寶馬5系一直是C級豪華車的標(biāo)桿，強(qiáng)勢的品牌，優(yōu)秀的產(chǎn)品力，良好的迭代，使它成為40萬元-50萬元區(qū)間繞不開的選擇。作為寶馬5系的入門車型，525Li豪華套裝/525LiM運(yùn)動套裝可以說是關(guān)注度最高的版本。對于猶豫不決的潛在用戶，最糾結(jié)的往往

寶馬5系一直是C級豪華車的標(biāo)桿，強(qiáng)勢的品牌，優(yōu)秀的產(chǎn)品力，良好的迭代，使它成為40萬元-50萬元區(qū)間繞不開的選擇。

作為寶馬5系的入門車型，525Li 豪華套裝/525Li M運(yùn)動套裝可以說是關(guān)注度最高的版本。對于猶豫不決的潛在用戶，最糾結(jié)的往往是寶馬525動力是否夠用？

此外，面對今年特殊的“缺芯”大環(huán)境，終端市場優(yōu)惠大幅縮減，變相導(dǎo)致真實(shí)成交價水漲船高，當(dāng)下行情值得入手嗎？

寶馬525動力是否夠用？

對于動力“夠用”的標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)因人而異。

倘若之前一直開跑車、性能車，我想別說寶馬525動力不夠用，恐怕寶馬530動力也一樣不夠用。

不過站在絕大多數(shù)人的角度，如果只是正常城市通勤，偶爾有激情駕駛的需求，我想寶馬525動力完全夠用。

我們不妨列一個標(biāo)準(zhǔn)，通常情況下，0-100km/h加速時間達(dá)到10秒，我們就把它稱之為夠用。如果按照這個標(biāo)準(zhǔn)，雷克薩斯ES200被人稱為“龜速”也可以被理解，本田思域被調(diào)侃為“超跑”也在情理之中。

從數(shù)據(jù)來看，寶馬525搭載B48B20C型號2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力184Ps峰值扭矩290N·m，匹配8AT變速箱。雖然賬面數(shù)據(jù)一般，放在三圍5106x1868x1500mm軸距3105mm的C級豪華車身上，似乎心有余而力不足。

可在寶馬優(yōu)秀的調(diào)教下，發(fā)動機(jī)與變速箱匹配非常默契，0-100km/h加速實(shí)測8.5秒-9.0秒，此外中后段動力儲備也還算不錯，沒有明顯的乏力感。按照上述標(biāo)準(zhǔn)，日常通勤完全夠用。

綜上所述，如果你沒有長期跑車、性能車駕駛經(jīng)驗(yàn)，又或者對于動力的需求不是很強(qiáng)烈，選擇寶馬525Li 豪華套裝/525Li M運(yùn)動套裝完全沒問題，畢竟530版本實(shí)際成交價要貴接近5萬元。

當(dāng)下行情值得入手嗎？

如果以普通消費(fèi)者的心態(tài)，當(dāng)下行情其實(shí)并不值得入手。或者說，并不推薦入手。

從歷史成交價來看，這一代寶馬525初期版本裸車價最低時能達(dá)到38萬元左右，如果非4S店渠道，售價或許更低。

現(xiàn)在寶馬5系沒有明顯的優(yōu)惠，4S店525版本大多超過41萬元，還需要選擇貸款購車方式，會收取不菲的“服務(wù)費(fèi)”或其他雜費(fèi)。即便精打細(xì)算，一臺寶馬525落地價也輕松超過46萬元，比最便宜的時候貴了將近5萬元。

可問題是，漲價并非寶馬5系的“專利”，奔馳E級、奧迪A6L等豪華車同樣如此。考慮到今年房市動蕩不安，變相導(dǎo)致許多中產(chǎn)階級的資金無法涌入，部分群體只好用于消費(fèi)升級，例如換購、增購豪華車，這也是為什么豪華車漲價，銷量卻絲毫不減的核心原因。

綜上所述，如果你本身預(yù)算緊張，只是期望擁有一臺豪華車提升“排面”，建議根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力，三思而后行，明年汽車市場大概率會跳水，重回歷史低價，指日可待。

反之，倘若你預(yù)算充足，恰好需要在40-50萬元區(qū)間換購/增購一臺豪華車，那就沒必要糾結(jié)行情、售價、保值率啥的了，畢竟時間就是金錢，早買早享受嘛！

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