以前大家買車時(shí)候都是非合資不買，但隨著自主品牌的崛起，消費(fèi)者們都開始去關(guān)注國產(chǎn)車了，就像我爸以前就是日系車的死忠粉，本田豐田輪著換，但前幾天回家竟然問我買領(lǐng)克09還是坦克500好，看來世道真的變了。產(chǎn)品力不差，優(yōu)惠也大現(xiàn)在合資品牌確實(shí)過得沒

以前大家買車時(shí)候都是非合資不買，但隨著自主品牌的崛起，消費(fèi)者們都開始去關(guān)注國產(chǎn)車了，就像我爸以前就是日系車的死忠粉，本田豐田輪著換，但前幾天回家竟然問我買領(lǐng)克09還是坦克500好，看來世道真的變了。

產(chǎn)品力不差，優(yōu)惠也大

現(xiàn)在合資品牌確實(shí)過得沒有以前滋潤了，日系、德系、美系車的銷量都大不如前了，是產(chǎn)品不好嗎？是優(yōu)惠不大嗎？我看不見得，君威和邁銳寶就是一個(gè)很好的例子了，產(chǎn)品力不差，優(yōu)惠也大，可銷量就是不好。

君威的設(shè)計(jì)其實(shí)還是很大氣的，不會(huì)給人一種很油膩的感覺，無論對于已經(jīng)成家了還是年輕人來說都非常合適，車內(nèi)用料也很厚道，真皮和翻毛皮的混搭，看著就很高級，而且配置也很齊全，像自動(dòng)巡航、360全景影像、無線充電等等都沒有缺少，完全滿足我們?nèi)粘５挠密囆枨蟆?/p>

再來說下終端情況，指導(dǎo)價(jià)在19.68-24.98萬元的君威，現(xiàn)在在4S店里是有接近5-6萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，算下來落地價(jià)格不到20萬，說句實(shí)在的，20萬不到的價(jià)格就能買到合資B級車，這要是在以前肯定一堆人排著隊(duì)等下單。

我們再來看看邁銳寶，和君威一樣設(shè)計(jì)都非常討人喜歡，運(yùn)動(dòng)感在線的它很符合年輕消費(fèi)者胃口。雖然車內(nèi)的設(shè)計(jì)不如外觀那么運(yùn)動(dòng)，但大面積皮質(zhì)材質(zhì)的包裹以及縫線的點(diǎn)綴也為其增添不少精致感。另外，現(xiàn)在主流的配置邁銳寶一概不缺，重點(diǎn)不在這，在浙江國際賽車場上，邁銳寶XL的賽道成績比高爾夫GTI還厲害，它實(shí)力真的不差。

終端優(yōu)惠也一樣給力，就廣州地區(qū)而言，它現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)5萬元，優(yōu)惠下來它的落地價(jià)15萬不到，價(jià)格便宜實(shí)力又好的邁銳寶確實(shí)性價(jià)比蠻高的。

實(shí)力不差優(yōu)惠力度大，但銷量卻不理想

優(yōu)惠力度大產(chǎn)品實(shí)力又好，理應(yīng)銷量不會(huì)差到哪里去，但事與愿違，在今年4月份君威僅賣出了3338臺，同比下滑了27.76%，這已經(jīng)是君威連續(xù)三個(gè)月下滑了。曾經(jīng)它可以和凱美瑞、雅閣等車型扳手腕，現(xiàn)在看來已經(jīng)完全不是它們對手了。

不過最慘的還是邁銳寶，曾經(jīng)它憑著超高性價(jià)比的特點(diǎn)，月銷量可是破萬輛。但好景不長，邁銳寶很快就被同級其他對手的光芒蓋住了，如今淪落到月售不到兩千輛的慘狀，4月銷量更是只有兩位數(shù)，讓人唏噓。

美系正在被淘汰？

為什么曾經(jīng)那么被看好的一臺車如今落得這般下場？最大的原因是自主品牌近年來在快速崛起，不僅價(jià)格有優(yōu)勢，設(shè)計(jì)也更高大上了，配置就不用說了，什么大屏、液晶儀表已經(jīng)是標(biāo)配了，相比之下確實(shí)國產(chǎn)車要更有吸引力。

另外一個(gè)原因就是美系車在國內(nèi)不像日系以及德系那樣那么受消費(fèi)者待見，無論是從保值率，口碑，品牌附加值等等來看，邁銳寶和君威始終比不上同級其他車，我想這是它們賣不動(dòng)最主要的原因。

對合資品牌來說以前那套已經(jīng)行不通了，面對快速崛起的自主品牌和更加精明的消費(fèi)者，僅憑終端優(yōu)惠是不夠的，只有清楚了解消費(fèi)者的需求，提升產(chǎn)品實(shí)力，才是解決銷量下滑最有效的辦法。