視頻加載中...我們?yōu)槭裁葱枰慌_行車記錄儀？開車時，你最擔心什么？堵車、被加塞？肯定不是。當我們行進在路上，安全當然是最重要的。然而，有幾個老司機敢打保票說，一輩子在路上都不會有事故記錄的。交通事故發(fā)生時，有腦袋發(fā)懵，不明真相的；有因為害

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我們?yōu)槭裁葱枰慌_行車記錄儀？

開車時，你最擔心什么？

堵車、被加塞？肯定不是。當我們行進在路上，安全當然是最重要的。然而，有幾個老司機敢打保票說，一輩子在路上都不會有事故記錄的。

交通事故發(fā)生時，有腦袋發(fā)懵，不明真相的；有因為害怕承擔后果，含糊其辭，甚至理直氣壯賴賬的；也有更惡劣的碰瓷，索要大筆敲詐的。

不知你是否遇到或看到過上述幾種情況，反正我遇到過，分享一次經歷：

“2019 年的一天下午，我開車來到蘇州體檢中心，正在倒車時被一輛藍色日系車側向追尾，當時下來一個和我差不多大小的女生，據(jù)說也是來體檢的，這不是重點，重點是接著下來的這位：女生的媽媽，剛開車門就大聲吼起來，一下子感覺自己成為了弱勢群體。交警到場后了解到事故現(xiàn)場屬于監(jiān)控盲區(qū)，定責關鍵在于我給出倒車信號后后車有無前進，如果前進了責任方就是對方，沒有前進責任方就是我，但我們兩部車都沒有安裝行車記錄儀，沒人能證明當時情況如何，于是進入所謂的扯皮階段，實質就是我被挨吼環(huán)節(jié)，毫無疑問，最終被迫承認是自己的責任?！?/p>

多么痛的領悟，要是我提前安裝一臺行車記錄儀，就能在這種關鍵時刻辨識真相了，即便還是我的責任，但是我“認”啊。

故事之外，大家有沒有發(fā)現(xiàn)，這種場景對行車記錄儀的需求是擁有前后雙視、大廣角攝像頭，清晰度較高，最好有倒車影像和緊急情況保存功能。

下面我們就從需求出發(fā)，聊一聊什么樣的行車記錄儀是最適合你的。

選購前，我們需要掌握哪些知識？

很多小伙伴都知道行車記錄儀的必要性，卻在面對琳瑯滿目的產品時無法抉擇。商家的噱頭口號是一方面，技術參數(shù)看不懂才是關鍵，于是只能人云亦云。今天我們就一起來理一理，關于行車記錄儀關鍵參數(shù)的那些事兒。

1. 鏡頭數(shù)量

根據(jù)鏡頭的數(shù)量和拍攝角度，我們通常可以將行車記錄儀分為單鏡頭前攝型和雙鏡頭前后雙錄型。只有前攝的情況下，基本能確定碰撞前雙方的初始位置與行駛路線，但如果加上后錄的話，就能確定相當多操作細節(jié)，有些模糊的地方介乎主責與全責之類的基本就能清晰了。因此，雙鏡頭前后雙錄型在處理交通事故方面肯定是比單鏡頭前攝型來的更穩(wěn)妥。

2. 分辨率與幀數(shù)

“高清、全高清、超高清、200 萬像素、1080P、1600P”這樣的標稱是不是很熟悉？這些都是分辨率的代名詞，決定了錄制視頻的清晰程度，卻總是傻傻分不清楚。

首先我們用一張表來解釋一下這些代名詞的含義：

其次，像素不是越高越好，因為像素越高，越耗內存。一般來說，200 萬像素的畫面已經足夠清晰了。

此外，這里還要解釋一下我們經常看到的 30fps 與上述的 P 是完全不同的概念，fps 是幀數(shù)的單位，可以理解為圖形處理器每秒鐘能夠刷新的次數(shù)。幀數(shù)越大，畫面流暢度越好。但同樣的，并不是幀數(shù)越高越好，這里也存在內存占用問題。一般來說，30fps 就可以滿足正常的流暢度要求了。

3. 廣角

我們在宣傳片里面經?？吹綇V角、大廣角、超大廣角這樣的詞匯，目前市場上的行車記錄儀角度有：90°、100°、140°、170°，其實大于 46°就可以稱之為廣角了。我們都知道廣角越大，盲區(qū)越小，殊不知廣角越大，畫面約扭曲，即使用算法進行補償，在還原現(xiàn)場時不免存在誤差，甚至在關鍵時候幫倒忙。因此選擇合適的角度也成為選型關鍵，一般來說，120~150°這樣的廣角度是比較合適的，基本能覆蓋三車道的范圍。

信息源：lnsu

4. 光圈與夜視效果

光圈是鏡頭內部一個控制光線透過鏡頭光量的裝置，通常在出廠時就已固定，不能改變。現(xiàn)在來說說光圈與夜視效果的關系，F(xiàn) 值是用來表示光圈大小的，F(xiàn) 值越小，光圈越大（如 F/2.8 比 F/4 的光圈大），進光量越大，在夜晚或者地下停車場等弱光環(huán)境下，大光圈進光量大，拍攝出來的圖像更亮更清晰。

信息源：zol

實際上，過大的光圈會使記錄儀在白天拍攝過度曝光，進出隧道時會有很強的眩光現(xiàn)象，因此在行車記錄儀應用場景中，F(xiàn)/1.6~F/2.2 這區(qū)間的光圈大小就夠用了。

此外，有的廠商會選擇用紅外補光燈來增強夜間拍攝效果，這個方法很好，就是成本會上去一些。

5. 存儲與容量

市面上的行車記錄儀存儲卡大致分為三種：SD 卡、TF 卡和內置 eMMC 存儲。SD 卡、TF 卡都屬于外置卡，插于卡槽中使用，eMMC 則是以芯片的形式焊死在 PCB 板上。對比之下，外置卡可擴容，內置 eMMC 不可擴容，但在擦寫次數(shù)和讀寫數(shù)度上，eMMC 存儲都更勝一籌。但無論是哪一種卡，容量都是有限的，針對不同分辨率的視頻和圖片的錄制時間也存在著較大區(qū)別，下圖以主流存儲容量為縱軸，以分辨率為橫軸，清楚地展示了這兩者之間地關系，大家在選型地時候也可以參考一下。

6. 工作溫度

工作溫度可能是大部分小伙伴在選型時容易忽略的一項關鍵參數(shù)，由于車子的特殊性，夏天的車內溫度在太陽的暴曬下很容易達到 50+℃的高溫，冬天的北方又很冷，常在 -20℃往下，因此我們在選擇時至少要覆蓋 -20℃~70℃這個溫度范圍。

信息源：知乎

7. 功能

除了緊急鎖存、循環(huán)錄影這些常見功能外，無論在線上還是線下，有些導購員都會推薦多功能一體機給你，比如電子狗、語音控制、倒車影像、GPS 導航什么的，價格就水漲船高。其實，個人認為行車記錄儀的功能不宜太多，否則就容易死機不說，還會干擾視線，使用壽命也比單功能的要短，得不償失。

信息源：360

8. 固定方式與安裝位置

目前市面上主要有三種固定方式：吸盤式、雙面膠粘貼式和卡扣綁帶式。吸盤式在高溫環(huán)境下容易脫落；雙面膠粘貼式較牢固，但更替時清除雙面膠較困難，其他沒啥毛??；卡扣綁帶式一般是綁在后視鏡上，體積大，容易在顛簸路段把后視鏡帶跑偏。因此現(xiàn)在雙面膠粘貼式已成為主流，包括今天要重點介紹的兩款行車記錄儀在內，都采用了這種簡單粗暴的固定方式。

信息源：360

此外，在安裝時一定要調整好角度，否則，從前風擋反射的光會對記錄儀拍攝產生很大影響。

9. 電源與布線

行車記錄儀常見供電的方式有三種：內置電池供電、點煙器取電和原車保險絲盒取電。內置電池供電不用布線，但容量有限，高溫和巨大外力下易燃易爆；點煙器取電操作簡單，但占用接口，且要走一段明線；原車保險絲盒取電線路隱蔽、美觀，不受高溫或者外力的影響，但布線較麻煩，且在長期不用的情況下容易使電瓶虧電。因此，個人認為點煙器取點還是不錯的，畢竟操作簡單、安全都是王道。

信息源：Priceboon

10. 預算與價格

好的設備誰都想要，奈何囊中羞澀，所以貨比三家，選擇一款與預算匹配的行車記錄儀才是你值得擁有的。就目前來看，分辨率在 1080P 左右的行車記錄儀，價格在 300~500 之間比較靠譜。

體驗大比拼：360 G300vs 盯盯拍 mini3

1. 配置參數(shù)對比

2. 配置參數(shù)評論

價格方面，盯盯拍 mini3 比 360 G300 高出 30 元，但內置 16G eMMC 存儲，正好填平這個差價。分辨率方面，盯盯拍的 1600P 是 360 的 1080P 的兩倍以上。拍攝角度方面，廣角均為 140°，一致。光圈方面，盯盯拍的 F/1.8 比 360 的 F/2.2 要來的大，因此理論上夜視模式效果會更好一些。功能方面，只能說各有特色。

此外，表格中沒有提及，360 是有顯示屏的，而盯盯拍沒有，這也算是 360 的一大優(yōu)勢吧。

3. 實際體驗效果

從前面的配置參數(shù)中，我們大致可以得出一個結論：盯盯拍 mini3 完敗 360 G300，然而實際上路的體驗效果卻正好相反，尤其是在夜間模式下，360 還能勉強分辨出前車的車牌號，但盯盯拍 mini3 卻已是一團漿糊。

拆解出真知：360 G300 vs. 盯盯拍 mini3

行車記錄儀由最開始的以鈦欣方案為主，到后來的臺灣聯(lián)詠方案進入大陸市場和安霸、全志、卓然、海思方案的出現(xiàn)，促使行車記錄儀行業(yè)在大陸的快速發(fā)展。

今天我們拆解的兩款行車記錄儀 360 G300、盯盯拍 mini3 的主控方案就分別來自臺灣聯(lián)詠和華為海思，下面我們一起來看一下這兩款拆機產品的方案詳情吧。

1. 原理圖框架對比

圖 | 360 G300

圖 | 盯盯拍 mini3

2. 主要器件對比

圖 | 360 G300

圖 | 盯盯拍 mini3

寫在最后

有人說：“既然行車記錄儀如此重要，就應該成為車輛的標配，由監(jiān)管部門強制廠商安裝才是。”可是個人認為，羊毛出在羊身上，價格是一方面，更重要的是強制安裝的不一定是心儀的，就像有多少人在用原車出廠的中控模塊一樣，要是拆了再裝，豈不是更浪費。你怎么看？