【有車以后調(diào)查】近日，比亞迪公布了旗下各大車型的2月銷量。其中，漢家族單月銷量達到9290輛，同比大增84.8%；其上市以來的累計銷量已經(jīng)突破18萬輛，真的是火到?jīng)]朋友。當然這還不算完，比亞迪漢家族近日還將迎來兩位新成員，即搭載超級混動技術(shù)

【有車以后 調(diào)查】近日，比亞迪公布了旗下各大車型的2月銷量。其中，漢家族單月銷量達到9290輛，同比大增84.8%；其上市以來的累計銷量已經(jīng)突破18萬輛，真的是火到?jīng)]朋友。當然這還不算完，比亞迪漢家族近日還將迎來兩位新成員，即搭載超級混動技術(shù)的漢DM-i，以及它的四驅(qū)高性能版本漢DM-p。屆時，漢家族將覆蓋多達4種動力版本車型。

眾所周知，DM-i超級混動技術(shù)可是比亞迪的金字招牌，堪稱國產(chǎn)最強混動。只要一款車沾上DM-i技術(shù)，就一定不會愁賣；秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等車型就是非常好的例子。那么此次即將推出的漢DM-i/DM-p，能否為已經(jīng)相當火熱的比亞迪漢家族再添一把火呢？對此，我向比漢車友群中的群友們征求了對于新款車型的看法。

純電續(xù)航再升級

現(xiàn)款比亞迪漢DM

新款比亞迪漢DM-i申報圖

在分析調(diào)查結(jié)果之前，我們先來回顧一下有關(guān)新款比亞迪漢的產(chǎn)品力如何。由于新車尚未發(fā)布，目前掌握的信息還十分有限。根據(jù)此前發(fā)布的宣傳海報及工信部申報信息可以了解到，新款比亞迪漢DM-i/DM-p的外觀依舊沿用現(xiàn)款車型的Dragon Face設(shè)計語言，夸張的大嘴前格柵和動感的流線型車身，想必大家已經(jīng)再熟悉不過了。

不過在細節(jié)方面，新車還是進行了一定的調(diào)整。比如進氣格柵的點陣式裝飾變成了類似三角形的造型；前后包圍兩側(cè)采用更為運動的C字形設(shè)計；車輛尾部更為圓潤，并配備全新中國結(jié)LED尾燈等等。

新款比亞迪漢DM-i/DM-p的整車尺寸為4975x1910x1495mm，車廠小幅增加；軸距依舊是2920mm。配置方面，新車將提供19英寸五輻高性能輪轂、帶有“漢”字的制動卡鉗、Nappa真皮一體式運動座椅、全景天窗等配置。同時預告圖中可見，車輛的全液晶儀表盤、自適應旋轉(zhuǎn)懸浮大屏等應該會與現(xiàn)款車型保持一致。

新款比亞迪漢DM-i諜照

新車最主要的變化，還是動力系統(tǒng)的升級。曝光信息顯示，其將搭載1.5T發(fā)動機+EHS145插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。兩驅(qū)DM-i車型將在前橋搭載一臺最大功率160kW的電機；四驅(qū)DM-p車型則將配備前160kW+后200kW雙電機系統(tǒng)。續(xù)航方面，車輛預計會提供18.3kWh和37.6kWh兩種容量電池，可實現(xiàn)121km、202km和242km三種純電續(xù)航，續(xù)航能力相較現(xiàn)款漢DM有著質(zhì)的飛躍。而燃油經(jīng)濟性方面，新車在虧電狀態(tài)下的百公里油耗僅為4.2-5.3L左右。

超級混動技術(shù)值得期待

作為一款小改款車型，新款比亞迪漢DM-i/DM-p外部的變化并不算很大，但DM-i超級混動技術(shù)及更強的純電續(xù)航能力，還是為它帶來了不可小覷的競爭力。那么對于這樣的比亞迪漢，群友們是怎么看待的呢？

在所有參與本次調(diào)查的群友當中，只有26.47%的人表示十分期待新款比亞迪漢DM-i/DM-p，上市后一定會買。而絕大多數(shù)人仍然處于觀望當中，這部分人群的占比高達63.24%。此外，還有10.29%的人表示并不期待，現(xiàn)款車型已經(jīng)夠好了。這樣的調(diào)查結(jié)果，確實有些出乎我的料。不過考慮到新車還未正式亮相，很多曝光信息不一定準確的情況，群友們的選擇就可以理解了。

盡管保持觀望的群友居多，但他們還是對新車的產(chǎn)品力展現(xiàn)出來比較濃厚的興趣。在關(guān)于“您期待比亞迪漢DM-i/DM-p的理由是什么”這一問題中，大部分群友的關(guān)注點都集中在了DM-i超級混動技術(shù)和純電續(xù)航能力上。其中，77.94%的群友認為DM-i超級混動技術(shù)性能強，更省油；67.65%選擇了插電混動沒有續(xù)航焦慮和補能焦慮；還有54.41%的群友對純電續(xù)航能力的提升提出了肯定。值得注意的是，在這些人群中還有19.12%的人是比亞迪漢的老車主?？磥恚缃癖葋喌螪M-i超級混動技術(shù)確實已經(jīng)深入人性，形成了如同豐田THS混動、本田i-MMD混動一樣品牌效應。

相比之下，群友們對于新款比亞迪漢DM-i/DM-p在外觀設(shè)計、配置升級等方面的關(guān)注度就不是很高了，分別只有35.29%和30.88%。

除此之外，在問題“您還對新車有哪些期待”中，群有沒也提出了自己的意見，例如64.71%的人對丹拿音響系統(tǒng)很感興趣，63.24%的人期待提升智能輔助駕駛能力等等。不過更多的人更希望改善磷酸鐵鋰刀片電池在冬季續(xù)航衰減的問題，以及改善車機故障、卡頓等其他小毛病。總體來看，如今的消費者在購車時越來越看重車輛的性能和用車體驗，而非是一些浮于表面的“面子工程”。

最終定價是關(guān)鍵

前些天，網(wǎng)上曝光了一張疑似新款比亞迪漢經(jīng)銷商售價的圖片，上邊顯示車輛價格為18.98-23.88萬元。雖然后經(jīng)官方證實，這是一條虛假信息，但也引起了消費者不小的轟動。

對于未來新車的售價，群友們也給出自己的心理預期。其中，54.41%的人希望價格能在17-23萬元左右；有33.82%的人預計售價會是18-25萬元左右；7.35%的人認為售價可能會在22-28萬元這一區(qū)間。此外，還有4.41%的人提出了其他看法，比如15-20萬元。不過這種可能性比較低，畢竟定位A級車的秦PLUS DM-i都已經(jīng)賣到10-18萬元這一區(qū)間了，定位C級車的漢DM-i/DM-p應該不會與其有價格交集。

與此同時，群友還表達了可接受的售價浮動范圍。42.65%的人表示不能超過5000元；47.06%的人認為浮動5000-10000元左右還可以接受；而選擇超10000元浮動范圍的人，就寥寥無幾了?？梢娙藗儗τ谛驴顫hDM-i/DM-p的價格還是比較敏感的。

那么這些群友會不會考慮其他車型的？答案是肯定的。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，多達23.53%的人會選擇特斯拉Model 3，17.65%的人會去選擇小鵬P7和ZEEKR 001，考慮秦PLUS DM-i的人群占比11.76%，還有26.47%的人會去選擇新能源SUV或是繼續(xù)堅守燃油車。而做出這些選擇的最主要原因，無非就是價格。

在問題“會是什么原因讓您放棄漢DM-i/DM-p”中，超一半以上的人都認為漢家族的價格偏高。肯定有人會有疑問，Model 3、小鵬P7、ZEEKR 001的價格明明也不便宜，還有里程焦慮，為什么偏要去質(zhì)疑一個尚未公布售價的新車呢？

在我看來，第一個原因就是品牌。盡管從目前曝光的信息來看，新款比亞迪漢DM-i/DM-p無論是外觀設(shè)計，還是配置性能和續(xù)航表現(xiàn)上，都具有相當客觀的競爭力；在C級轎車市場中，也很難找到低于30萬元的插電混動車型。但在品牌影響力方面，比亞迪就略處于下風了。

特斯拉Model 3無需多言，外資品牌、技術(shù)過硬、價格親民，還有一個能造火箭的傳奇老板，這簡直就是汽車行業(yè)中蘋果，很難讓讓消費者拒絕。小鵬和極氪同理，它們也都是從比較昂貴高端車型起家，塑造了電動化時代下的高端品牌形象，這會潛移默化地讓消費者產(chǎn)生“它值這么多錢”的想法。反觀比亞迪，雖然擁有不錯的產(chǎn)品，但在大多數(shù)人心中，它仍然不夠高端，不夠豪華。

其次，如今造車新勢力的在智能化方面的瘋狂堆料，同時有大打價格牌，讓不少消費者認為“低價高配”已經(jīng)是一件理所應當?shù)氖虑椤６鳛閭鹘y(tǒng)車企，比亞迪在這方面的表現(xiàn)仍然要略遜一籌，這從上文中群友對智能交互、智能輔助駕駛的強烈期待便可以看出。此外還有不少群友提出小毛病多、售后服務(wù)一般等問題。綜上幾點原因，消費者才會覺得不值得花這么多錢。顯而易見，新款漢DM-i/DM-p能否大賣，除了產(chǎn)品力本身之外，最終定價也將成為關(guān)鍵因素。

編輯總結(jié)

通過這次車友群調(diào)查，其實可以看到，消費者對于新款比亞迪漢DM-i/DM-p還是持有比較積極的態(tài)度的，尤其是DM-i超級混動技術(shù)和純電續(xù)航能力，得到了不少人的肯定。而同級對手的匱乏，也讓漢DM-i/DM-p有機會在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。當然，最終能否獲得市場的認可，仍然要看其最終的定價。此外，消費者也對新車提出了許多期待，例如希望能夠不斷完善用人車交互體驗和智能化水平、減少小毛病、改善冬季續(xù)航衰減、提升售后服務(wù)水平等等。新款比亞迪漢DM-i/DM-p究竟能否滿足人們的期待呢？讓我們拭目以待。