各種主線(xiàn)挑戰(zhàn)，同時(shí)也可以在中途退出，去接受來(lái)自其他玩家的挑戰(zhàn)。

前作中豐富的游戲玩法給我留下了非常深的印象，即使我在游戲中不知道該干嘛的時(shí)候也能隨意挑選一個(gè)挑戰(zhàn)或比賽打發(fā)時(shí)間?！稑O限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》同樣將這一優(yōu)點(diǎn)傳承下來(lái)，競(jìng)速賽、漂移賽、淘汰之王等玩法都沒(méi)有落下，而且游戲中一條約10km的大直道，注定會(huì)成為玩家飆車(chē)的圣地。前作的特技表演賽給我留下了非常深的印象，和摩托車(chē)手、飛機(jī)、火車(chē)等特別的交通工具競(jìng)速令人耳目一新，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》也保留了這一特別的比賽類(lèi)型，如在游戲初期就讓玩家參與一場(chǎng)和運(yùn)輸機(jī)、摩托車(chē)手的表演賽。

《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》設(shè)計(jì)了地平線(xiàn)冒險(xiǎn)”的系統(tǒng)，從而進(jìn)一步突出主線(xiàn)任務(wù)。

完成各種贊賞成就可以解鎖車(chē)輛或贈(zèng)送禮品。

在看到前作中也出現(xiàn)過(guò)的摩托車(chē)手時(shí)，我內(nèi)心很平靜，甚至有點(diǎn)小失望，但當(dāng)摩托車(chē)手化身翼裝飛行的極限挑戰(zhàn)者，我不由得贊嘆：“哇……這才是我想要的《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》”。

出色駕駛手感和改裝系統(tǒng)

《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》在駕駛手感上基本與前作保持同一水平。在公路競(jìng)速賽中如何讓輪胎時(shí)刻保持足夠的抓地力仍然是玩家快速過(guò)彎的必修課，而大馬力的賽車(chē)調(diào)教則仍然適用于各種漂移賽。前作中的一些超車(chē)技巧在《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》中也同樣適用。例如在行駛路線(xiàn)中部分提示該減速的地方，智能車(chē)手仍然會(huì)減速，而玩家則需要挑選好路線(xiàn)就能全油門(mén)通過(guò)，并迅速完成超車(chē)。此外在進(jìn)彎的時(shí)候選擇靠近彎心的路線(xiàn)延遲剎車(chē)，并通過(guò)撞擊其他智能車(chē)手來(lái)完成過(guò)彎和超車(chē)仍然是百試不爽的超車(chē)技巧。

當(dāng)然，對(duì)于不太熟悉其駕駛手感的玩家，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》還提供了剎車(chē)、轉(zhuǎn)向輔助以牽引力控制、穩(wěn)定控制等系統(tǒng)可選，玩家可以根據(jù)自己的需求來(lái)選擇駕駛難度。不同之處在于，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》中的賽車(chē)撞擊護(hù)欄、仙人掌等物體帶來(lái)的速度衰減更少，另外當(dāng)賽車(chē)駛過(guò)路面上的積水時(shí)，輪胎的抓地力會(huì)發(fā)生變化，所以玩家在比賽中需要特別留意這些積水。

《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》中幾乎每一輛車(chē)的駕駛手感也有所區(qū)別，在進(jìn)彎和出彎的時(shí)候這一區(qū)別尤為突出。即使是同一輛車(chē)在改裝前后的駕駛手感也可能存在很大的差異，所以建議玩家在駕駛每一輛車(chē)或者是在改裝后都先熟悉一下如何才能讓它在比賽中發(fā)揮出最強(qiáng)的實(shí)力。內(nèi)容豐富的改裝系統(tǒng)也是《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》的一大亮點(diǎn)，玩家可以升級(jí)引擎的進(jìn)氣、排氣、凸輪軸等配件提升馬力，同時(shí)還可以升級(jí)阻尼器、防傾桿、輪胎等配件增強(qiáng)車(chē)輛的操控性。

毫不夸張地說(shuō)，即便僅調(diào)整了輪胎的胎壓和傾斜角度，車(chē)輛的駕駛手感也會(huì)截然不同。然而如果你并不熟悉車(chē)輛的改裝原理，抑或并不想在改裝上大費(fèi)周章，那就不妨試試直接套用其他玩家的改裝方案，同時(shí)玩家也可以將其他玩家分享的設(shè)計(jì)和涂裝方案應(yīng)用到自己的愛(ài)車(chē)上。

逼真的游戲畫(huà)面和音效體驗(yàn)

逼真的游戲畫(huà)面仍然是《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》令人嘆為觀止的一方面。整個(gè)游戲中的畫(huà)面細(xì)節(jié)非常細(xì)膩且足夠逼真，樹(shù)葉上的經(jīng)脈、墻面上的紋理、路面上大小不一的石塊都能清晰呈現(xiàn)，甚至連賽車(chē)駛過(guò)揚(yáng)起的灰塵和天空徐徐飄過(guò)的云彩都非常逼真。當(dāng)我將關(guān)注的焦點(diǎn)從賽道的彎心和賽車(chē)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移到路旁的風(fēng)景時(shí)，我不禁產(chǎn)生一種身處墨西哥自然風(fēng)光的錯(cuò)覺(jué)。不得不說(shuō)，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》中逼真的游戲畫(huà)面的確令人折服。

說(shuō)到這兒，相信不少玩家回想起近幾年非?；馃岬墓饩€(xiàn)追蹤技術(shù)，它的特點(diǎn)就是能通過(guò)反射、陰影、全局光照等渲染效果提供更為逼真的游戲畫(huà)面?！稑O限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》也支持光線(xiàn)追蹤技術(shù)，但僅限其中的極限車(chē)賞環(huán)節(jié)，而在實(shí)際比賽和漫游模式等其他游戲模式中則無(wú)法體驗(yàn)光線(xiàn)追蹤技術(shù)帶來(lái)的逼真游戲畫(huà)面。換而言之，在光線(xiàn)追蹤技術(shù)這一點(diǎn)上，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》只是支持了“一個(gè)寂寞”。

不過(guò)好在《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》在游戲音效上加入了原理和光線(xiàn)追蹤類(lèi)似的音效技術(shù)。它可以根據(jù)環(huán)境的變化提供更為逼真的游戲音效。特別是當(dāng)賽車(chē)穿梭在街道或隧道中時(shí)，兩側(cè)墻面反射回來(lái)的引擎轟鳴聲和輪胎摩擦聲變得更為逼真，提供了更身臨其境的賽車(chē)體驗(yàn)。值得一提的是，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》的野外還提供了比前作規(guī)模更龐大的植被，這也是新作對(duì)顯卡性能要求更高的主要原因。

在極限車(chē)賞中，開(kāi)啟光線(xiàn)追蹤后，車(chē)輛上的鏡面反射效果比較明顯，而光線(xiàn)追蹤分辨率設(shè)為“高”和“中“時(shí)，其畫(huà)面區(qū)別并不大。

顯卡性能需求測(cè)試

Steam平臺(tái)上《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》的硬件配置推薦，僅供參考。

從官方給出的系統(tǒng)需求來(lái)看，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》對(duì)硬件性能的需求明顯提高，那么這款游戲在1080p、1440p和4K分辨率下需要什么顯卡才能在最高畫(huà)質(zhì)下暢玩呢？我們請(qǐng)到NVIDIA GeForce RTX 30和AMD Radeon RX 6000全系列顯卡參與測(cè)試，同時(shí)還搭配英特爾酷睿i9-12900K處理器、Z690主板、DDR5 4800 32GB雙通道內(nèi)存等硬件，并在最高畫(huà)質(zhì)下進(jìn)行測(cè)試。

測(cè)試平臺(tái)一覽

顯卡：NVIDIA GeForce RTX 3090、RTX 3080 Ti、RTX 3080、

RTX 3070 Ti、RTX 3070、RTX 3060 Ti、RTX 3060、

AMD Radeon RX 6900XT、RX 6800XT、RX 6800、

RX 6700XT、RX 6600XT、RX 6600

處理器：英特爾酷睿i9-12900K

內(nèi)存：DDR5 4800 32GB雙通道

主板：超級(jí)雕Z690 AORUS MASTER

電源：ROG THOR 1200W

從我們的測(cè)試成績(jī)來(lái)看，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》對(duì)顯卡的性能需求確實(shí)比較高。首先在1080p和最高畫(huà)質(zhì)下，RX 6600在上述設(shè)定下運(yùn)行這款游戲的平均幀率僅56fps，而RTX 3060和RX 6600XT運(yùn)行這款游戲的平均幀率則可以達(dá)到60fps以上。而當(dāng)分辨率提升至1440p后，平均幀率能達(dá)到60fps這一絕對(duì)流暢水平的則是RTX 3060 Ti、RX 6600XT或更高性能的顯卡。如果玩家想要在4K分辨率和最高畫(huà)質(zhì)這一設(shè)定下暢享《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》的極致游戲體驗(yàn)，那就需要配備RTX 3070以上或RX 6900XT顯卡。

相信不少玩家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》對(duì)NVIDIA GeForce RTX 30系列顯卡的優(yōu)化要更好一些。例如RTX 3090在4K分辨率和最高畫(huà)質(zhì)下運(yùn)行這款游戲的平均幀率可達(dá)85fps，而同為頂級(jí)顯卡的RX 6900XT在上述設(shè)定下運(yùn)行這款游戲的平均幀率僅68fps，落后RTX 3090顯卡17fps之多。因此對(duì)于想要升級(jí)顯卡來(lái)玩《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》的玩家，我們更推薦NVIDIA GeForce RTX 30系列顯卡。

《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》畢竟是一款競(jìng)速游戲，玩家往往需要在賽車(chē)高速行駛的狀態(tài)下快速完成剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、加速等操作，而更高的游戲幀率能幫助玩家準(zhǔn)確地掌握每一個(gè)剎車(chē)點(diǎn)，并找到精確的進(jìn)、出彎路線(xiàn)，所以我們還是推薦玩家盡可能在預(yù)算允許的情況下配備更高性能的顯卡，以獲得更流暢的游戲幀率。當(dāng)然，如果你的顯卡性能實(shí)在有限，但又想獲得更流暢的游戲幀率，那么也可以考慮關(guān)閉“夜間陰影”“光線(xiàn)追蹤”以及調(diào)低世界車(chē)輛精細(xì)度等選項(xiàng)。

小結(jié)

無(wú)論是游戲畫(huà)面、音效、玩法，還是改裝系統(tǒng)和駕駛手感，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》都堪稱(chēng)當(dāng)下“賽車(chē)游戲的天花板”。正因如此，這款游戲在上市之后好評(píng)如潮，如VGC就稱(chēng)它是“該系列目前最好的游戲，也是迄今為止最好的Xbox series X/S游戲”，同時(shí)IG也給出滿(mǎn)分評(píng)價(jià)，可見(jiàn)它的確是一款值得每一位游戲玩家嘗試的賽車(chē)游戲。不過(guò)這款游戲仍然存在一些問(wèn)題，如游戲發(fā)布初期頻繁出現(xiàn)閃退。

另外和前作一樣，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》的服務(wù)器連接仍然不穩(wěn)定，但不同于前作的是，《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》中玩家在漫游模式下如果遇到與服務(wù)器斷開(kāi)連接，賽車(chē)速度會(huì)瞬間歸零，仿佛就像撞上了一堵空氣墻，并且此時(shí)累積的技術(shù)分也付諸東流。為了避免這種情況頻繁出現(xiàn)，我只好默默打開(kāi)了游戲網(wǎng)絡(luò)加速器。

我們的測(cè)試成績(jī)顯示《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》對(duì)顯卡的性能需求確實(shí)比較高，而且AMD Radeon RX系列顯卡的優(yōu)化也不夠好。希望Playground Games能盡早修復(fù)目前存在的問(wèn)題，并完成對(duì)主流顯卡的性能優(yōu)化，從而給玩家?guī)?lái)更趨近完美的游戲體驗(yàn)。