順豐大件產(chǎn)品升級要拳打德邦，腳踢跨越，與京東物流系宣戰(zhàn)，一時間，武林又將掀起一場腥風血雨。江湖傳言：京東德（得）邦，順豐遭殃！京東物流收購德邦只待市場監(jiān)管總局批準后一錘定音。近年來，京東通過布局和收并購等方式，收購跨越、并購中國物流資產(chǎn)、增

順豐大件產(chǎn)品升級要拳打德邦，腳踢跨越，與京東物流系宣戰(zhàn)，一時間，武林又將掀起一場腥風血雨。

江湖傳言：京東德（得）邦，順豐遭殃！

京東物流收購德邦只待市場監(jiān)管總局批準后一錘定音。

近年來，京東通過布局和收并購等方式，收購跨越、并購中國物流資產(chǎn)、增持達達，收購國內(nèi)零擔巨頭德邦后，劉強東的物流版圖將得到再次擴張，力求建立一個更加完善，同時覆蓋全國甚至全球的物流體系。

一個綜合型寄遞物流供應鏈集團正在徐徐升起，而換個角度看待這件事，這則是對順豐的一次巨大沖擊。在競爭日益激烈的行業(yè)環(huán)境中，順豐與其掌舵者王衛(wèi)即將迎來一個更加強大的對手，他們必須時刻保持備戰(zhàn)狀態(tài)。

3月18日，也就是今天，順豐快運突然宣布，順豐大件產(chǎn)品服務將全新升級，航空大件，跨省門到門最快7小時；順豐卡航，提速不提價更穩(wěn)定；城市配送，當日極速達更全面。從宣傳海報上提到的升級后要達到的標準來看，每一項提升都精準瞄向卡航、大件、城配領域的佼佼者——德邦、跨越、京東。這意味著，針對京東的擴張組合拳，順豐亦開始發(fā)起全面反攻，一場混戰(zhàn)即將拉開。

賽場一：順豐卡航VS德邦精準卡航

三項升級中，最引人注目的就是“順豐卡航”。

在物流行業(yè)，提到“卡航”，你最先想到的是誰？大概率是德邦。實際上，“卡車航班”雖非德邦發(fā)明，但卻是在德邦將其發(fā)揚光大。2004年，德邦推出卡車航班業(yè)務（即精準卡航），依靠完善的高速公路網(wǎng)、高性能的車輛及定點發(fā)車的優(yōu)勢，作出“空運速度，汽運價格”的服務承諾，迅速占領了華南零擔物流的高端市場，業(yè)務觸角進一步向全國延伸。

而順豐今天推出的卡航產(chǎn)品到底是何來頭？

根據(jù)順豐產(chǎn)品發(fā)展可以看出，“順豐卡航”的前身是“快運標準達”。“快運標準達”是2021年順豐將“標準零擔”與“重貨包裹”合并而成的產(chǎn)品，公斤段定位在20kg～100kg+的包裹市場，計費方式與大件發(fā)貨一套價格、一個標準和統(tǒng)一交付，在零擔快遞化的趨勢下，順豐也在以快遞的方式做快運。

升級后的“順豐卡航”產(chǎn)品，采用快遞化報價模式，在保持價格不變的情況下全程時長提速6.8%，同時也提供大件上樓、安裝、入倉、打木架等專業(yè)服務。

新老卡航對決，順豐和德邦，誰更具有優(yōu)勢？

通過計算可以看出，在240KG以下的范圍里，順豐卡航更具有價格優(yōu)勢，并且重量段越往下，價格優(yōu)勢越明顯。和德邦一樣，順豐卡航也是直營模式，服務品質(zhì)可以保障。所以，從價格到服務，都還是很有競爭力的。

賽場二：順豐航空大件VS跨越速運航空重貨

在國內(nèi)航空貨運市場，跨越是一個不可忽視的玩家。自發(fā)展之初，跨越確定下以“高端航空件“為核心的發(fā)展戰(zhàn)略，鎖定B2B為主的企業(yè)客戶，是國內(nèi)限時速運賽道上的主要玩家。

京東物流對跨越的收購，更是讓跨越的發(fā)展更進一步。今年3月，跨越重磅推出航空重貨361：三大產(chǎn)品（當天達、次日達、隔日達）、六重保障（時效保障——跨省最快8小時、服務保障——1對1、24小時定制化服務、安全保障——全程可視化、運力保障——海量航班暢飛全國、價格保障——最優(yōu)性價比、售后保障——專屬理賠通道，限時未達全額退款）以及一（一諾定達）。

順豐作為國內(nèi)擁有最多自有飛機的民營物流公司，在航空貨運領域的實力毋庸置疑，產(chǎn)品升級并不新奇，新奇在于，順豐的升級更像是瞄準跨越的精準擊殺：

體現(xiàn)在宣傳海報中最搶眼的一點是，順豐航空大件提供跨省門到門最快7小時的保障，比跨越速運最快8小時還要快1小時。

通過減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，直收直派，時效提升40%，此外，順豐航空大件的升級還提供門到門、門到港等多模式組合，一對一管家式服務，主動監(jiān)控、預警等定制和增值服務。

無論是對標德邦，還是對標跨越，順豐當前的策略都是，以利潤換市場，精準狙殺。

賽場三：順豐快遞VS京東快遞

在ToC端消費者的快遞寄件服務上，定位中高端快遞市場的順豐，民營快遞中唯有京東可以申請一戰(zhàn)。

重點來看一下京東快遞和順豐速運在價格和時效上的對比，在同樣發(fā)貨地址寄送相同重量的相同類型的包裹到相同收貨地址的條件下，以下是京東快遞和順豐速運的具體對比：

由上圖可以看出，為滿足消費者對時效和價格的不同需求，順豐和京東分別推出了兩款到三款產(chǎn)品。在19日早上九點到十點寄出的包裹，價格相對較高的產(chǎn)品均比價格較低的產(chǎn)品早一天到達，消費者可以對比價格匹配最適合自己的服務。順豐速運在時效上仍是相對領先京東快遞一籌，在價格上，順豐的標快也比京東特惠快具有一定的競爭力，整體來說，順豐仍保持著領先地位。

雙方分別根據(jù)自身優(yōu)勢推出了其快遞特色服務，如順豐速運提供24小時自助的豐巢寄件、代收貨款、委托寄件等，而京東則推出了與閑魚合作的回收寄、京小倉、衣物寄洗等服務，詳情請見下圖，幾款產(chǎn)品均與現(xiàn)實生活緊密相關。

在此次城市配送的升級中，順豐提出了當日極速達的服務，為個人和企業(yè)客戶的生活物資、工商貨物提供配送入戶到店、搬家貨運等全面專業(yè)的城市配送服務，這與京東物流強大的配送能力打起了擂臺。

小結

直營體系的順豐，面對同樣直營的京東物流+德邦快遞+跨越速運，大戰(zhàn)自然不可避免！

市場競爭從來都是產(chǎn)品和客戶服務的比較，根本不會相信誰家有永恒的領先優(yōu)勢。這不由得讓人想起王衛(wèi)曾經(jīng)提出的五循環(huán)“質(zhì)量生品牌，品牌生市占，市占生利潤，利潤支持抗風險，抗風險再保證質(zhì)量”，產(chǎn)品需要持續(xù)的升級迭代，面向客戶、面向市場、面向競爭，方能立于不敗之地！

讓我們祝福順豐和京東物流，在后續(xù)市場競爭中都能持續(xù)獲得客戶的認可。

作者 | 孟姣

來源 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場